『新型アテンザボディサイズ比較』のクチコミ掲示板

[sellma1158]

新型アテンザボディサイズに近い車種との比較表です。

書込番号：15168858

[スーパーアルテッツァ]

北米重視のサイズですね。

このサイズなら購入候補から脱落したかな・・・。

書込番号：15169001

[あろんあるふぁ２]

本日予約しました。
サイズがデカイと言う人がいますが、もっとデカイ国産はいくらでもあります。
サイズを許容して欲しいなら買えばいいし納得以上の性能を手に入れられ、嫌なら文句言わず無視したら良いと思います。

書込番号：15169200　スマートフォンサイトからの書き込み

[みなみだよ]

燃料代を気にするなら
カムリのＨＶを買うか
アテンザのディーゼルを買うか、
という感じになるのかな？

書込番号：15169413

[ムノラブ]

腕に自信がないとか狭い道が主流だという人は、買わなければ良い事です。

人それぞれなんですから車格が大きい＝売れない車だとか個人的評価で勝手にﾚｯﾃﾙを貼り吹聴するのは如何なものかと…。

車格なんて選ぶ基準の一つであって、それだけで良いか悪いかの評価は無いでしょう！

書込番号：15170091

[スーパーアルテッツァ]

レガシィはボディサイズをデカくして日本では売れなくなったけど、北米での販売が絶好調ならメーカーの判断は正しかったと言えるのでしょうね。

書込番号：15170112

[マイペェジ]

この数字を見ると大健闘じゃないですか。
売れているクルマは５ナンバーばかりだという事も事実ですが。
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

書込番号：15170166

[アブラマネー]

>スーパーアルテッツァ
違います。中国重視です。
アルファード/ヴェルファイアが売れてるんやからはっきり言ってサイズ関係ないですよ。

書込番号：15172750　スマートフォンサイトからの書き込み

[たあぱぱ]

スーパーアルテッツァさん
レガシィが日本で売れなくなったのはサイズよりも値段よりも、デザインだと思いますが。
もし格好良かったら三倍は売れてると思いますよ(笑)
中身は本当にいい車なのにデザインが・・・なあ。
レガシィオーナーのかた、すいませんでしたm(__)m
あくまで私個人の意見ですので(笑)

書込番号：15180953

[RGM079]

これだけ大きくするなら、3リッタークラスのエンジンも用意して別の名前で売れば良いのに。
同じ名前、排気量のままだから、割高に感じる。

アクセラとのサイズ差が大きいですが、中間にCX-5とプレマシーがあるから良いとの判断でしょうか。
次期アクセラにはワゴンも追加して欲しいですね。

書込番号：15185399　スマートフォンサイトからの書き込み

[kgbjapan]

私も期待してましたが、ボディサイズ見てガックリ。

マツダさん責めるというよりもボディサイズ肥大化は世界的傾向。

加給機積んだ奇形エンジンで排気量小さくしダウンサイジングとか宣伝しているとこもありますが、本来のダウンサイジングとはボディサイズでは？？？

クラウンなみのボディサイズですが、実車乗ったわけでないですがＦＦでこのサイズは極めて取り回し辛いでしょう。

FFとFRの取り回し感覚は1回り、2回り違う。

書込番号：15206688

[キングオブブレンダーズ]

かつて初期型アテンザに乗ってましたが、日本じゃあれぐらいが限度だと思う。
長さも幅もでかすぎる。

でかくすれば伸びやかなデザインにできて当たり前だけど。

初期型アテンザ、チープだけどいい車だった。
2.2Lエンジンもよかった。

書込番号：15255244

[あろんあるふぁ２]

2.3Lでしょ。
素人すぎますよ。

書込番号：15255686　スマートフォンサイトからの書き込み

[キングオブブレンダーズ]

あろんあるふぁ２さん

つまらない揚足を取りですね。
今となっては2.2でも2.3でもどうでもいいことです。

人を素人と馬鹿にするなら、
素人をうならせる2260ccのMZRエンジンの評価をしてもらいたいですね。

書込番号：15255775

[あろんあるふぁ２]

揚げ足取りの揚げ足取りはご勘弁下さい。

旧2.3の優れた点と言われましてもSKY-G 2.5Lに優っている点は私には説明出来ません。
燃費、使用燃料、トルク絶対値、最大トルク発生回転数、静粛性、などで言えば2.5が優れているかと思います。
ディーゼルばかりが注目されていますが、2.5Lにもいろいろと魅力はあります。

書込番号：15258316　スマートフォンサイトからの書き込み

[キングオブブレンダーズ]

あろんあるふぁ２さん

「評価」とは書きましたが、「優れた点」とか「SKY-G 2.5Lに優っている点」などとは一言も言っておりません。
読解力が低すぎますよ。

なんて書かれたら嫌でしょう。
しつこくなるのでやめます。


SKY-G 2.5Lは未経験ですが、これまでにMZRエンジン車に4台乗りました。
アテンザの2.3L、マツスピアクセラの2.3 DISIターボ、ロードスターAT 2L ロードスターNC2 MT 2L。

このなかで一番印象のよいエンジンがアテンザの2.3Lでした。バランスシャフトのおかげかスムーズにトップエンドまでシューンと回り、パワーもよく出ていました。燃費も悪くなく、長距離で12km台後半。140km/h以上出すと落ちましたが。ただ、トップエンドのパンチ力はあまりなく実用域が美味しいエンジンでした。簡素ですが、シートもよくて、長距離で疲れにくい車でした。

いまでも実用車を買うなら初期型アテンザの2.3LワゴンのMTを探したいくらいです。
（社外オーディオをつけにくいパネルが欠点です。）

新型はボディサイズと共に車格（と価格？）がワンランクあがった感じですね。

書込番号：15259900

[あろんあるふぁ２]

負けず嫌いな方ですね。
そして人の表現を真似て陰湿。
2.3の優れた点を見出せないからスルーしただけですよ。

書込番号：15299615　スマートフォンサイトからの書き込み