『取扱注意!! クラッチ・スタートシステム』のクチコミ掲示板

[湘南のハイウェイスター]

！！☆ご注意☆　このスレは、都会で走ってる人には役に立ちません。！！

　昔、自動車学校で習った秘儀(!?)に、
『踏み切り内でエンストしたら、1速に入れたまま、スターターのチカラで脱出する』
っていうのがありました。
　しかし、1999年からMT車には『クラッチ・スタートシステム』が装備されており、この方法は使えません。

　そこで、緊急時の脱出用に、具体策を提供いたします。

　まず、運転席シートをめいっぱい後ろまで下げ、仰向けになってクラッチペダルの上部を覗き込みます。懐中電灯があるとよいでしょう。
　手前に「青／白」の大きなスイッチが見え、ひねると簡単にはずれますが、これは「クラッチ・スイッチ」というもの。信号がECUに行っているみたいなので、さわってはいけません。
　そのもっと上方に「スタータ・インタロック・スイッチ」という、もう少し小さなスイッチがあり、これがクラッチ・スタートシステムのon/offを制御しています。
　このスイッチに手が届く人は少なく、やむを得ず、その前方に見える白い２ピンの「スタータ・インタロック・スイッチ・コネクタ」というコネクタをはずします。
　このコネクタにはロック機構が付いているので、単純に引っ張っても抜けません。細いマイナスドライバーをロック部に差し込み、手前に引っ張る感じでこじると、スポッと抜けます。
　細い針金を用意し、このコネクタの両端子をショートさせます。そこは絶縁することをお勧めします。

　これで、クラッチペダルを踏まなくても、じゃなくって、クラッチがつながったままでもスターターモーターが回り、踏切から脱出することができます。あぁ、助かった!!
　残念ながら、1日に数回だけディーゼルカーが牛を追い散らしながら単線の線路を走ってくるこのあたりの踏切ではこの手が使えますが、都会の踏切では作業時間が足りないでしょう。毎日練習しても1分はかかるはず。(^^)

　なお、この情報はあくまで緊急脱出用として提供しておりますので、脱出後は元通りに本コネクタを差し込んでください。万一、それを忘れて何らかの損害を蒙る人がおられましても、こちらは責任を負いかねます(ただ、私はそれを忘れて随分な期間が経過しておりますが、車両の走行には微塵も影響ございません)。

　クラッチ・スタートシステムの必要性については、こちらをご覧ください。自工会HPです。
　http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/199902/13.html

書込番号：2929261

クラッチスタートシステムだとエンストはしないのですか！？

書込番号：3031345

[湘南のハイウェイスター]

？？？？（質問の意図するところが不明…）

1速に入れたまま(＝クラッチがつながったまま)でセルモーターを回すと、バッテリーに電気がある限り、セルモーターのチカラでクルマが前に進みます。このとき、エンジンは単なる負荷です。
十数メートルはのろのろと前進するはずです。

書込番号：3031397

[桜以東上]

＞クラッチ・スタートシステム
エンジン停止状態から始動させる際、クラッチを切った状態でなければSTARTに回しても始動しない機能。

＞エンスト
エンジンストール＝エンジンが急に停止してしまうこと。

エンスト後の再始動はクラッチペダルを踏む必要があります。

書込番号：3032036

[tomochan2022]

>このスイッチに手が届く人は少なく、
>やむを得ず、その前方に見える白い２ピンの「スタータ・インタロック・スイッチ・コネクタ」というコネクタをはずします。

という文章で、

「このスイッチに手が届く人は少なく」というのは、

運転しながらすわった状態でこのスイッチを押せたら、クラッチをつないだままエンジンキーを回して、車を動かせるが、それが出来る人は少ないので、

という意味ですね。

その前方に見える白い２ピンの「スタータ・インタロック・スイッチ・コネクタ」

とは、その「スタータ・インタロック・スイッチ」自体の上に直接に付いているコネクタの事ですね。

どうでしょうか。

アクセラのクラッチスタート解除については、WEB上にまだ画像のアップがないので、できたらどこかにアップしていただけるとありがたいです。

書込番号：4288125

[湘南のハイウェイスター]

>このスイッチに手が届く人は少なく、
>やむを得ず、その前方に見える白い２ピンの「スタータ・インタロック・スイッチ・コネクタ」というコネクタをはずします。

の意味は、
「運転席を一番後ろまで下げ、仰向け姿勢でアタマをペダル類にぶつけながら腕を伸ばしても、そのスイッチには手が届かない」
ということです。

「スタータ・インタロック・スイッチ・コネクタ」が、そのスイッチとケーブルを接続しているコネクタ、ということです。

クラッチ・スタートシステムの解除に関しては、メーカのサービスから電話で注意を受けており、用途がハッキリしない限り、自分のHPに写真を掲載することはできません。
用途とは、たとえば、電装品の研究開発用車両に使用する、とか、ある種の特殊電装品の装着に検出が必要である、とか、「クラッチ・スタートシステム」の存在が業務などに障害になる場合などです。

書込番号：4290242

[なおと]

たいていの人はコレを覚えるより
踏み切りでストールしたら事故にならない場合は賠償金は取られないので安心して非常停止ボタンを押す事を覚えておいた方が役に立ちます。

その後JAFなどが来る前に脱出するのには役に立ちます。
普通はこの手順（非常停止ボタンを押してから脱出作業）で作業しなければならないはずなのでそういう意味では都会で走っている人にも役に立つ情報ですね。
非常ボタンも押さずに電車が来ないからと踏切内で作業していたら電車が停止できたとしても賠償金を取られる可能性が出てきます。（最悪事故に）

書込番号：4290292

[湘南のハイウェイスター]

このスレッドで、文字通り真面目にレスする人がいるとは思いませんでした。

書込番号：4291450

[なおと]

笑

書込番号：4292094

[tomochan2022]

ディーラーによっては解除してくれるところもあるそうですね。

ところで、「スタータ・インタロック・スイッチ」には手は届かなくても、アクセラの場合、座席に座った状態で足は届きます。

踏切脱出はともかく、ガス欠で止まっちゃったら、靴を脱いでクラッチの根本の右にあるこのボタンを足の親指で押しながらキーを回せば車は動くから、コネクタをいじるほどの事はないでしょう。

ところで、
＞メーカのサービスから電話で注意を受けており、
は嘘ですよね。それとも実名か電話番号をどこかで公開されましたか。

＞このスレッドで、文字通り真面目にレスする人がいるとは思いませんでした。
これは他者を誹謗中傷する書き込みに当ります。削除することをお奨めします。

書込番号：4300135

[にゃおきち]

tomochan2022さん

ディーラーでも外す場合があるのですか？　私個人は要らないシステムと考えますが、これは安全への配慮から取り付けられているものですよね。もし、外した場合に書類上での不都合は無いのでしょうか。

まともなディーラーではカーナビの走行時の操作を出来るような施工も断っていると思いますし、ちょっと不思議に思いました。

書込番号：4300190

[tomochan2022]

湘南のハイウェイスターさんがここで言っておられることと
類似した内容が書かれている写真付きのページを見つけました。

http://www.cozo.net/rx-8/diy/clutch.php

同じマツダの車でスイッチやケーブル類が同じなので、応用できるかもしれません。

ただしrx-8のコネクタは黒色ですね。アクセラのコネクタは白色のようですが。

書込番号：4300220

[湘南のハイウェイスター]

＞メーカのサービスから電話で注意を受けており、
⇒ 本当です。
当然、実名での質問に対する公式回答です。
また、マトモなディーラーがそのような改造をしてくれるとは思えません。配線図や整備書くらいは見せてくれるでしょう。

＞これは他者を誹謗中傷する書き込みに当ります。削除することをお奨めします。
⇒ 意味がわかりません。
なおと さんは[4292094] で、ちゃんと主旨を理解しておられます。
tomochan2022　さん に向けた文章と勘違いしておられるのでは？
「クラッチ・スタートシステムなんて解除しましょう」と書けない湘南のハイウェイスターの心中をお察し願います。

書込番号：4301906