『ロータリーエンジン？』のクチコミ掲示板

[かず、こう、だいのパパ]

超シロートの質問ですみません。
ロータリーエンジンってなんですか？普通のエンジンと何が違うんですか？外車も含めてこのエンジンは他では使われてないんですか？あと最後に「１３００cc」って何でそんな少ない排気量で速い＆高い（金額）んですか？僕の発想だと速い＝排気量が大きいなんですが…。

書込番号：4631984

[wilson-kyusyu]

どうぞ。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3

書込番号：4632077

[ツインカム]

ロータリーの行程はこっちが判りやすいかも。

http://www.urban.ne.jp/home/ishii/engin.html

書込番号：4632109

[富美太郎]

詳しくは、
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3
などをご覧になるとわかるのですが、軽量コンパクト、低振動などのメリットはあるものの、燃焼室の機密性をあげることが難しく、圧縮比を高く出来ない⇒燃費が悪い・・という致命的な欠点のために一般化しませんでした。
吹き上がりの良さなどによりファンも多いようですが、現在はマツダが細々と作り続けているのみ・・・技術的なブレイクスルーも望めないでしょうから、低燃費がエンジン技術の必然とされる現在の世情から考えると、遠くない将来無くなってしまうのではないかと思います。

書込番号：4632118

[FUJIMI-D]

>「１３００cc」って何でそんな少ない排気量で速いんですか？
ロータリーエンジンの排気量は　通常のエンジンと同じ排気量の測定方法だと小さくなってしまいます
ところが実際にはレースに出る場合に　係数加算(排気量x1.5)されるハンディを架せられていても　大きな排気量の車と互角に戦っています
かつては　国内レースでは2000ccのスカイラインやBMWを駆逐するほど活躍しましたし
ルマンでも　24時間レースで優勝したりしてます

昔　トヨタや日産・ベンツなども研究開発をしていましたが　技術的にムヅカシかったり　オイルショックや排ガス規制で実現には至らなかったらしいです
オートバイなら　ロータリーエンジンバイクも発売されたことあります

書込番号：4632188

[かず、こう、だいのパパ]

みなさまご返信ありがとうございます。大変よく分かりました。
いいモノも時代の流れに左右されてしまうんですね。なんかベータとＶＨＳの争いみたいですね。
しかし「燃費性能に問題あり」とされていますが、１０km／Ｌ走れば十分のような気が…。
このテの車には全く興味が無かったのですが、一度ぜひ運転してみたいですね♪

書込番号：4632475

[sorehimi]

＞１０km／Ｌ走れば十分のような気が…
RX-8（AT）オーナーですが
状況にもよりますが５ｋｍ/L位だと思っておいた方がいいですよ
１０ｋｍ/Lなんて高速使って遠出した時しか出たことないですから
MTでも７くらいかな？

書込番号：4649566

[かず、こう、だいのパパ]

え〜、５キロですか…ハイオクですよねぇ？燃費を気にするような人間には乗れませんね☆
ＡＴでもＭＴでもロータリーエンジンの魅力って味わえるんでしょうか？ちなみに僕は免許取得以来１０年、ＭＴに乗ったことがありません（笑）乗るならＡＴじゃないと、なんか不安ですね。エイト乗ってエンストも無いでしょうし…。

書込番号：4650147

[POWER'S]

ロータリーはATとの相性は良いですよ。
私はFC3S/MTを新車から13年ほど所有（半分はレース専用車として）
しておりましたが、マツダ開発陣からもその様な話を聞きました。

ロータリー開発はマツダの努力の賜物で世界に誇れるモノです。
先にもお話が出ましたが、イギリスのノートン社のバイクにも
ロータリー搭載タイプがありましたが、エンジン製作はマツダです。
トヨタも開発に出ましたが失敗し、マツダの技術を買収しようと
しました（合意ならず。後に国内レース　グループＡにてスー▼ラ
対抗馬としてRX-7が出る予定でしたが、某ト■タから室内寸法が
足りないとかの物言いが付き、エントリーならず。
でもスー▼ラも同じくらいだった。それほど強いのです！）

とにかく大変スムーズに廻ります。
MTなど１速などあっと言う間に吹け切りますよ。
是非是非、ロータリーロケットを体験して頂ければと思います。

であ、、＠現アメ車乗りです(笑)

書込番号：4653280

[FUJIMI-D]

本日　NHKプロジェクトXで
「技術者魂永遠に　〜新ロータリーエンジン・革命車に挑む〜」
見ましょう。

書込番号：4653354

[白エイト]

今日のプロジェクトX…８の開発話ではなかったか。

書込番号：4653361

[M@sakichi]

ロータリーエンジン（以下RE）は癖がありますよね。
RX-8等の最新の車は分かりませんが、FC3等のREは、エンジン回転が下がる時（1500prm前後）にエンジンがガクガク揺れますね。あの揺れはRE独特物ですね。今のREでも同じような症状がるのでしょうか？

またREはもともとレシプロと違い回転運動ですから、カタログ表示のトルクは結構あるように思いますが、実際運転すると、細く感じますね。

一度乗ってみたいエンジンですが、コンパクトなエンジンだけに、室内の広い車に利用してほしい物です。
それと、3ローターREの復活を願います。

書込番号：4655788

[lazio]

自分はＦＤ乗っていますが、１５００前後にガクガク揺れるって事は無いですね。
ギア比の関係？。
確かに出足はトルクが細いように感じられますね。
排ガス規制が厳しい＋低燃費が求められている時代に３ローターはきついかなと・・・。
室内の広い車だと車体重量もありそうですね。
そうなるとＮＡ２ローターだと厳しかなと・・・。

書込番号：4656584

[M@sakichi]

今の時代じゃ、3ローターの復活は無理でしょうね。排ガス規制と燃費を一定以上クリアすることが今の時代の条件ですから。

ＲＥは、燃料だけでなく、Ｅオイルも多少燃料と一緒に燃えるようですら、マフラーなどにもオイルの燃えかすが付くことあるようですね（２サイクルエンジン一緒だね）。これだけでも排ガスをクリアするのは難しくなるね。

ＲＸ−８に積んでいるＲＥエンジンを１ローターにして、軽自動車に積むなってことは、メーカーは考えていないでしょうね。
昔、雨宮だったと思いますが、シャンテ（軽自動車）にＲＥを積んだ車を見たことがありますが。

書込番号：4660229

[lazio]

自分も軽にロータリーエンジン積んでいる話は聞いた事があります。
逆にＦＣにＲＢ２６を積んだって話もあります。
７オーナーを敵に回す行為ですが（笑）。

１ローターだと税金がどうなるのでしょうね？。
１０Ａ×２を積んだ軽自動車…乗ってみたい…天国一直線のような気がしないでもないですが（笑）

書込番号：4663386

[M@sakichi]

REを積んだ車として、ロードスターの初期型に積んだ写真を見たことがありますね。車体が軽いのでRX-7やRX-8より早そうだけど、車体がもたないかも。

書込番号：4663596

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

>>ロードスターの初期型に積んだ写真
これってプロジェクトXで出たゴキブリカー？

書込番号：4727171

[ikekichi]

プロジェクトＸに出ていたゴキブリカーでなく、10年以上前アメリカで販売されていた初代ロードスターにＲＥを積んで販売していました。確か当時の現地価格で８００万円ぐらいだったような。

書込番号：4727714

[FUJIMI-D]

ロータリーロードスターにチャレンジしている例はけっこうあるみたいですね
http://www.artex.co.jp/Pages/CarLife/ROADSTER/Magazine/image/Daytona_03-12_08.jpg

そういえばREと関係ないけど　初代ロードスターに
V8かV6のエンジンを積んだのも雑誌で見たことありますよ

書込番号：4727814

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

もう「メカドック」の世界ですね^^;;（知らん人ゴメン）
光岡自動車あたりでやってくれるとおもしろいけどなア^^;;
ロードスターの足回りを使った「MITSUOKA０１」も出して
いるんだし…

書込番号：4728095

[ikekichi]

最近の車って、「大排気量」＝「ハイパワー」＝「重量車」という車がふえてきてますね。
コンパクトＲＥスポーツなんてカテゴリーの車が出ないですかね。
または、現行ロードスター＋ＲＥでもいい。

書込番号：4730211