『2.0GTとSPEC. B』のクチコミ掲示板

[とむ79912]

皆さんこんにちは。現在購入検討中ですが2.0GTかSPEC. Bかで迷ってます。
値段を取ると当然2.0GTなのですがやはりSPEC. Bも捨てがたいんです。もう少し値段差が有れば迷わずGTなんですが微妙に値段が高いのでかなり迷ってます。SPEC. Bにした場合はタイヤが18インチになるので乗り心地が多少硬くなる(反面操縦性は良くなる)のがメリットですね。それに6MTですし。ただ18インチなので交換時のコストが17インチよりも高いのでそれも難点で迷ってます。Ｂスペックをもたれている方でSPEC. Bにして良かった点、悪かった点を教えていただけませんでしょうか?
また、GTをもたれて良かった点、SPEC. Bにすれば良かったなどという意見があればお聞かせ願いますでしょうか?

書込番号：7379478

[ＮＡ？ターボ？]

現在はＢＨ５　ＧＴ−Ｂ　ＡＴに乗っています。（今までターボしか乗ってないためホンダのＮＡに乗りたく３月にアコードユーロＲ６ＭＴに納車予定です）前は現行Ａ型Ｂ４ＧＴ　ＭＴに乗っていました。感想としては低トルクもそこそこありますがスペックＢと比較しますと、一番のネックはギア比です。ＧＴはかなりハイギアなので飛ばすときはちょっと・・・・ただ燃費が良いです！！最高１４．９（下道）出しました＾＾さすがに感動です。平均は１１．７とかなり燃費は良かったです＾＾
タイヤサイズも２１５−４５−１７と維持しやすいためおすすすめです。１８インチはきついです＞＜
見た目はスペックＢの方がかっこいいと思いますがエアロをつければこの辺は十分満足いけると思います。燃費、維持費等を考えると間違いなくＧＴがおすすめです。
６ＭＴでも慣れてしまえばなんともないと思います。うまく運転すれば燃費もそこそこかと。

書込番号：7382426

[謎のキャンパーA]

迷ってらっしゃるのであればスペックＢを買ってもいいのではないでしょうか。スペックＢ(前期)に乗っていますが、思ったよりは足が硬い印象でした。現行のＳＴＩインプのほうがしなやかなくらいです。１８インチに関しては店を選べばそこまで気にする金額差でもないような気がします。ミドルクラスのスポーツタイヤなら８万くらいでもあります。昔に比べれば安くなりました。ただ、個人的には走りを求めるなら１７インチでいいタイヤを履いたほうがいいと思います。町乗りメインでデザイン重視なら１８インチでいいと思いますよ。
あとはオプション。サンルーフ、マッキン、革シートなどにすると金額も違うのでその辺で調整してもいいと思います。オーディオ、ナビ、ＥＴＣも安い店で買ってつけるのもありです。自分でやれば工賃は全部浮いてしまいますし。

書込番号：7383133

[とむ79912]

ご返信ありがとうございます。
お二方の意見でも両方の意見が出てしまいました。それぐらい悩む選択だと思うんです。

ＮＡ？ターボ？さん　

なかなかの車歴のお方ですね。

> 現在はＢＨ５　ＧＴ−Ｂ　ＡＴに乗っています。（今までターボしか乗ってないためホンダのＮＡに乗りたく３月にアコードユーロＲ６ＭＴに納車予定です）

ユーロＲは私も実は候補に挙がっていた１台です。結局候補から落ちたのはディーラーの対応がいまいちだったからです。昔は友人がディーラーにいたのですが今その人はいなくなってしまってその他の担当の方の対応があまりタイムリーではなかったので候補落ちしました。車的にはおもしろそうなんですけどね。こういう事で結構決まったりしませんか?

> 燃費、維持費等を考えると間違いなくＧＴがおすすめです。

6MTの方が燃費が悪いので走行性能重視のギア比と言うことですよね。家内も乗るのでやはりＧＴの方がいいような気もしてきました。燃費はかなり良いみたいですね。以前東京都下でＧＦ８のＷＲＸに乗っていましたが7〜8ｋｍくらいでしたのでそれよりも重い車で燃費がいいのですから技術の進歩はすごいですね。

謎のキャンパーAさん　

> 迷ってらっしゃるのであればスペックＢを買ってもいいのではないでしょうか。スペックＢ(前期)に乗っていますが、思ったよりは足が硬い印象でした。現行のＳＴＩインプのほうがしなやかなくらいです。

思いっきり迷ってます。足の硬さはあまり気にしてませんので大丈夫だと思います。GTもビルシュタインですよね。スペＢが17インチなら多分こっちですね。

> １８インチに関しては店を選べばそこまで気にする金額差でもないような気がします。

ざっとWEBで安い店を見ると1本5千円から8千円くらいの差ですね。
私的にはこれは結構違うなあと感じております。

> 個人的には走りを求めるなら１７インチでいいタイヤを履いたほうがいいと思います。町乗りメインでデザイン重視なら１８インチでいいと思いますよ。

これはおもしろい意見だと思い、参考になります。検討させていただきます。

> あとはオプション。サンルーフ、マッキン、革シートなどにすると金額も違うのでその辺で調整してもいいと思います。オーディオ、ナビ、ＥＴＣも安い店で買ってつけるのもありです。自分でやれば工賃は全部浮いてしまいますし。

4月に購入予定なのでＦ型切り替え前であまりオプションが選べないかもしれません。在庫車ねらって買うつもりです。情報ありがとうございます。オーディオなどはディーラーにつけてもらったことは一度もありません。(車乗り換えるたびに全部移植していました)今回もその予定です。(工賃無料になれば別ですが)

書込番号：7383826

[kaerki]

前期？2.0GT.Spec.Bに乗っています。
今の型はどうか分かりませんが突き上げがきついですね。
ディーラーに辞めておけと言われたくらいです。
しかし曲がる時はきちんと曲がってくれますよ。笑

タイヤ交換を１度行いましたが私は地方在住なので
割高だったかな〜・・・GOODYEARで9万ちょっとでした。＞＜:
ネットでも探しましたがサイズが215/45R18って中々ないんです。
まぁ４本同時なら良い店を探しておいた方がいいでしょうね^^;
ネットで購入してＤ店に持ち込みって客も少なくはないそうです。

確かに維持費は掛かりますわ^^;　までも好きな車なら良しとして。
購入５年目に入りましたがまだまだ負けじと走ってくれるいい車ですよＢ４。

書込番号：7386820

[ＮＡ？ターボ？]

正直現在５代目で初代フォレスター、現行Ｂ４、前型レガワゴン、ＷＲＸとすべてターボ、スバルオンリーです＾＾；（笑）しかし今回は次の車はユーロＲと決めていましたが、中古で購入しようと思っていました。ところが中古市場が高く新車で買ったほうがお得と感じたためとりあえずホンダに行って見積もりだけとりました。当初興味本意で見積をとったのですが、ディーラーの対応が非常に良く、値引きも合計６０万弱していただいたため即決しちゃいました＾＾；笑　　もともとホンダのＲ系には興味がありターボばかり乗っていても（スバルオンリー）本当に自分にあった車なのか疑問に感じたため購入にあたりました＾＾エクステリア＆インテＲと同じエンジン（２２０馬力）ってのが決めてですけど＾＾「
　本題にもどりますがスポーツ走行を気にしなければＧＴがおすすめかと。燃費も非常に良くの現行なら乗り心地は結構マイルドになっています。自分はＡタイプに乗っていましたが個人的にはそこそこ硬めで良かったですが、万人うけはしない感じでした＾＾；Ｂ〜Ｃタイプ以降は乗り心地が改善されたらしいです。
維持費等も購入の決め手になりますがやっぱり一番大事なのは見た目だと思います。スペックＢだとかなりかっこいいと思います。ただＧＴもフルエアロにすれば結構いけますが値段を考えるとスペックＢの方がお得感はありますね。あとはどこを妥協するかだと思います。ただどちらを購入したとしても個人的に後悔はしないかと。
※参考になったらいいなと思います。

書込番号：7387064

[kaerki]

私はターボ車に乗った事が無くＢ４が初めての車です。
「ＮＡ？ターボ？」さんと全くの逆の人でＶＴＥＣからの流れ者です。たはは
高回転になったときのＶＴＥＣの音と加速は乗った人にしかわからないかも。
２ストのバイク(単車)と同じ感じで気持ちよかったのは覚えています。笑
どちらも良い特徴がありますよね、車は個性なので好きな車を乗るのが一番でしょう。
一番楽しい車ってのは「４発Ｗ」では無いでしょうかね。古い？

そうそう、余談でしたがスペックＢも燃費はいいですよ。
私はマフラー換えましたけど安定した走りすると14kmは行く事あります。
高速で満タンにすれば1000kmは行くかもしれません。
燃費が良いのには一番最初に驚きました。
燃費がいい。でも踏み込めば走るときには走る。
型落ちになってきましたが横から見たときの形が好きでたまりません。
今までで一番気に入っていますので中々手放せられません^^;

書込番号：7387913

[謎のキャンパーA]

燃費に関しても少々ありますので追記します。
私は関東に住んでおり東京、横浜、千葉を行ったりきたりする使い方で３割くらい高速（無論首都高の渋滞にもつかまります）を使っています。直近の４３００ｋｍの平均燃費は１１．７ｋｍでした。スペックＢだから燃費が悪いのではなく、要は運転の仕方だけだと思います。長距離ドライブもしましたが、北海道に行った時は１５ｋｍ、四国中国地方に行った時は１４ｋｍくらいの燃費でした。なので、地方で渋滞もなければ１３ｋｍはいくとおもいます。
エコドライブのコツは車間距離だと思っています。空けすぎるのは後ろに迷惑ですが、気持ち空けるくらいだけでも無駄な減速加速は防げます。０発進の時はさすがにＥＣＯランプ(前期だけ)は消えてしまいますが、それ以外はできるだけ点等するようにしています。
あと、ＭＴであれば減速の時にアクセルを煽ると思いますが、その程度では燃費は悪くはならないと思います。さすがに一般道ではヒールアンドトゥなんてする機会はめったにないですが、減速時には毎回シフトダウンしています。せっかくのＭＴならできるだけ操作を楽しみたいですしね。

書込番号：7388098

[とむ79912]

kaerkiさん　こんにちは

> 前期？2.0GT.Spec.Bに乗っています。
> 今の型はどうか分かりませんが突き上げがきついですね。

GF8の時も16インチでかなり硬かったのを覚えています。
それよりも硬いとちょっと家族からクレームがつくかも
しれませんね。

> しかし曲がる時はきちんと曲がってくれますよ。笑

ここ大事ですね。

ＮＡ？ターボ？さん　

> 正直現在５代目で初代フォレスター、現行Ｂ４、前型レガワゴン、ＷＲＸとすべてターボ、スバルオンリーです＾＾；（笑）

すごいsubaru党ですね。私はVIVIOのRX/RとGF8のWRXに乗っていました。しかし本当にハイパワーターボばかりですね。NAのトルクの細さが気になってしまうかもしれないですね。HONDAは回してなんぼですよね。Ｓ２０００もパワーはあるのですがトルクが細かったですね。(15分ほどの試乗でしたが)

> ディーラーの対応が非常に良く、値引きも合計６０万弱していただいたため即決しちゃいました＾＾；笑

私はディーラーがいまいちでユーロRはやめましたので正反対ですね。

> 　本題にもどりますがスポーツ走行を気にしなければＧＴがおすすめかと。燃費も非常に良くの現行なら乗り心地は結構マイルドになっています。

普段は町乗りで年に数回スポーツ草稿という感じになると思います。
エアロはあまり気にしないので(リアスポイラーのみ)GTが
いいような気がしてきました。

kaerkiさん

> 燃費がいい。でも踏み込めば走るときには走る。

ここですね。出したいときにちゃんと加速できる性能の車が欲しいんです。それにちゃんと曲がる車が。
それにしてもカタログ燃費とほぼ同等の数値を出されてますね。かなりの腕と思われます。

謎のキャンパーAさん　

> 私は関東に住んでおり東京、横浜、千葉を行ったりきたりする使い方で３割くらい高速（無論首都高の渋滞にもつかまります）を使っています。直近の１３００ｋｍの平均燃費は１１．７ｋｍでした。

低燃費ですね。スペＢでも乗り方で燃費が良くなる代表ですね。私はＧＦ８の時に北海道で12kmが最高です。

> さすがに一般道ではヒールアンドトゥなんてする機会はめったにないですが、減速時には毎回シフトダウンしています。せっかくのＭＴならできるだけ操作を楽しみたいですしね。

町乗りでも結構ヒールアンドトゥしてます。今はビートルなんですがオルガン式のアクセルペダルなんですがこれが結構やりづらいんです。
ＭＴで楽しく乗れる車を最終的に選びたいです。

書込番号：7388950

[ＮＡ？ターボ？]

結局、私はターボしか乗ったことないためＮＡの比較は友達の初代シビックＲ、インテＳＩＶに乗った感想になってしまいますが、がんがん回せて楽しかったです＾＾
まだ納車待ちなので詳細は分かりませんが、がんがん回せる＋エクステリアが決め手です。トルクもＳ２０００ほど、低中回転は細くないと思いますがチューン次第である程度ゆうずうは聞くかと＾＾；
話はそれてしまいましたが（すいません）、スペックＢも燃費は非常に良いと思いますがＧＴと比べるとギア比等から考えると同じ走行をした場合（通常運転）たぶんＧＴの方がいいと思います。ただそこまで変わらないかもしれませんね＾＾；実際スペックＢを同条件で乗ったことないので。
ディーラーの対応ですが何箇所かまわった方が良かったかもしれませんね。場所によって全然対応も違います。私は二箇所まわりましたが天と地の差でした＾＾；笑　値引きは同等程度でした。スバル車に乗っていたときは何箇所もまわりました。良かったところは尾故障した（特にＢ４はＡタイプだったからかめちゃくちゃ故障しました）した時対応がまったく違いました。ディーラーの対応も大切ですよね＾＾

書込番号：7391401

[とむ79912]

ＮＡ？ターボ？さん　

返信ありがとうございます。

> 結局、私はターボしか乗ったことないためＮＡの比較は友達の初代シビックＲ、インテＳＩＶに乗った感想になってしまいますが、がんがん回せて楽しかったです＾＾

かなり回すと楽しめる名器と呼ばれるエンジンばかりに乗られてますね。これはＮＡもいいと思うのも当然だと思います。

> まだ納車待ちなので詳細は分かりませんが、がんがん回せる＋エクステリアが決め手です。トルクもＳ２０００ほど、低中回転は細くないと思いますがチューン次第である程度ゆうずうは聞くかと＾＾；

そうですね。ターボとは又違った楽しみ方が出来ると思います。私も最初の車はＮＡでしたが毎日回せるだけ回してました。(アルトの35馬力でした)

> スペックＢも燃費は非常に良いと思いますがＧＴと比べるとギア比等から考えると同じ走行をした場合（通常運転）たぶんＧＴの方がいいと思います。

カタログでも多少スペＢの方が悪いのでやはり実走行でも差が出るのではないかと思っています。燃費はこの車を選んだ時点であまり考えてはいけないような気もしますが。それなら2.0iですよね。父が乗っていますが通常走行では必要十分な加速をします。

> ディーラーの対応ですが何箇所かまわった方が良かったかもしれませんね。場所によって全然対応も違います。私は二箇所まわりましたが天と地の差でした＾＾；笑　

現在アメリカ在住ですのでディーラー回りが出来ずに決めうちするしかないのが現状です。帰ってからすぐに車を購入しないと不便なのでこれは仕方がないとあきらめています。


> 故障した（特にＢ４はＡタイプだったからかめちゃくちゃ故障しました）した時対応がまったく違いました。ディーラーの対応も大切ですよね＾＾

結局は人と人になりますね。最初にsubaruを買ったときもその時の営業マンが良かったから買った部分もありますから。その営業マンは体調を壊されて退社をされましたが彼以上の営業マンには会ったことがありません。

書込番号：7392508

[ＮＡ？ターボ？]

アメリカ在住ですか＾＾何箇所もディーラーまわるのは厳しいですね＾＾；日本に戻ってくる予定だと思いますが購入後もほかのスバルにお世話になればいい対応をしてくれるかもしれませんので、アフターサービスは結構ゆうずうが効くと思います。
燃費を求めれば２．０Ｉの方がいいのは間違いないです！お金に余裕がありスポティーを求めるならスペックＢの方がいいと思います＾＾；（個人的にスペックＢの方がカッコいい）自分は予算＋維持費を考えＧＴにしました。（ＯＰはフルエアロ、ナビ付き、リアスポ）
車両本体価格だけを気にすればマツダスピードアテンザ、アクセラあたりもいいかもしれませんね。エクステリアが気に入ればですけど＾＾；個人的に（試乗結果から）とてもＢ４には勝てないと思いますけど＞＜
車それぞれいいところ悪いところがあるのでどこを妥協するかが購入の決め手になると思いますので自分は加速を妥協しました。
確かにディーラーの対応は大切だと思います。私もＹ氏でなければ間違いなく購入していませんでした！

書込番号：7395596

[とむ79912]

ＮＡ？ターボ？さん　

> アメリカ在住ですか＾＾何箇所もディーラーまわるのは厳しいですね＾＾；

そうなんです。明日こっちのディーラーに行ってレガシィ見てきますがこっちは2．5リッターターボなんですよね。

> 車両本体価格だけを気にすればマツダスピードアテンザ、アクセラあたりもいいかもしれませんね。エクステリアが気に入ればですけど＾＾；個人的に（試乗結果から）とてもＢ４には勝てないと思いますけど＞＜

候補には挙がりましたがやはり落ちました。Ｂ４には勝てませんね。アテンザもモデルチェンジしたのですが私的にはいまいちでした。

> 確かにディーラーの対応は大切だと思います。私もＹ氏でなければ間違いなく購入していませんでした！

そうですよね。良いディーラーマンに当たるといいのですが。

書込番号：7397786

[アリューール]

BMW 325iからの乗り換えで、はじめてのスバル車、はじめてのＡＷＤ車となります。
数日前に「2.0GT specB(BL5)」が納車されましたが、ハッキリ言って乗り心地は悪いです。
ディーラー試乗の際に同モデルが無く、2.0GTとOUTBACKに乗っただけでしたので、このゴツゴツ感は解りませんでした。
確かにコーナリングや高速道路での安定感はありますので、全否定は出来ませんけど。
また、冬用タイヤのことも考えると純正は１７インチの方が良いと思いますね。
18インチホイールが必要であるならば、社外の軽量タイプを入れるべきですね。

現在は馴らし中の為、その他細かい部分は解りませんが、エンジン始動時の排気音が思いのほか大きいので、
早朝は気を使います。
でも買って良かったクルマだと思います。

書込番号：7403547

[とむ79912]

アリューールさん　はじめまして

> BMW 325iからの乗り換えで、はじめてのスバル車、はじめてのＡＷＤ車となります。

３シリーズはどの世代でしょうか？私は今の車の前にE46の325i 5ATに３年間乗っていました。その前はGF8でしたのでFR故の素直さ、シルキー６の気持ちよさを楽しんだのを思い出します。スポーツパッケージで１７インチを履いていました。

> 数日前に「2.0GT specB(BL5)」が納車されましたが、ハッキリ言って乗り心地は悪いです。

コレは要注意ですね。できれば両方とも試乗してみたいと思います。どちらか一方では危険と言うことですね。情報ありがとうございます。

> でも買って良かったクルマだと思います。

私も購入後にそう思えるように慎重に選択したいと思います。

書込番号：7405502

[アリューール]

とむ79912さん こんにちは。

私もE46のスポーツパッケージでした。奇遇ですね！
あのシルキー６の胸のすくような加速と伸びは今でも覚えております。
その乗り心地と比べても明らかにサスペンションは硬めで、タイヤサイズ云々よりもサスペンションの
セッティングが元々硬めな仕様なのでしょう。
数日経って慣れては来ましたが、やはり硬いと思います。

書込番号：7406226

[todo19]

ビルシュタインのショックは納車直後、渋い印象です。
もう少し距離を延ばすと印象が変わるかも知れません。

書込番号：7406373

[MARK9]

Ｂ４ ２．０ＧＴ（Ｃ型）に乗っているMARK9と申します。

私もＢ４購入時に、２．０ＧＴ（５ＭＴ）と２．０ＧＴ ＳｐｅｃＢ
（６ＭＴ）で悩みましたが、乗り心地と燃費で２．０ＧＴにしました。
なお、エアロパーツ、アルミをはじめとして、オプションを色々と
装着したので、大満足の１台に仕上がりました。

じっくりと考えて最高の１台を購入してくださいね！

書込番号：7446335

[とむ79912]

MARK9さん　

> 私もＢ４購入時に、２．０ＧＴ（５ＭＴ）と２．０ＧＴ ＳｐｅｃＢ
（６ＭＴ）で悩みましたが、乗り心地と燃費で２．０ＧＴにしました。

皆さんの意見を参考にさせていただいて今の気持ちはGTに傾いております。

> じっくりと考えて最高の１台を購入してくださいね！

あと1ヶ月じっくり考えます。
嫁には未だに”なんでターボ．．．”と言われてますが。

書込番号：7453966

[MARK9]

とむ79912さん

こんばんは！

> 嫁には未だに”なんでターボ．．．”と言われてますが。

ＭＴであれば運転の仕方次第では、ターボでもＮＡと燃費は変わらない
と思います。そして、必要な時は爆発的な加速を体感できるし、購入
価格と下取価格の差も高く売れる分、そんなに変わらないと思います。

後悔のないよう、奥様をがんばって説得してくださいね。

健闘を祈ります！

書込番号：7461816

[とむ79912]

MARK9さん

> ＭＴであれば運転の仕方次第では、ターボでもＮＡと燃費は変わらないと思います。そして、必要な時は爆発的な加速を体感できるし、購入価格と下取価格の差も高く売れる分、そんなに変わらないと思います。

書き込みを見ても2.0Rのほうが逆に踏み込むので燃費が良くないという書き込みも見ました。ですから２．０Ｒは考えてません。いまのところ2.0GTが本命です。

書込番号：7463129