『次期アクセラ公開』のクチコミ掲示板

[DNN NEWS]

次期アクセラが公開されました。
ラインナップは、３種類の予定のようです。
�@ガソリン（2.0L）
�Aディーセル（2.2L）
�Bハイブリット（1.8L）

かっこいいですね。CX-5と同様にワル顔です。
ランキング上位は確実ですね。

予定通り2013年秋発売だとすれば、、、楽しみですね。

書込番号：15934960

[おっくん@skyactive]

CX-5との差別化がどうなるのかな
CX-3も出るみたいだしマツダ好きじゃないと
全く区別出来ないラインナップになりそう

CX-7みたいな運命にならなきゃいいけど

書込番号：15935016　スマートフォンサイトからの書き込み

[がく。]

>CX-5との差別化がどうなるのかな

大きさも違うし、ましてやアクセラはSUVではないんですが・・・？

>マツダ好きじゃないと全く区別出来ないラインナップになりそう

外車やレクサスの多くは同じ顔ですけどね。

>CX-7みたいな運命にならなきゃいいけど

どゆこと？

書込番号：15935235

[ai3ri]

顔が、アテンザのままですね。
フォグ周りとか変えて、アクセラ独自の顔になると良いかなって思います。

書込番号：15935877

[ロベル&カルロス]

これを車高高くして、4WDも選べるようにして、「CX-3」でいいんじゃないですか？

書込番号：15939054

[チョキチョキウォンテッド]

私も次期アクセラには(アクセラと言うよりマツダに)かなり期待しているのですが、このデザインは確定なのでしょうか！？だとすると自分的には少し残念です、、、

外車の様にデザインを大きく統一するのは(日本車ではマツダだけなので)良いと思うのですが、この写真のアクセラは同じにしすぎではないかと思います。
なんかこのままだとコンパクトなCX-5にしか見えない！！インプレッサスポーツとインプレッサVXみたいな感じになってしまう。

やはり統一デザインでもこれがアテンザでこれがCX-5で、これがアクセラだ！！ってわかるぐらいにはしてもらいたいです。顔が一緒で体だけ違うみたいなのにはして欲しくない！

アクセラはCX-5とは全く違うタイプの車なので、個人的にはもっとアクティブでスポーティーにヘッドライトをもっと鋭くするとか(コンセプトカーのイメージデザインのまま)した方が良いかなって思います。
これが最終デザインでないことを願います。

書込番号：15940103

[需要創造]

なんかちょっと「顔面」がデカすぎないかい？

まるでアテンザの顔面を合成写真したみたいだな．．．．。

書込番号：15940136

[0th2]

２．２Ｄはでか過ぎるな〜オーバースペックだしランニングコストがいまいち・・

ちびアテンザやん・・といわれなければいいけど・・。

できれば１．６Ｄくらいで出て欲しかったが。

書込番号：15940281

[みらい00]

画像はスパイショットをトレースしてアテンザの顔面を移植しただけの予想CGでしょうけど、
市販モデルもアテンザやCX-5とほぼ同じ顔つきになる可能性が高いかもね。

書込番号：15940289

[DNN NEWS]

アテンザ	アクセラ	Auto Weekスクープ	スパイショット

技術的にCGではないと思います。実際、自動車雑誌のCGの出来の悪さがそれを語ります。

アテンザと新型アクセラよく見てください。
全く同じではないですね。特徴的なのは、ヘッドライトの形状です。アテンザは尖っている印象に対し、アクセラは丸見をおびた形状です。
よく見ると、全体的に違う車に見えます。


昨年Auto Weekにスクープされたものから推定するとすれば、大枠完成型の気がします。

アテンザとアクセラの違う箇所見つけた方は、教えてください！

書込番号：15940525

[豚タン]

画像元のサイトには "artist's rendering" と書かれていますが、これは画像がCGということではないのでしょうか？

書込番号：15940744　スマートフォンサイトからの書き込み

[DNN NEWS]

どうやら、リアルな写真ではないようですね。

失礼しました。お詫びいたします。

現段階では、スパイショットから判断するしかなさそうです。
私見では、このCGはかなり近いものと思いますが、次のスパイに期待します。

書込番号：15940820

[がく。]

どう見てもCGです。
だいたい新型アクセラはまだ発表されてないんですが。

書込番号：15942174

[チョキチョキウォンテッド]

これは正確な確定情報ではないようですね！確かに正確な情報はまだ出てないようです。
しかしこのデザインはアテンザの顔を持ってきたというより、CX-5の顔を合成したように見えますね！だからいまいちパッとしないように見えたのかも、、、

とにかく走りもスカイアクティブで抜群によくて鼓動デザインで見た目も良いのに、顔を統一しすぎて飽きてしまっては元も子もないと思います。車は一度購入すると長く付き合っていくものですから、、、飽きるか飽きないかは本当に重要だと思います。
統一の中に明確なデザインの違いを入れてほしいと思います！

マツダが好きではないという方もいますが、私はマツダの提唱する走りとデザインの考え方は本当にその通りだと思うので頑張ってほしいメーカーです。Ｔ社のように名前だけ先行して中身スカスカで見た目もパッとしない車だけは作ってほしくないですね！
マツダさん頑張ってこれからも良い車を作ってください！！

書込番号：15943077

[需要創造]

＞どう見てもCGです

道理でね
だいいいちこんなバランスの実車があったら驚くよ、頭でっかちというかデカ顔というか。

なんか、カツオかまぐろのお頭部分だけ〜みたいな感じして仕方ない。

書込番号：15943943

[Takutyan]

他にもこんな写真も見つけました。

ディゼールは、1.6L との情報もありますね。
ハイブリッドは、1.3L＋2モーター式 との情報もありますね。

書込番号：15950706

[光闇]

スパイショットの画を見ると、ハッチバックのお尻は変わってしまうのか。
今の形態のお尻がセクシーで特徴的なのに。
実物見ればまた印象も変わるかもしれないが、この段階だとその他大勢と一緒に見えて残念。
買い替え候補に挙がらんかも。

書込番号：15952239

[bostonboston]

先日ディーラーに行きましたら、営業の方がこないだ広島で実車プロトタイプを見てきたと言ってました。
デザインはやはりアテンザをコンパクトにした感じでかっこよかった、とのことでした。
大きさは現行からそれほど大きくはなっていないとも。
楽しみですね。

書込番号：15968519

[Takutyan]

今年の秋ぐらいに発表だとすると、アクセラを量産する生産工場にて「量産試作」はもう始まっているタイミングでしょう。
量産試作が始まったとすれば、デザインは今の形からはもう変わらないはず(金型をチョイと修正する程度で済む微妙な変更はあるでしょうけども）。
工場内では量産試作車での詰めの評価が始まるので、工場建屋外(敷地内ではあるが)で車が走行する機会が増えるはず。
ということは、人目に触れる可能性がかなりでてくる。
ってことは、そろそろ車雑誌に写真が掲載されてくるよね。
ホント楽しみです。

書込番号：15968596

[西岡きよし]

この赤いデザインは凄くカッコイイと思いますよ。ディーゼルは1.6ディーゼルらしいです（by営業マン）。これはもう、ゴルフTDIとガチンコ対決ですね。マツダはシートもしっかりしてるし、ACC（アクティブクルーズコントロール）が付いてたら絶対買いですね。やはり今年もマツダから眼が離せません。

書込番号：15993655

[関東@豚ちゃん]

うーん、シートはしっかりしてるかなぁ…。

書込番号：16009885

[シュシュ76]

現行アクセラの試乗車がフルオプションで１９インチを履かせたものばかりで、段差を乗り越えたときに腰に響くくらい衝撃があり、他車より乗り心地の面で損をしている部分があったので、次期アクセラでは試乗車に１９インチなんか履かせず試乗させてほしいなぁ。スポーティさを売りにしたいのはわかるけど、１９インチ履きたい人なんか少数はなんだし。
1.6ディーゼルだと、燃費は２５くらい行くんでしょうかね。

書込番号：16012156

[0th2]

1.6Dあるんですか。
それは楽しみですね。
後はMTがあるかどうか・・

書込番号：16022849

[西岡きよし]

もし、実燃費が25kmまでいくとプリウスを越えますね。トヨタはカタログ値と実際がかなり違いますからね。もし燃費が同じでも、燃料代がガソリンより20円安い軽油ですから。世の中やマスコミの評価はどうなるのでしょうか。

書込番号：16023337

[メタぼリックライダー]

新型mazda3の情報、ぱったり出てきませんねえ。
spy shot が出てから１ヶ月音沙汰なしですからね。
ジュネーブショーにも出なかったし。
予定より開発に時間かかってるのかも。
というより、
デイーゼルでゴルフ７ディーゼルターボブルーモーションをベンチマークに、
ハイブリッドでプリウスをランドマークに、
しようとしているのではないでしょうかね。
なので、ゴルフ７の発表後に最終セッティングするのではと予想するのですが、
これだと普通の予想ですね。
これだとスペック的にはゴルフ７とどっこいどっこいで
ブレークスルーにはならないでしょう。
なので、期待もこめて、本命予想はずばりディーゼルハイブリッド。
アテンザの動力性能と経済性は特筆ものですが、
低速（市街地）での軽快さと経済性が今いち。
マツダの開発陣がこの点を放置するとは考えにくいので、
東京モーターショーで、世界初（？）の
ディーゼルハイブリッドワールドプレミア
となるはず。（なってほしいなあ）
市街地や低速ではモーターアシストで軽快に、
高速や郊外ではディーゼルでトルクフルに、
走ってカタログ燃費リッター40km（実燃費30km）
ならゴルフもプリウスもお手上げですよね。
実際2.2リッターのアテンザATで実燃費17kmほどなので
1.6リッターディーゼルハイブリッドMTのスペックとしては
あり得ないこともなくはない
かもしれない。
期待をこめて。

書込番号：16023587

[がく。]

＞マスコミの評価はどうなるのでしょうか。

マスコミがトヨタよりマツダを大きく取り上げるとは思えないけどねん。。。

書込番号：16029195

[シュシュ76]

>期待もこめて、本命予想はずばりディーゼルハイブリッド。
　そういえば、CX−５の試乗を繰り返していた去年の春、ディーラーで2013年の春にはハイブリッド車をアクセラで出すと言っていましたので、その線は有力ですよね。そしてガソリンHVよりインパクト大でマスコミにも大きく取り上げられるのは間違いないでしょう。ただエンジンルームのスペースの関係で載るか載らないのか。。新たな潮流を作るのか、二番煎じになるのか。。

書込番号：16031247

[メタぼリックライダー]

アクセラディーゼルハイブリッドの予想記事はこちら。
http://ethicallifehack.blog.fc2.com/blog-entry-1327.html

書込番号：16036016

[しろいぬくん]

早く新しい情報が欲しいですね。
ディーゼルハイブリットも面白そうですね。
僕は、本命はやはりガソリン＋ハイブリットかなとも思います。

低速トルクはモーターで、高回転はエンジンが負うのがいいんじゃないかな。

一番気になるのは、デザインですが。

書込番号：16051636

[千葉マリーンズ]

プジョー207SWやVWゴルフヴァリアントがあるので、
アクセラにも少しボディとホイールベースを延ばして
ルーフレールを装備したワゴンタイプが欲しいです！

書込番号：16132548

[Takutyan]

次期アクセラですが、４ドアセダンは消滅するのだろうか？
セダンを考えていたのですが．．．。

書込番号：16170418

[みらい00]

マーケットを考えると5ドアのハッチより4ドアセダンのが市場が大きいのでまず間違いなく出るはずですよ。

書込番号：16173181

[ともそー]

ちょっと聞いたところでは、次のモデルでは現行のようにフルスカイアクティブバージョンはあるようですが、
このタイプではHV設定の車は出ないようです。要はセダンだけとのことT社との絡みでしょうか。
デザインはアテンザっぽくなるようですが、ちょっと期待外れと言ったところです。

書込番号：16256433

[Takutyan]

日本経済新聞とマツダの地元の中国新聞の記事です。日本経済新聞の記事では少々残念な事が載ってました。

<日本経済新聞 2013/6/13>
マツダは13日、防府工場（山口県防府市）で小型車「アクセラ」の全面改良車の生産を始めた。まず独自の環境技術「スカイアクティブ」を搭載したガソリンエンジン車を生産し輸出する。今秋にもハイブリッド車（ＨＶ）を含めて本格的に量産し国内にも投入する。ディーゼルエンジン搭載車の発売は来年以降となる見通しだ。同日、防府工場内で１台目の生産を記念するイベントを開いた。

<中国新聞 2013/6/15>
マツダは、ことし全面改良して発売する主力小型車アクセラの生産を、防府工場（防府市）で始めた。13日に防府第１工場で生産開始式典があり、山内孝社長が集まった役員や従業員を激励した。今月は海外向けだけで生産台数は少ないが、８月に旧モデルの生産を終え、９月から全量を新モデルに切り替えて本格的な量産を始める。新モデルは、低燃費のスカイアクティブ技術を全面採用した第３弾の車種。生産と開発の手法を見直し、車両コストを現行モデルより30％削減する。世界４拠点で年約45万台の生産を計画している。

書込番号：16263320

[フロアーセブン]

顔つき云々はディーラー営業〜開発関係に聞いた所ではアテンザ（CX-5）を踏襲したデザインでほぼ間違いなしのようですね。スポーティーなイメージはたしかに薄れそうですが、魂動コンセプトのデザインにしたところで個人的には現行のスポーティーさには遠く及ばない気がします。そもそも欧州市場を強く意識しているマツダですから時期モデルも必然的な流れとして当然なのでしょう。ただしアテンザよりも精悍なルックスのほうが国内外ともに受けはいいと思うのですがメーカーの思惑はどうなんでしょうね。話はそれますがMAZDA SPEED Axelaは現段階では時期モデルに関しては投入予定はないとのこと。グレード全体を通して燃費向上を掲げる時期モデルにMAZDA SPEEDは矛盾するとの観点から消滅するようですね。2.3Lターボの現行車は昨今の流れでは希少かつ魅力的だっただけに残念。

書込番号：16285351

[たっち３７３]

日経の記事に写真も出ていましたが、なかなか良いかなと。

少なくても自分はアテンザより、こちらの顔つきの方が好みですね。
好みは人それぞれですが。

マツダにはもっともっと頑張って、
デミオ、ロードスター、プレマシー、ＭＰＶ、ビアンテ等
フルスカイアクティブのラインナップを早くそろえてもらいたいですね。

今がチャンスなのに、順番なのか、資金がないのか、遅い！
自分はミニバンもしくはワンボックス待ちなので…

書込番号：16291916

[MIG13]

スレッド変更して再投稿しています。
アテンザのディーゼル車に試乗してそのトルクに感動し、価格＆燃費に大きな差が無いなら、ＨＶではなくディーゼル（がんばってＭＴ?）を選びたいと思うようになりました。アテンザがもう少しコンパクトだったらなあ？と期待していたところ、アクセラにディーゼルが載ると聞いて興味がわいてきました。
比較の対象は、新型ゴルフです。（国内販売が確定していないのかもしれませんが、期待をこめて）
とにかく早く試乗したいです！！

・新型アクセラ　
　・最高出力150ps/4500rpm
　・最大トルク38.7kgm/1800rpm
　・燃費は24.4km/L

・７代目のゴルフ「2.0L TDI」
　・最高出力150ps/3,500-4,000rpm
　・最大トルク32.6kgm/1,750-3,000rpm
　・燃費は24.3km/L

スレ主さんへ
　ディーゼル＆ＨＶは、コストを無視して燃費スペシャルにすれば、商品化可能だと思いますが、
　ＨＶのモータ＆バッテリーコスト、ディーゼルエンジンのガソリンエンジンに対する
　コストアップ　が二重になること（重量増も）に見合う効率アップは難しいと思います。
　（最近のＨＶ車のガソリンエンジン熱効率はディーゼル並みのようですし）
　また、ＨＶの美点である低速走行時の静粛性がディーゼルエンジン始動音で台無し
　になってしまうのもディーゼル＆ＨＶの商品化の妨げになると思います。


　

書込番号：16363689