『specBとGTはどっちが速い？』のクチコミ掲示板

子供を乗せて女房も運転するため、GTのATを買ってしまいましたが、追い越し加速時のパンチ力にちょっと不満あり、かなりサスが硬いと評判であってもspecBにしとけば良かったな、とちょっと後悔しております。

が、実際specBはGTより高速道路では速いですか？それとも強化されているだけで重いしGTの方が実は速いですか？

エンジンは一緒だけど、ﾀｲﾔ外径がGTは215/45/17、specBは215/45/18だし、しかしATは変速比は同じでも減速比が違いますね。
これらの違いは何ですか？
タイヤ外径が大きくなれば加速力（トルク感）は下がりますよね。

どなたか、小生のわだかまりや後悔を解決していただけませんでしょうか？

書込番号：3925112

[todo19]

specBにすれば良かったかな　さん
5速ATでの両車のエンジン回転数は計算上は以下のようになります。
GT　　215/45R17 100kmで2315rpm
specB 215/45R18 100kmで2436rpm
またこの回転数の違いは1〜5速同じ傾向を示します。

一方重量はカタログスペックはご承知のように２０kg、ＧＴの方が軽い。
タイヤとホイール、それからフロントスポイラー一体バンパーでしょう。
ホイールは純正１７インチが9.1kg、18インチは１０kg超といった所だそうです。
実際に空気抵抗がスポイラーでどの程度軽減されるか不明ですが高速走行で僅かでも有利に働くのでしょうね。
ホイールやタイヤの重量増は逆に加速では不利です。

以上総合して考えてみますとターボ車である事も考慮に入れspecBのほうが若干元気があるような印象をうけます。

＞どなたか、小生のわだかまりや後悔を解決していただけませんでしょうか？

「追い越し加速時のパンチ力」のみに限って言えば、ステアリングスイッチで早めにシフトダウンする。
あるいはスポーツモードを多用するなどで気分は相当違うと思います。

書込番号：3925492

>実際specBはGTより高速道路では速いですか？

というご質問は、追い越し加速のことですよね。
（まさか、最高速度ということはないと思いますが・・・。）

specBの最終減速比のローギア-ド化は、
タイヤの外形がワンサイズ大きいことへの対応がメインなので、
実際の走行での車速に対するエンジン回転数の差は、
ごくわずかなはずです。

そうなると加速に影響する違いは車重ですので、
２０KG軽いGTがやや有利な面もありますね。
特にタイヤ、ホイールの合計重量では、
おそらく１輪あたり２KG程度GTのほうが軽く収まっていますので、
その差は、減速性能、燃費を含めて無視できない違いがあると思います。

なお、新型発売直後の筑波サーキットでのテストでは、
specBの方が速かったですが、これはサスの硬さの違いと、
タイヤ外形がワンサイズ大きいぶん縦方向の接地面積が広がり、
トラクション性能が増している影響だと思います。

書込番号：3925810

[todo19]

変速比の続きです。
あくまでも計算上ですので参考まで。
勿論タイヤ外径も考慮に入っています。

4速での回転数です。
GT　　215/45R17 100km４速で2776rpm
specB 215/45R18 100km４速で2921rpm

3速での回転数です。
GT　　215/45R17 100km３速で4084rpm
specB 215/45R18 100km３速で4297rpm

実際にどの程度アクセルを踏むかでＡＴの変速は異なりますが低いギヤほど回転数が無視できなくなります。
また5速についても2000回転前後にトルクが急に盛る上がる傾向があり、７０kmや８０km程度からの加速では案外反応に差が出るかもしれません。
ターボ車特有の傾向ですね。

書込番号：3926047