『タイヤの片減り』のクチコミ掲示板

[GEO。]

新型デミオのスポルトに乗ってます。納車されたのが去年の８月、ただいま７，１００キロくらい走っています。４月にやっと春らしくなったので、スタットレスをはずさたところびっくり。前輪の内側の溝がすでにプラットホームに達する勢い。（特に右側はすでにあやしいところ）自分は、車関係の仕事をしているので慌てて、買ったメーカーの営業マンに現物を確認してもらったところ、ディラーに相談してみた方がいいのではと言われました。ディラーに連絡し、とりあえず実物をみてもらったところ、その場で足回りを検査、結果は一応許容範囲で問題なし、もっと詳しく調べるということで（アライメント）後日調べてもらいました。結果、ちゃんと許容範囲内だとのこと。いったい、何が原因でしょうか？

書込番号：7824767

[スーパーアルテッツァ]

ローダウンは実施していないですか？

ローダウンを実施した場合、タイヤの内側が偏摩耗しやすくなります。

しかし、アライメントは許容範囲内との事ですので・・？？



それとタイヤの空気圧も減っていませんでしたよね？

しかし、この場合もタイヤの内外両側が減るはずだし・・。


タイヤの内側が減る原因は、どう考えてもアライメントの狂いなんだけど・・。

書込番号：7825465

[いつかは３２バン]

ディーラー以外の店でアライメント測定した方が良いかも。

細かいところまで数値を出して頂いて許容範囲と照合しましょう。

書込番号：7825494

[のりぞぉー]

＞ディーラー以外の店でアライメント測定した方が良いかも。

疑うわけではないですけど、手遅れだったりして（ディーラーがこっそり直したのかも）

書込番号：7825571

[GO10]

車もセカンドオピニオンを持った方が良さそうですね。

書込番号：7825622

[パナジウム]

スレ主さんは車関係の仕事をされているという事で
釈迦に説法かも知れませんが、

アライメント測定表(普通はその際に調整もする）の
調整前と調整後の表はもらっていますよね
（この表が無ければ測定したことにならないです）

今の機械は大変良く出来ていて
走行中のアライメントが測定出来る機械が普及してきています。

どんな感じですか？
特にキャンバーは？
それってキャンバー調整出来る車種ですか？

書込番号：7827265

[GEO。]

インチアップと、ローダウンするつもりでいたのですが、まだまったくいじくっていないです。もう少し詳しくお話すると、トータルトーインは許容範囲、アライメントの測定結果は、左右トウはどちらかというと、左右内側にむいていて、キャンバー若干右側が寝ていて、それを補うため、右側が、左側より内側に向いているが、トータルでは、正常値とのこと。それなので、車検の範囲ぎりぎりに調整してみたので、様子みてくれとのこと。ちなみにこの車は、左右トウは調整できるが、キャンバーは調整不可とのこと。そのため左右トウをぎりぎりまで、内側に調整とのこと。（それにより外側に力がいくので外側が減るはず。）けど初めから、若干内側に向いてたはずなのになぜ？
ちなみに、測定のデータと基準のデータはもらってます。

書込番号：7837169

[パナジウム]

ふむふむ
最近のクルマはキャンバー調整が出来ない構造になっているものが多いですね。

キャンバーの寝過ぎをトーインで補おうとしているのですね、特に右側。
これでは片減りは免れません。

コレって前輪ですよね

タイヤの空気圧はいつもどれくらいですか？
ひょっとして空気圧が低いのも拍車をかけているのかも

キャンバー寝ているなら気圧は高くしておいた方がイイと思いますが。

書込番号：7839907

[GEO。]

　空気圧は、いつも規定値にしています。それからどなたか、セカンドオピニオンのお話がありましたよね？
その件は大丈夫かと。アライメント測定ですが、ディーラーで行う予定が、某タイヤメーカー直営ショップ（自分の会社と取引あるメーカー）に依頼するとことでした。それなので、うちの担当から声をかけといてもらい、また実際の測定状況をうちの担当に聞いてもらい、測定データをもとに解説もしてもらいました。ただ、測定前のデータをみると、左の方が減るようなデータとのこと。これもまた不思議ですよね？

書込番号：7843197

[GEO。]

　ごぶさたしていました。あれから、どうも釈然としないままだったので、マツダのコールセンターにTELし、他にそのような、問い合わせがないか聞いたところ、今のところ報告ないとのこと。だが、実際こうなっていることを説明しました。その後ディラー経由でメーカーがそのタイヤの写真を撮り送ってくれと連絡があったそうです。それで現在調査中とのこと。ですが、自分なりに思うのですが、アライメントってトータル的にちゃんとまっすぐ走るかを調整してるだけで、やっぱりキャンバーが右のほうが寝ているのが単純な原因の気がするのですが。（数値的に結構違いがあり、また近くで両輪見るとなんとなく右のほうが寝てる気が）

書込番号：7924572

[とうちゃんくん]

私のクルマは３ｃｍ程度のローダウンでハのってます(特に左後ろ）

しかもキャンバー調整不能なので、
トーインの度合いを減らしています、（ほとんどゼロくらい）

その後約１５０００キロ程度走ったので、
タイヤの裏返しに持っていったのですが、まだまだ大丈夫との事（タイヤ屋さん）。

ご参考までに

それからタイヤ圧は標準よりも高めにした方が片ベリ防げますよ、
キャンバー寝てるなら。

書込番号：7929999

[GEO。]

　貴重なご意見ありがとうございます。はじめに、走行距離が７．１００キロと書いていましたが、正確にご報告すると、１１月の終わりに新品のスタットレスを買い車に装着し、４月の中頃に夏用のタイヤに換えたので、正確には見ていないのですが、多分実質スタットレスをつけて走行した距離は３.000から４.000キロくらいだと思います。たかがそのくらいの走行距離で、スタットレスのプラットホームがでてしまうのはおかしいと思うのですが。スタットレスタイヤは基本的にゴム自体が柔らかいので目に見えて減りがわかったのだと思います。また基本的に夏用のラジアルタイヤは、スタットレスより全然ゴム自体固い構造でできてますからそんなに目立たなかったと思います。しかも純正はスポーツタイプのタイヤだからさらにゴム自体が固いやつです。そっちのほうも最近見てみたらやはり、前輪左右比べてみると、やはり右のインが左のインより減っていました。うーんなにがいけないんでしょう。

書込番号：7933120

[7smile]

スタッドレスタイヤとの相性がよくないんじゃないですか？
カーブでのブレーキのタイミング、
普段走る道でどちらに曲がる方が多いかどれくらい右左折があるか、
一人乗りが多い等・・・

車だけに原因があるとは考えられませんよね？

書込番号：8019214

[GEO。]

　遅ればせながら、貴重なご意見ありがとうございます。スタットレスとの相性ですが、まずスポルトの純正サイズは、特殊なのでブリジストンでしか発売していません。それと普段走っている道ですが、家から出るときは、右折のほうが多くても、戻るときは、１８０度逆になるので（右折が左折、左折が右折）、結局同じだと思います。じゃあスタットレスなんか付けるなと言われると、私の住んでいる地域では、付けないと、本当に自殺行為なのです。とりあえず長期戦のようです。

書込番号：8083714

[でゅらむせもりな]

こんにちは。ちょうど最近タイヤ専門店の人に聞いた話です。
デミオは，タイヤの内側がツルツルになり易いらしく，表から見えないので，入庫したときはかなり気を付けて見ているいるとのこと。ほとんどのデミオがそうらしい。気が付かないうちにタイヤバーストの恐れあり。所有されている皆さんには気を付けて欲しいです。さすがに恐ろしくてこのメーカーの車は買えないです。
別の話ですが，スカイアクティブディーゼルエンジン内の超大量のカーボン堆積を見たら，こりゃ売る車じゃないだろって思いますよね。

書込番号：20170940

[秋はモミジ]

＞GEO。さん
やはりタイヤの片減りが出てきましたか。
私の場合はスタッドレスではありません納車時のトーヨーの185/60でしたが（1.5D　Turning）
やはり片減りしましたがDでは異常なしでした？？？仕方ないのでガソリンスタンドで空気圧を0.2K上げたところ片減りが無くなりました。但し乗り心地は悪くなりましたがコーナーの安定感は増しました。良かったらお試しあれ。

書込番号：20171232