ノートの新車
新車価格： 124〜268 万円 2012年9月3日発売〜2021年8月販売終了
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ワンペダルってなあに？
アクセルペダルだけ装着してあって、
ブレーキペダルがついてないとか？
書込番号：20382641 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
ペダルはブレーキでアクセルはペダルの側面をスライドさせる仕組みらしいですよ
書込番号：20382675 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ブレーキペダルは付いてるけど、アクセルペダルを戻すだけでかなり強めの減速ができるので、
ブレーキペダルを踏む回数を大幅に減らせる、と言うやつですね。
確かBMW i3が元祖だったはず。
書込番号：20382676 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
＞ペダルはブレーキでアクセルはペダルの側面をスライドさせる
え？そっちなの？
だとしたら失礼、勘違いしました。
（あれ、ついに量産車に付けたんだ。タクシーとかでずっと検証してたやつですよね？）
書込番号：20382684 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ノートに搭載されているのは「ワンペダル」ではなく「ワンペダルシステム」なのでペダルがひとつではないのでは？
走行モード切替で、アクセルオフ時の回生ブレーキの強さが変わるってことでは？？
書込番号：20382692 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
ノートにどんなワンペダルが付いてるかは不明です
ネットで調べた仕組みなのでイマイチ不明です
書込番号：20382702 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
http://image.itmedia.co.jp/l/im/business/articles/1611/02/l_yk_note07.jpg
書込番号：20382703 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
なんだ。こっちじゃなかったんですね。
http://www.onepedal.co.jp
（こういうのこそ「やっちゃえ日産」だと思うんだけどな。）
書込番号：20382711 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞にゃんこ先生です。さん
ありがとうございます
そんなシステムなんですね
書込番号：20382724 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
いっそ
しごけばアクセル
みたいな操作方法の方が分かりやすい。
高齢者も興奮して覚醒するんじゃね？
にんげんだもの
書込番号：20382833
2点
試乗してきました。
結論。静かで、速くて、運転が楽でした。
アクセルひと踏みで滑らかな加速に感銘を受けました。ノーマルモードでの走行はアクセルを戻した時は、普通のノートとあまり減速感は変わりませんでしたが、eモードや、sモードに切り替えた時はアクセルを戻すと、かなり強い減速が感じられます。スピードにもよりますが、アクセルを戻した状態で停止まてまで出来ました。これが、ワンペダルと言うものです。
書込番号：20382982 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞fwik3908さん
停止までできると言うことは、通常のATのようなクリープがないのでしょうか？
書込番号：20385086 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
慣れると楽です！
クリープないです。回生で止まってからブレーキ踏むと、クリープが復活します。
書込番号：20385227 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
クリープないとのことですが、坂道発進は大丈夫なのかな？
モータ駆動だと、どうなるんだろ？
書込番号：20388608
3点
＞クリープないとのことですが、坂道発進は大丈夫なのかな？
ブレーキを踏んで、離すとクリープ（いうまでもなくトルクコンバータはないので、
ECUで制御された擬似クリープですが）するようになります。
坂道で停止した際に、ブレーキさえ踏めば、発進時に後退する、事はありません。
書込番号：20389002 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
疑似クリープと坂道発進は全く別のことですね
坂道発進はヒルスタートアシストが標準装備されていますので
ブレーキからアクセルに踏みかえる間は後退はしません。
ヒルスタートアシストとは上り坂でブレーキペダルから足を
離してもブレーキは約1秒遅れて解除される機能です。
書込番号：20390552
4点
自分も試乗してきました。
いいですね、ワンペダル。
乗られたらすぐ慣れると思います。
リーフ乗りですが、ディーラーから帰る際、ワンペダルの感覚に慣れてしまい、
リーフの回生ブレーキが弱すぎて、ドキドキしました。
バックミラーカメラは違和感だらけで、すぐミラーモードに変えてもらいました。
書込番号：20459617
1点
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