『ビックマイナー』のクチコミ掲示板

[芝山大地]

とうとうマイナーチェンジされましたね。幾つもの車系サイトで紹介されていますが、とっても気になります。

デザイン的には、フロントのでっかくなったマツダマークとグリッド。あとはなんとなく丸みをおびてきたかたって程度？インテリアでは、なんとオーディオレスが選べるようになったそうですし、羨ましいです。要望が多かった時間調整付ワイパーはどうなったのでしょうかね。

グレードの方が大きく変わったようですが、特に気になるのがスポルト。タイヤが１６インチ、足回りは専用に変更になったそうです。やっとここまで来たかって感じです。あとターボ車が．．．無理か。

と言うことで、新しくなったデミオを早く見に行きたいのですが、ちょっと無理そうなんで誰かレポートをお願いします。

書込番号：4166448

[いつかは３２バン]

私もターボ車を待ち望んでますが、無理でしょうな。

書込番号：4166775

[芝山大地]

＞いつかは３２ばんさん
やっぱりターボですか。坂道や発進時のとろさを考えると、あとちょっと頑張ってくれよって言いたくなりますよね。

全車　ボディ剛性強化とありましたが、体感で分かる程度に剛性アップしたんですかね。
そうそう、シフトショックの件はどう改良されたのだろうか。こういうのはＭＣ後の車を１ヶ月ぐらい乗り回さないと分からないでしょうけど。

書込番号：4167194

[にゃおきち]

パワーは欲しいところですがターボは如何なものかと・・・。

現状でも余裕の無いエンジンルームに、冷却系の装置まで入れたら溢れそうですし、その点が解決できても変更する部分が多すぎて、マイナーチェンジどころでは無くなるでしょう。とは言え、ボルトオンターボのキットは有るみたいですね。

ただ、NAの方が好きな私としては、1800cc位の排気量に9000rpm位まで廻せるエンジンでも載っけてくれた方が面白そうに思います。尤もあの狭いスペースにそんなエンジンは入らないかな。

今回のモデルチェンジは燃費と環境性能のアップが主要目的の様ですが、細かな変更も沢山ありますね。今度のはパワステが電動になるそうですし、SPORTには専用の足まわりが用意されるという記述も・・・。

でも、車高が変わる訳でも無いので、バネレートかショックの減衰力を微妙に変更して味付けを変えているのでしょうかね。MAZDASPEEDのショックが入っていたらビックリですけど、価格据え置きなのを考えると、それは無さそうですしね。

因みに16インチのアルミ＆タイヤは要らないでしょう。余程の軽量ホイールでも入れない限り、ハンドリングが重くなるだけですよ。有り得ないハナシですが、標準でVOLK RACINGでも入っていたら、それなりですけどね。

いずれにしても、ちょっと気になります。

書込番号：4167695

[芝山大地]

＞にゃおきちさん
エンジンルームに余裕が無いんですかー。ｶﾞｯｸｼ
そんなら、ベリーサのように車種を増やして、コンパクトスポーツを出して欲しいです。雑誌によるとトヨタや日産は構想があるそうですし。

でも、デミオのデザイン好きだし、かっこよくなかったらどうでもいいけど。価格据置で発売されないかな。（３０万〜５０万も高くなると、アクセラやインテグラクラスが買えるし、それはまた販売が問題になるから）

書込番号：4168620

[にゃおきち]

芝山大地さん、こんにちは。

DEMIOのボンネットを開けてみるとお分かりになると思いますが、とても大きくて無理なレイアウトを施したエアの吸入部が目に飛び込んでくると思います。

これはエンジンルームに押し込んだECUの冷却を兼ねる為に、こうなったと言うのですが、場所も取っていますし吸気効率も悪そうです。たぶん、スペースを取る物を付けようとすれば、この辺のレイアウト変更も必要になるのではないかと思います。

それでもボルトオンターボがある以上は、不可能な話では無いのだと思いますが、メーカーは無理な造りは敬遠しますよね。まぁ、UK仕様には1600ccのNAを載っけた仕様が有りますから、多少の排気量アップは可能なのだと思います。

TOYOTAはTRDからターボ付きのistなどをリリースしていますから、今後もそう言った商品展開はあるのでしょう。MAZDAもMAZDASPEED ATENZAをリリースしますから、やる気とニーズ次第だとは思います。でも、1600ccを載っけてくる方が現実的ですね。可能なら旧型の流用ではなく、新型エンジンで排気量アップして欲しい物ですが・・・。

ただ、今度のデザインはどうなのでしょう。エアロとグリルを付けるとそんなに違和感は無さそうですが、何もないCasualだと目が大きくて随分と可愛くなった印象がありますね。VERISA寄りの顔つきになったなぁと言うのが正直な処です。

書込番号：4168944

[ねり〜]

名古屋市の東海マツダですが
本日４月１６日のチラシで、新型デミオ１３００カジュアルが
８９万８千で載ってました。
３月の決算時期と同じ価格だったのでびっくり。

書込番号：4170390

[A.H.O.]

＞新型デミオ１３００カジュアルが８９万８千で載ってました。
MC早々こんな事するからマツダってブランド力を失うんでしょうねぇ…
まぁメーカーとディーラーは繋がり薄そうですから、
ディーラー側はその場しのぎをやっているんでしょうが。
しかも東海はトヨタのお膝元ですしねぇ。

書込番号：4171024

[芝山大地]

＞にゃおきちさん
１６００ｃｃエンジンですか。ううう、それでも我慢します。
でも、新型は無理なのではないでしょうか。ロードスターと同じエンジンだったら、嬉しいかも（妄想）。

＞ねり〜さん
新型デミオを８９万８千円って書いてあったんですか。マツダディーラーさんの節操が無いのには呆れますね。マイナーチェンジって言っても、今度は他社メーカーと同等以上の燃費を手に入れたデミオなのに、そんな安売りするなと言いたいです。
まさか、カタログ上は３ｋｍ／Ｌも向上しているのに、ＭＣ前と同じ燃費性能とは言わないですよね。（個人的には余り気にしてないけど、悪いイメージが先行していることでフィットに販売で負けていることもあったのではと思わずにいられないので）。

書込番号：4172817

[にゃおきち]

８９万８千円は安すぎます！

DEMIOはそんな安物ではありませんよね。乗れば良さは分かるのに、こんな売り方をするから、イメージガタ落ちで余計に売れない事が分からないのでしょうか？

『安売りのマツダ』とか『値引きのマツダ』とか言われて、リセールは二束三文。まるで価値が無いような言われ方までします。一体、何を考えているのでしょうか。

いくら安く買えて嬉しいと言っても程があります。

書込番号：4172852

[廃人代表]

コンパクトカーの中ではデミオのデザインが一番好きですが、
個人的には前のデザインの方がよかった気がするのは自分だけでしょうか？
ターボでなくても1500なら馬力十分の気もしますが、出だしに少し重い感じがしますね。もっと軽量化されるといいなぁ。

書込番号：4178256

[はいぱぁなおとん]

DYの1300ccですがターボの取り付けは可能ですよ。
1500ccは試していないのでわかりませんが。
オイルフィルターの位置変更と　バッテリーの小型化(オプティマ等）エンジン内の若干の変更によってGT-R用のニスモF1タービン一個可能です。
インタークーラーの位置はバンパーを削って入れたって感じでした。
オーナーさん曰く1300ccのデミオで2000ccをカモリタイ　と　言うお話でしたので作ったわけですがかなり面倒なので2度としたくありませんｗ
シャシダイでブースト1,3かけて１８５PSぐらいです。
但しDYはプラグコードが一体化なので燃焼不足がきついｗ

書込番号：4188088

[いつかは３２バン]

＞　ブースト1,3かけて１８５PSぐらいです

ストリートでの使用は難しいですな〜

書込番号：4193003