『mazda3発表会』のクチコミ掲示板

[きゃんちゃん1211]

日経より

“マツダは24日、新型「マツダ3（日本名アクセラ）」の国内向け発表会を5月24日に東京都内で開くと発表した。同日に納車を始めるとみられる。アクセラという名称は廃止し、世界で車名をマツダ3に一本化する見通し。”


せめて4月に発表会をして欲しかったですね…

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[Martin HD-28V]

＞きゃんちゃん1211さん
北陸では、5/18,19に金沢のホテルで特別内覧会が
行われますね。(完全予約制)

都内より早いとは以外ですね。

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[きゃんちゃん1211]

＞Martin HD-28Vさん
内覧会は全国？で行われておりますよ。

しかし車は北米モデルで、いわばただの見学会。

今回のは日本版の発表会で、国内向けのモデル、スペック、価格等が公式発表される場です。

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[Martin HD-28V]

成る程。
確かにディーラーからのDMを見直すと、
日本仕様とかの記載もなく、室内写真もLHなので、
輸出モデルの展示でしょうね。

失礼しました。

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[PING G30]

日本仕様はなにが省かれるのかな？
オーストラリア仕様みたいにリアのエアコンの送風口付いてたらいいのに。

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[MAZDAさん]

ディーラーによっては既に日本仕様車を展示してる所もあるようですね。ただ1.5Gのみですが…

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[きゃんちゃん1211]

どこのディーラーですか？

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[ヘラクレスリッキー]

ここにその内容が出てますね。
http://k-honblog.com/archives/29043530.html?ref=head_btn_prev&id=7150550

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[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　楽しみです♪
⊂)
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[max-max-max]

静岡市のツインメッセでは4/27、4/28のイベントでの国内仕様1.5の展示が、一般展示とは別に行われていました。
ファストバックの赤とグレーが置いてあり、写真撮影やエンジンonはNGでしたがライトを付けた感じとかは見れました。
2.0のヘッドライトやセダンも見たいので即決はしませんでしたが、特に赤は非常に美しく、欲しいと思わせる1台でした。
内装も、展示車は本革仕様ではありませんがそれで十分と思わせる質感でした。
また、ディーゼルは納車が6月くらいに早まるかもと言っていました。

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[きゃんちゃん1211]

皆さんたくさんの情報ありがとうございます。

近ければ見に行きたいのですが、どこも遠いため無理そうです。

大人しく正式発表を待つこととします。

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[sblue]

スカイアクティブXの数値見ると、イメージ倒れになりそうな
予感、190馬力、230NM。
　成熟した2.2Dのラインナップを追加していただいた方が、
良い気もしますが・・

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[aquablau]

＞sblueさん

何がイメージ倒れなんですか？

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[きゃんちゃん1211]

＞sblueさん
個人的にはこのクラスの車に2Lターボで190馬力、ディーゼルまでとはいかないが好燃費だったらかなり魅力的ですけどね。

きっと2.5LのSKY-Xなら250馬力ぐらいは出るでしょうし。

ディーゼルエンジンGen2と2.5LのSKY-Xはラージ群からの投入なので、東京モーターショーで何かアナウンスがあるかもです）。

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[PING G30]

ヨーロッパ仕様は2LNAで181馬力、トルク23kgみたいですね。
まぁ自然吸気なら充分でしょ。

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[sblue]

ディーゼル越えのスペック的ならば、衝撃だと思ったが、トルクは1.8Dより下がるため、2.2Dのラインナップもあっていいなあ、と思いました。
でも、181馬力は、確かに、スバルNAをすべて越え、燃費もいいとなると、すごい。
ドライブ好きは、新エンジンに明確な運転感性の変化(今までと違う！)を期待してしまうため、発売前に期待値が上がりすぎてしまっています。

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[きゃんちゃん1211]

SKY-Xはスーパーチャージャーで加給されるんではなかったですかね？

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[aquablau]

＞きゃんちゃん1211さん

スーパーチャージャーの本来の目的が「空気をたくさん入れて、それに合わせて燃料も増やして、馬力も増やす」と考えると、SKYACTIV-X のスーパーチャージャーの使い道は違いますね。
マツダが「高応答エアサプライ」と呼んでいるように「空気をたくさん入れるけど、燃料は増やさずに希薄燃焼させる」という使い方ですから、NAではないけれどNA的だと思います。（高負荷の領域では燃料も増やすでしょうけど）
本来だったら 2.5L とか 3L とか排気量を増やして実現したいところだけど、そうすると中身を知らない人の印象も悪くなるし（3L のくせに馬力がないとか）、税金も上がりますから、2L + スーパーチャージャーという組み合わせにしたのでしょう。
マツダの人見光夫常務執行役員・シニア技術開発フェローも、排気量を増やしたかったとインタビューで答えていますね。

SKYACTIV-X 1.5 は本当に 1500cc になるのか？
https://minkara.carview.co.jp/userid/2738704/blog/42554871/

書込番号：22669684

[aquablau]

＞sblueさん

>ディーゼル越えのスペック的ならば、衝撃だと思ったが、トルクは1.8Dより下がるため、2.2Dのラインナップもあっていいなあ、と思いました。
>でも、181馬力は、確かに、スバルNAをすべて越え、燃費もいいとなると、すごい。

なるほど、2.2D も欲しいという気持ちはわかります。
今の新型 2.2D は旧型 1.5D と変わらない燃料消費率なんで（1.8D には流石に劣るけど）、乗り換え候補にも挙がります。
私が考える SKYACTIV-X の魅力は下記の通りです。

SKYACTIV-X って何がすごいの？
https://minkara.carview.co.jp/userid/2738704/blog/42562812/

燃費だけ見たらディーゼル乗りから見たら大したことはないかもしれませんが、SKYACTVIV-D と同等の初期応答性と、Dと違って鈍らない加速は期待したいですね。

書込番号：22669695