『skyactiv アクセラ待つべきかーーー？』のクチコミ掲示板

[ぴろです]

みなさん、skyactiv アクセラが９月２７日より発売ですね。http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20110912_476890.html
skyactivですが、圧縮比は12で、4-2-1のエキマニはつめなかったようです。MC前と比べて馬力は150から154へ微増し,燃費は16.5から18.5km/lと改善されています。
同時期にfull skyactiv CX-5のスペックも公開されました。http://techtech.mods.jp/wpc/archives/20110914-3963
確かにこちらは同じ2000ccでももっと魅力的ですし、すばらしいdieselも選べます。ただSUVです。私はsedanを希望しています。そうなると、アクセラのfull MCを待つべきか？アテンザも魅力的ですが、大きさ、軽さからはアクセラなんですよね。ふーむ、皆さんどう思われますか？

書込番号：13499148

[My Fair Lady]

今回のアクセラはむしろ新型６段ATがポイントでしょうね。
DCT並みをダイレクト感を持たせてあるらしいですし。

乗ってみてATの出来が気に入れば買いではないでしょうか？

書込番号：13499436

[一路真輝]

ケン奥山氏の言葉で、｢必要で仕方ない物を買うより、欲しくて仕方ない物を買う｣と言われていました。

ま、その通りにする事はありませんし、できない場合が多数でしょうが。

書込番号：13499607

[ぴろです]

My Fair Lady さんありがとうございます。ま、乗り比べて、悩んでみます。それも楽しいですよね。
一路真輝 さんありがとうございます。「ほしくて仕方がない」ように感じるかどうかですね。幸い現在使用しているアコードが丈夫ですので、ゆっくり「ほしくて仕方がない車」を待ちます。直観ではターボデｲーゼルがそうなりそうな気がしています。

書込番号：13499775

[PLEORS2000]

先日マツダのディーラーに行ったとき、
スカイアクティブの方向性について教えてもらいました。
第一段階：デミオでスカイアクティブＤをお披露目
　　　　　燃費に特化した車に仕上げる。
第二段階：アクセラでスカイアクティブドライブお披露目
　　　　　エンジンもスカイアクティブＧとはしているが、
　　　　　燃費よりも走行性能重視
第三段階：CX-5でスカイアクティブＧ、Ｄ、ドライブ、シャシーの
　　　　　フルスカイアクティブお披露目
だそうです。

アクセラは現行でも乗って楽しい車なので、私個人的には欲しい車の一台に上がっています。

早くフルスカイアクティブのアクセラやデミオが出て欲しいものですね。

書込番号：13502549

[PLEORS2000]

すみません。間違えてました。

誤：第一段階：デミオでスカイアクティブＤをお披露目

正：第一段階：デミオでスカイアクティブＧをお披露目

です。

書込番号：13502615

[ぴろです]

PLEORS2000さん
レスありがとうございます。私も原行のアクセラが気にいっていますので、このskyactivアクセラが出ればすぐにでも契約しようと思っていました。ただ、CX-5のスペックをみて、発売予定のアクセラのそれと比べると、ふーむとなってしまいました。
しばらく悩むことになるでしょうね。

書込番号：13502618

[モッツァレラ・デ・ブーファラ]

9月２８日に発売らしいですね。
燃費より、走りを強調したと言ってましたね。
ちなみに、ぼちぼちディーラーに展示してますよ。

書込番号：13511992

[ぴろです]

モッツァレラ・デ・ブーファラさん
レスありがとうございます。来月カタログをもらいに行きがてら、CX-5やアテンザの情報をもらいにデーラーに行ってみます。

書込番号：13513981

[y'p]

先程、セダンでしたが実車を販売店で見てきました。
カタログは未だ入ってきていないとのことでしたが、価格表はありました。
20C,20SともにMC前より1万円UP。

セールス氏によると値引きを抑えられているとのことで、実際の支払額はMCで一定上昇してしまうようです。

書込番号：13515392

[ぴろです]

y'pさん
情報ありがとうございます。私も価格表自体は1週間前にいただいておりました。性能をここまであげて、むしろ価格はよく抑えていると思います。
ただ、CX-5とアクセラのスペックを比べると(CX-5/アクセラ）2リッターガソリンエンジンで
馬力が165/154, 燃費が22/20km/lです。しかもCX-5は17インチ、アクセラは15インチのホイールであり、17インチだと18.5km/lです。これが圧縮比１２と１４の違いなんでしょうね。（ただしCX-5の燃費は目標値であり、欧州の燃費を10.15におよその換算しています）またジーゼルはもっと素晴らしそうですよ。両実車に乗ってみたいものです。

書込番号：13515657

[chaperon]

本日アップロードされたCMを見る限り、2.0LのSKYACTIVの10-15モードは18.8km/L、JC08モードで16.2km/Lのようですね。
http://www.m-wm.com/cm/asx/mazda_cm_sky_hashiri30_512k.asx

書込番号：13526331

[ぴろです]

chaperonさん
情報ありがとうございます。
教えていただいたURLを開きましたが、長友君の動画のみでした。この燃費のソースを教えていただけますか？
早く試乗車に乗ってみたいですね。

書込番号：13527513

[chaperon]

昨日からオンエアの始まったCMが見えると思うのですが、ダメですか？
長友が走ったあとに、次世代アクセラが登場して画面左下に燃費が表示されます。
その値を転記しました。

書込番号：13527749　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴろです]

chaperonさん　
ありがとうございます。
見落としていました。

書込番号：13527831

[PING G10]

15インチ使用の10.15モードは20kmのようです。

書込番号：13534197

[chaperon]

本日店頭に並んでいたdriver 11月号に試乗記が掲載されており、主要諸元もありました。
燃費については以下の通りです。（全てSKYACTIVモデルです。）
◆スポーツ
　　　　　20S　 20C
　10-15　18.8　20.0
　JC08 　16.2　17.2
◆セダン
　　　　　20E/20Cとも
　10-15　20.0
　JC08 　17.6
PING G10さんがご指摘されておりますように、スポーツ20Sを除くすべてでタイヤサイズが195/65R15(記事ではBS B250エコピア)です。
スポーツ20Sは205/55R16が標準で、OPの205/50R17でも燃費は同値となっています。
この記事を見て初めて知ったのですが、従来型がボアxストローク87x83.1mmだったのに対して83.5x91.2mmのロングストローク化されて、更にエンジン単体で10kgの軽量化がされている新設計だったんですね。
そうなると4-2-1排気が採用されなかったのが益々惜しい。
またi-stopの作動条件が緩和される設定なのも嬉しい変更ですね。
反面、気になるのは、i-stop用のサブバッテリが廃止になっていること。十分なテストによるものと信じていますが、i-stopによるエンジン停止時間が従来型よりも長くなる条件に対してやや不安に感じます。

書込番号：13535916

[ぴろです]

PING G10さん
情報ありがとうございます。
chperonさん
そうなんです。やはりfull skyactiv 乗ってみたいでしょう。
15インチはいわゆるエコタイヤですね。
でももし今度でる20E skyactiv(私はセダンを希望しています）を買うなら、16インチにするつもりです。

書込番号：13536151