『20年間お疲れさまでした』のクチコミ掲示板

[おならリス]

先週、2002年(H14.2月)新車購入の1.8 GDI ツーリングを手放しました。
独身時代から4人家族になるまでの20年間を過ごした良き相棒でした。

購入当時のミツビシ車に対する評判はリコール隠しの影響で決して良いものではありませんでしたが、いくつものステーションワゴンを試乗してこれが一番良かったので購入しました。
20年乗って感じたことは、ボディと4G93エンジン、駆動系はとにかく頑丈だったと思います。
ボディは赤錆でどうしようもなくなる箇所はありませんでしたし、エンジンも最後まで燃費が悪くなることはありませんでした。
いろいろ言われていたGDIは専用の化学合成オイルが開発され格安でオイル交換できたと思ったら、普通の10W-30の鉱物油に戻ったり、ミツビシは最後までGDIを手なづけられなかったんだなぁと思います。
今のエンジンが直噴ばかりなので、少し時代を先取りしすぎたのかも知れません。
多少のオーバースピードで角を曲がっても全くタイヤが鳴ることがなかったのは、サスの基本設計が良かったからだと思います。今までに交換したタイヤには全くといっていいほど偏摩耗が見られませんでした。
ランエボ7〜9のベースモデルだけあって、サス周りの基本設計はしっかりしていたと思います。

メーカ保証の5年を過ぎたあとはディーラではなく、ユーザ車検と整備を利用してましたので、維持費もそれほどかかりませんでした。

10年を過ぎると電装系にガタが出始め、特にパワーウィンドが夏に動作しなくなるのには悩まされました。
最後は娘が車酔いでリアシートにモロに嘔吐したのと、冷却系に不安が生じたので乗り換えを決意しました。

買い替えにあたり5ナンバーのステーションワゴンを最初に探しましたが、ピンときたものはありませんでした。
評論家の徳大寺さん(故人)が著書の中でランサーセディアのことを「デザイン以外は全てが素晴らしい、ワゴンのデザインは多少マシ」と評していたのを思い出します。

最後になりますが燃費は全て記録していましたが、20年経っても悪くなることはなく、13.1km/Lでカタログ値(確か12.5km/L)を上回ってました。

さよおなら、おならリス号。20年間ありがとう！

書込番号：24622366

[昔は技術者今はただの人]

ギャラン(1.8GDIモデル)に乗っていたころ車検か修理か忘れましたけど代車で乗ったことがあります。
滑らかにスルスルと加速するのに感動したことを覚えています。
それがきっかけで次の車はCVTにするぞって決めてたのを思い出します。
そのCVTですが3000rpm超でギャーってうるさくなるのが残念でしたね。3000rpmまでは静かなのに。
乗り心地はギャランと同様によかったかな。外観デザインも私は好きでしたよ。MC前のはね。
販売的には成功と言えなかったかもしれませんが、いい車だったと思いますよ。
買い替え時期と合致していたら私もきっと買っていたことでしょう。

13.1km/Lですか。11km/Lくらいだったギャランよりいいですね。4ATとCVTの違いかな。

書込番号：24623145

[おならリス]

＞昔は技術者今はただの人 様
返信いただきありがとうございます。

>滑らかにスルスルと加速するのに感動したことを覚えています。
>それがきっかけで次の車はCVTにするぞって決めてたのを思い出します。
当時セディアワゴンに決めた理由の一つが、この新開発されたCVT(INVECS-III)で、他社（特に日産）に比べてDsポジションが使いやすかったです、またマニュアルモードの変速レスポンスがとても速いものでした。

当時のベルト式CVTはトルクの太いエンジンには使われず、セディアワゴンもターボモデルは4AT(INVECS-II)でしたので、変速ショックがなく、タコメータの指示値が一定のまま加速させることは、「新しい技術のクルマに乗ってるんだ！」という感覚でした。

しかし人間というのは変なもので、20年も乗るとそれが却ってつまらなく感じるようになり、今度の車は何となくCVTを避けて多段ATを選んでいました。

書込番号：24624369