『アウトバックと、どうちがう？』のクチコミ掲示板

[風の又三郎１６]

違いが、よく、わかりません。アウトのほうは、
３．６のボクサ−搭載してて、格上でしょうか？
ともに、素晴らしい車だと思いますが、愛知県ではあんまし、見かけません。
売れてないからかなあ？いい車なのに。。。

書込番号：11455244

[啓示 蛮]

アウトバックは車高を上げたSUV仕立てのレガシーです。

書込番号：11455442

[SIどりゃ〜ぶ]

トヨタ王国の愛知県でスバル車オーナーだんて変人扱いだがね。
３５０万円も出してレガシイなんて誰も買わんがや、ハリアー・ヴァンガード・ムラーノに流れるのは仕方ない。
またデカイし、５ナンバー信者、標準３ナンバースバリストにさえ引いてしまうボディサイズ。
ターボでもないし、ＤＯＨＣでもなし・・・ちょっと魅力に欠ける。
今の旬はやっぱ２Ｌボディのインプレッサ４ドアＷＲＸです。
しかし、アウトバックのキャラがお好きなら是非ご検討ください。
走りの面ではガッカリさせないと思います。

書込番号：11455494

[BIG＿O]

風の又三郎１６さん　こんばんは。

アウトバックの最低地上高は200mm、レガシィは150mmと50mm程高くなっています。
またタイヤもアウトバックはマッドアンドスノータイヤ（と言ってもスタッドレスのように雪道は走れません）が標準装着されています。

その他は車幅がアウトバックが1820mm、レガシィが1780mmと40mm程アウトバックが幅広になっています。

さてアウトバック3.6Rですが試乗した限り極めて上質な乗り味ですし、水平対向6気筒エンジン（6気筒版はDOHC)も完全バランスエンジンと言われるだけあってとてもスムーズです。前者はレガシィツーリングワゴン3.0Rに乗っていましが、低速トルクは明らかに3.6Rが上ですね。

個人的にはアウトバック3.6Rに乗るならアイサイトとレザーシートのオプションをお薦めします。この車の価値はロングツーリングに真価を発揮するので、アイサイトはとても魅力的なオプションですね。

私自身は都内の立体駐車場利用も考慮してツーリングワゴン2.5GT-Lに乗っていますが、先日青森まで往復1800km強ほどドライブしても驚くほど疲労感がないのに驚きました。まだまだ走りたくなるぐらい運転が楽しい車です。

またAWDもトヨタの「なんちゃってAWD」とは違い本格的なAWDシステムを搭載しているのでスタッドレスを履けば雪道も万全なのも心強いところです。

これだけの性能の車が400万円程度で購入できるのは、とてもリーズナブルではないでしょうか？

書込番号：11457072

[風の又三郎１６]

返信が遅れました。スミマセン。
そうですか、すばらしいですね。
豊田市内では、ほとんど見かけません。ま、当たり前ですが・・・
ますます、ほしくなってきました。トヨタは、外観重視ですから、素人受けするのです。
また、CMも、うまいし、これでもか、いうほど流すし・・・
金、ためて来年の3月（クオの車検）には、購入したいです。
具体的なアンサ−。ありがとうございました。大変、参考になりました。

書込番号：11474728

[Альфа]

アウトバックは完全アメリカ仕様。全幅も１８００ミリオーバのＳＵＶ。
ＢＲ９，ＢＭ９は国内専用モデル。

書込番号：11575312

[Atori1967]

カタログ上だけの比較ですが、ステアリングギアボックスのギア比が少しスローになってます。最終減速比、トレッド、などはタイヤサイズが違うので当然でしょう。ホイールベースが５ｍｍ長いのもその関係かな。金額的には同じエンジン、内装等の仕様がおなじで、２０万高いようです。
ほかにも何かあるかな？

書込番号：11581438