『3気筒と乗り心地』のクチコミ掲示板

[momopapa]

SC仕様を購入し、1年数ヶ月経過しました。
まだ6000�q台の走行距離です。

最近感じるのは、3気筒エンジンということでのガサツなエンジンの印象と、
乗り心地硬さ、というか、どっしり感の無さです。

乗り心地は初代ノートのほうはしなやかで、柔らかかったよう印象です。
この点は今年出る新型では改善されるのかな？

あと、エンジンが3気筒ですが、ライバルのフィットは4気筒ですよね。
この点もノイズや滑らかさではハンディがあると思います。
トヨタヤリスも3気筒ですが、これはどうなんだろう。

もっとどっしりしたサスペンション、乗り心地のものが、疲れなくていいなぁと思い出しました。
3年は乗りたいのですが。。

書込番号：23248342

[JTB48]

我が家のはSC無しですが同様同感です。悪くは無いですが良くも無いですね。

＞もっとどっしりしたサスペンション、乗り心地のものが、疲れなくていいなぁと思い出しました。

e-Power仕様は180kgぐらい重いのでユーザーには好評なのでしょう。
日産は経営者も技術者も良い人が殆ど残ってないので次期型には期待しないほうが良いです。開発拠点の駐車場を見るとがっかりしますよ。

書込番号：23248981

[momopapa]

＞JTB48さん

コメントありがとうございます。

そう言えば、いつもは一人で乗っていますが、
以前、大人の男性４人乗車時にはどっしり感がありました。
でも、燃費は？
一人乗りでもどっしり感が欲しいものです。

R&D拠点ということは厚木のテクニカルセンターですか？

私は日産の株主であることもあり、日産車を贔屓にしてきました。
でも、そろそろ潮時かと思っています。
持ち株も大きな含み損状態ですし（ノート１台分くらい）、車もレベルが下がっているし、
今後はトヨタかホンダにします。
外人に利益を吸い上げられる構図も嫌いです。

書込番号：23249091

[マイペェジ]

先代はティーダやキューブ、ジュークやリーフと同じプラットフォームでしたが、現行はマーチと共用。
そのマーチも先代では、前述と共用でしたね。

現行ノートは、デザインは凝っていますがどこか安っぽく見えます。
不満の原因は、事実上の車格ダウンとコストダウン。これに尽きると思います。

乗り味は、タイヤを変えると変わるかもしれません。

書込番号：23249389

[momopapa]

＞マイペェジさん

ありがとうございます。

車台の車格が低いということですね。。
確かにタイヤ交換は乗り心地を変えますね。

天気が良かったので、今日も120�q程度のドライブに行ってきました。
一人で乗っている時の道路の凸凹を拾った小刻みな振動、突き上げ感、
十分なほど感じました。

エンジンはエコモードを切って踏み込めば、それなりに満足できました。
その分燃費は悪くなりますが、気分的にはそちらの方がいいですね。

３年目に近づいたら、もう少し自分にマッチした車探しをしたいと思います。

書込番号：23250179

[ナオタン００]

＞momopapaさん
メダリスト（SC付き）を所有しています。
エンジンフィールや乗り心地については同じように感じていますが、2012年登場のこのクラスの車としては十分と思いますよ。
エコモードでも結構軽快に走りますし、燃費もこのクラスではトップレベルと思います。（非ハイブリッドで）
新型フィットやヤリス、1.5Lのデミオはどうか分かりませんが、正直同じ土俵で比較するのは酷でしょう。

書込番号：23250555

[スプーニーシロップ]

三気筒で、振動や音が気持ち良いってエンジンは有るのでしょうか。

三気筒はどうしても心地よくないエンジンになってしまうんでしょうか。

昔の四気筒の振動の多いラフなエンジンはそれはそれで気持ち良かったような。

二気筒なら、なんとなく心地よい振動や音になりそうな気がしないでもないような¨¨¨

書込番号：23250590　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオタン００]

比較の問題と思います。
フィット、デミオや他の４気筒と比べると明らかに音・振は不利ですが、この車だけに乗っているとすぐ慣れますよ。
また、３気筒ゆえのメリットもあります。
コスト以外にも低速トルクや燃費で有利、特にトルクについては副変速機付きCVTの効果と相まって、このクラスでは一番いいと感じています。（1.3リッター以下のエンジンで）
欧州勢の３気筒には乗ったことがありませんが、４気筒と比較するとノートの３気筒と同程度と予想しております。

書込番号：23250905

[momopapa]

様々なご意見に感謝します。

皆さんのコメントを拝見していると、何となく不満も薄れてきたように感じます。

3気筒エンジンではそれなりの不快なノイズや振動はしかたないのですね。
ただしヤリスがどこまで改善しているのか、興味があります。

あとは乗り心地です。
良く考えたら、サスペンションはe-powerの車重を考慮しているのかな？
それで一人乗車では小刻みに跳ねるし、振動を吸収してくれない？
そうなら残念な仕様です。
でも、e-powerタクシーの後席に乗った印象では、やはり小刻みに跳ねる印象でした。
初代ノートの乗り心地は悪くなかったと思いますが。。。タイヤ次第ですかね。

3年目が近づいたら、カローラツーリングHV、FIT-HVなどを試乗して、
あと2年乗るかを決めたいと思います。
年齢的にも今後、2-3台しか乗れないと思うので、乗れるうちに良い車を選びたい。。

書込番号：23251627