『中古コルトRAVer.購入にあたって』のクチコミ掲示板

[ゴン太郎さん]

H19年、コルトRAVer.10万キロ、タイベル、Wポン交換して乗りだし約75万、三菱Dで。この車両どう思いますか？保証は1年あります。ディーラーなので安心は安心ですが。先代スイスポと迷ってます。

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[スーパーアルテッツァ]

ゴン太郎さんさん

今までのオーナーがどのような乗り方を行ってきたかは不明ですが、何れにしても大人しく乗る車ではありません。

これについてはタイヤの摩耗状態を見れば乗り方が推測出来る場合もあります。

サーキット走行等の過激な走行を行えば、当然ながら故障が発生する確率は増加します。


保証が付いている点は安心材料です。

ただ、8年落ちで10万km走行のターボ車ですから、故障が発生する事は想定しておいた方が良いと思いますよ。

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[南部百姓屋]

個人的にはスイフトスポーツをおすすめします。
スポーツ車で10万キロは外れがかなりあるので。
三菱車の欠点は不具合とかが後から重なってくるのがあります。

それは別として性能や走りではスイフトスポーツが上です。
海外でも高い評価をうけてるだけに。

コルトのラリアートバージョンRは販売当初から受けが思ったより低く、同じタイプでなら間違いなくシビックやインテグラタイプRの方が魅力がありギャランのラリアート同様マイナー扱いではあります。
個人的にはスイフトスポーツをすすめます。

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[norimonobaka]

私だったら保証延長して1年→3年にして購入しますかね。
下取り車で、タイベルの交換時期も標準的ですから恐らく購入から今までディーラー整備されたものと思うと、無難にメンテナンスは行われてきたものと思います。
とはいえ点検整備記録簿は軽く見ても良いと思います。

コルトラリーアート バージョンR自体はそれほど売れませんでしたが、「不人気車＝性能が悪い」ではないと思うので売れなかったから性能が悪いと決めつけるのは早計です。

「コルトラリーアート バージョンR スイフトスポーツ」と検索すると結構出てきます。

速さならコルト
楽しさならスイフトスポーツ
らしいですよ。

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[☆香風智乃☆]

以前、COLTversionR乗っていました。10年15万�qまで乗っていました。
吸排気と足回りをいじっていた程度のライトチューンでしたが、最低限のメンテナンス(オイル類、ゴム類、足回りなど)のみで最後まで乗りましたね。
エンジン等の大きな出費もタイミングベルト以外なかったです。

距離が多かったのと10年落ちでしたんで、売値がつかなかったけど、廃車にはなっていなくて、また次の場所(海外？)に旅立って行きました。


風評被害で三菱=故障多いって考える人が多いが日本車はどこも、そう易々故障はないかなって個人的には思います。

また、COLTversionRは他社メーカーが出していたらスイスポと同程度売れていたと思いますが。

COLTversionRとスイスポ比較だと、
加速性&トップスピードはターボ車種であるversionRがいいし、スイスポはハンドリング性能が上ですね。

ご心配の様でしたら、＞norimonobakaさん
の仰るように保証延長してもらえないか交渉してみると良いですね。

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