『ハブボルト交換』のクチコミ掲示板

[ms1952]

Ａ型乗り、４年目です。

今年の春、左フロントタイヤパンクし、タイヤを外そうとしたら、ハブナット１本が、回らなくなり、整備工場にて、ハブボルト交換していただきました。

そして、先日、冬タイヤに交換するとき、右フロントのハブナット１本が途中から、回らなくなり、何とか規定トルクまで締めましたが、１２カ月点検で、またハブボルト交換になりそうです。

過去、三菱車３台乗り継ぎ、夏、冬、タイヤ交換や、タイヤローテーションを、４０回以上行ってきましたが、こうゆうトラブルは１度もありませんでした。

スバルの部品（ハブボルト）は、弱いような気がするのですが、同じような経験されたかた、いらっしゃいますか。

ちなみに、ハブナットは、トルクレンチで、規定値に締め付けています。

書込番号：20469169

[Berry Berry]

はい。スバル製他車乗りですがあります。
きちんと取り付けたのに（きちんと＝しっかりと・・・きつく・・・ではなく、丁寧に・確実にの意）、3回ほど経験があります。
また、ディーラー整備士の作業でも同様の事案があるとうかがっています。

＞スバルの部品（ハブボルト）は、弱いような気がする

弱いというより、材質に問題があると思っています。
というのは、スタッドレスタイヤ脱着のために年に2回タイヤを外しますが、ハブボルトが腐食して、白っぽい粉を噴いている状態をよく見かけます。
また、ナットを外した際にネジ山部分側に強く息を吹きかけると、ネジ山のバリみたいなものが出てくることがあります。
おそらくそれがネジの嵌合部に挟み込まれ、ネジが回らなくなるのではないかと思っています。

ディーラーに相談したら、ナットのネジ部を下側にして、トントンと地面に軽く叩きつけ、ナット内部にあるゴミを落とすことで対応してくださいと言われました。
私はさらにハブボルトに強く息を吹きかけたり、歯ブラシ等で軽くブラッシングしたりしてタイヤ交換をしています。
それからは外れなくなることはありません。

・・・その点、ダイハツ製のステラは優秀だと思います。

書込番号：20469295

[麻呂犬]

俗に言うカジリですね。
ボルトもしくはナットに問題が有ります。

書込番号：20469341　スマートフォンサイトからの書き込み

[eoffice]

恐らくナットとボルトにカジリが生じたのでしょうね。
以前は三菱車に乗っていたようですが、スバル車と三菱車ではボルトのピッチ（ネジの細まさ）が違います。

三菱・・・・・１．５
スバル・・・１．２５

故にスバル車の方がピッチが細かい為、カジリが発生しやすいです。
（細かい方が緩みにくいメリットはある）

ただスバル車の場合、ピッチが１．２５なのに締め付けトルクが大きすぎるので、結果的に破断やカジリが多いように思います。

同じピッチのスズキ車は締め付けトルク８５前後なのに対し、スバル車は１００〜１２０と高くまるで１．５ピッチ車並み。

書込番号：20469387

[ms1952]

＞Berry Berryさん
早速のご回答ありがとうございました。
やはり、経験されてましたか。
今後は、ボルトと、ナットの清掃しっかりやりたいと思います。

＞麻呂犬さん
カジリってゆうんですか、ありがとうございました。

＞eofficeさん
三菱とスバルで、ピッチが違うとはしりませんでした。
スバルは、デリケートなんですね、今後は、細心の注意で作業します。
ありがとうございました。

書込番号：20469857

[北の羆]

前車だけで10万ｋｍ以上、タイヤ交換も20回以上しましたが、ハブボルトに異常が出た事は一度もありません。

やはり、ボルトに異物を噛みこんだか、しか思いつきません。

あと杞憂だと思いますけど、ホイールに合ったナットは使ってますよね。

書込番号：20470826

[ms1952]

＞北の羆さん
ありがとうございました。
ホイールに対応しているナットつかっています。

書込番号：20471215

[ms1952]

追伸
問題のボルト以外のボルトに対しては、手回しでクルクル回りますので、ピッチ間違いも無いと思います

書込番号：20471242

[美良野]

>途中から、回らなくなり、何とか規定トルクまで締めました

不具合のあるボルト・ナットは規定トルクまで締めたとしても完全に締まってない可能性もあるとの事です。
最悪ナットが座面に当たる前に規定トルクに達する場合があるようです。

書込番号：20471789

[猫の座布団]

>右フロントのハブナット１本が途中から、回らなくなり、何とか規定トルクまで締めました

回りが重くなったら即外して原因を確認するのは常識レベル。
というネジ締めの初歩が出来ていなければトルクレンチなんて宝の持ち腐れです。

書込番号：20472611

[メタリスト7900]

僕も冬タイヤからの交換の際、一本だけ緩めるのもきつくて、
案の定その一本だけ締め付けを断念したことがあります。
まあ、そのときは中古で買って2ヶ月ほどだったので、無償でハブボルト交換してくれましたが。

ディーラーで訊くと、やはりたまにあるみたいですね。
それからは、交換するときナットの穴を下に向けてコンコンと埃を落とすのがクセになりました。

ちなみに、締まらないナットが一本だけだったら、無理に回さず4本のみしっかりと締めれば、
ゆっくりと最寄りの整備工場行くくらい何ともないですよ、とのことです。
（ディーラーのメカニック談）

書込番号：20472880

[ms1952]

＞美良野さん
ありがとうございました。
他のナットと同じ深さまで入ったので、座面に当たっているとは思います。

＞猫の座布団さん
ありがとうございます。
おっしゃるとうりです。

＞メタリスト7900さん
ありがとうございました。
ボルトのねじ山が一部おかしくなっていたのと、金属バリのような物があったのも確認したので、清掃し、何回か入れ直しているうちに、ねじが噛んできたので、そのまま締めました。
どうしても、ねじが、噛まなかったら、４本ナットで整備工場にいくつもりでした。（もちろん、低速走行でです。）
いずれにしても、ボルト不良確認してるので、週明けに整備工場入庫予約しました。

４０年の車歴のなかで、初めてのスバル車で、初めてのハブボルトトラブル、しかも１年で２回もです。
何か原因となる問題が有ると思うので、まず、自分の作業性の問題をなくすため、ボルトナットの念入りな清掃等、より慎重な作業を心がけたいと思います。

書込番号：20473263

[猫の座布団]

ハブボルトは交換されたそうですが、ナットは交換していないのでしょうか？

ネジ山が壊れるのは緩める時よりも主に締め込む時ですが、ナットの材質は普通ボルトより柔らかいものが選ばれているのでボルトのネジ山が壊れていたならナットのネジ山も壊れているのが普通です。

正常なボルトにネジ山が壊れたナットを捻じ込めば、そりゃ回らなくなりますよ。

書込番号：20473499

[ms1952]

＞猫の座布団さん

おっしゃるとうり、当たり前のことです。

前回、ボルト＆ナット、セットで交換してます。

今回も当然そうなるでしょう。
　
私は、スバル（できればフォレスター）乗りの方で、同じような経験されている方の、話を聞きたかっただけです。

書込番号：20473841