『超カッコ悪。。』のクチコミ掲示板

[新・元住ブレーメン]

アウトバックユーザー(3.0R)でした。
今でもまとまりの良い車だったと思っています。

しかしこの新型は何なのでしょうか。内外ともにレガシーの良さがまるで感じられません。ダウンサイズが叫ばれる中で無駄にデカイし、安っぽい。ウィングロードの新型かと思ってしまいました。北米を狙いたいならトライベッカでなんとかするべきだったのではないでしょうか。スバルは決定的な過ちを犯したと思います。一年後に会社が傾いていないことを願います。

書込番号：9587937

[ゲルギエフ]

私も新型のデザインを見て、少々驚いています。
これではレガシィーらしさを捨ててアコード、アテンザと同じ土俵に飛び込んでいったとしか
思えません。スバルは今までのデザインを地味だと判断して派手で目立つデザインを狙ったの
だと思いますが・・・ＶＷゴルフのようにシンプルで高品質を感じさせるデザインにして欲し
かったです。

書込番号：9589170

[バックナム]

アウトバックは好きな車であり、次の車はアウトバックも候補に挙げるつもりでした。
新型は写真でしか見てませんが、前モデルがシンプルで洗練されたデザインだっただけに正直微妙ですね。

書込番号：9589226

[（新）おやじＢ〜]

個人的には 新・元住ブレーメンさんとまったく同じ意見ですね。

ワゴンはともかく、Ｂ４にいたっては「終わった」と表現したくなりました(特にリア周り）・・・
まあ実車を目の前にすると、印象変わるかもしれませんが少なくとも今までのレガシィユーザーには「厳しい」かも・・・

ハードの内容は良さそう＋戦略的な価格の様ですが、デザインや大きさ（クラス替え）が他社競合に（あえて）飛び込みましたから（お客さんをどこまで奪えるか）正念場だと思います。

書込番号：9589593

[ひだまりオヤジ]

２２日に愛車の点検を兼ねて新型を見て来ました。ツーリングワゴンとB4を見ることが出来たのですが、正直欲しい、乗り換えたいとは思いませんでした。営業の方に、「大きくなりましたね、サイズキープか5ナンバー（エクシーガより小さくするのは無理なのかな）だったら良かったのにな〜、評判はどうですか。」と聞くと「この位のサイズにしないとライバルに勝てません。評判も上々です。」との事。前後席間68mm、左右席間30mmスペース拡大を実現、カーゴスペースは、従来とほぼ一緒だそうです。確かに広いのは快適だと思いますが、当方中学生の子供が2人いますが、別に不満を漏らしていません。点検が終わって整備の担当の方とお話しをしたのですが、お客さんの評価は微妙だと言っていました。それよりインプレッサWRX STIは本当にいい車ですよと言われました。新型もそこそこ売れるとは思いますが、車は走行性能、安全性能は勿論ですが、やっぱりスタイリングが気に入らないと購入する意欲が湧きません。

書込番号：9590569

[にんにく太郎]

実車を見た限りはそんなに悪くないと思いました。
後部座席は足下が広くてBP比べ良かったです。
ただ、ほとんどのグレードで1500kgオーバーなので
(ターボとか特に、B4はターボでも1500kg未満のグレードはあるが)
サイズと重量はもう少し何とかして欲しかったです。
(駐車スペース、税金の関係上)

書込番号：9590704

[SIどりゃ〜ぶ]

外観もですが趣味の悪い木目調の内装はなんとかしてほしいです。
トヨタ車に見受けられるキモイ木目風のインパネシートです。
また、パドルシフトがトヨタ式の１０時２時タイプになっている・・・コラム式の方が断然使いやすいのに。
人員の移動でトヨタのデザイナーがスバルに出向してきたのか？それともスバル内に敬虔なトヨタ信者がいるのか？
高性能なＳＴＩ仕様もいいですが、なんちゃってではなくて本物志向の内装仕様があってももいいのでは？とレガシイのお偉いさんに意見したいものです。

レガシイにもＢＰ／ＢＬ後継のレガシイ・マーク�Uを設定してほしいな〜。
マーク�Uがだめなら、フェーズ�Uとかネクスト、クェース（クェーサー）�U
アネシス・クェース・レガシイ・・・よかとじゃなか〜？

書込番号：9591719

[BIG＿O]

新型レガシィTWを見てきました。

今のっているBPEと比べて二回りほど大きくなった印象です。後席は確かに広くなりましたが、520Lに広がったというカーゴルームはサスペンションの張り出しが大きく、隣に展示してあったBPのカーゴルームよりも実用上の広さはむしろ狭くなった感じがします。

またラゲッジルームセパレーター（ネット）がオプションでも装着できないのは残念です。　縦方向に高さがある荷物を積むときには安全上ラゲッジルームセパレーター（ネット）が必須だと思いますが、こうした装備が省略されてたのは非常に不安です。
新型レガシィはラゲッジルームセパレーター（ネット）がないので、実質的にシートバックの高さまでしか荷物が積めないので、BPよりも荷物の積載性は劣るという事になります。

試乗はB4 2.5iSパッケージに乗ってきました。電動パワステ・CVTは特に違和感はなく、また乗り心地も良く普通に運転する上では良い車だと思います。

しかし、あのサイズと実用性の低下は正直購入に迷います。
いい車だとは思いますが、この車は北米市場がターゲットで日本の交通環境やユーザーの使い勝手に関してはあまり良いようには感じませんでした。

果たして、今回のレガシィは売れるのか心配です。

書込番号：9592831

[ﾜｰｲ!!]

今日、TVのCMで白のﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝがｶﾞﾚｰｼﾞから出て来るのを見た時全高がかなり高く見え､ﾚｶﾞｼｨのｱｲﾃﾞﾝﾃｨﾃｨであったｽﾎﾟｰﾂ色はﾊｯｷﾘと薄れてしまったと感じた。でも時間が経てばこのﾃﾞｻﾞｲﾝにも慣れてくるのかな？いずれにしてもｽﾊﾞﾙとしてはこの新型から高級感も出して車格ｱｯﾌﾟを狙い､ﾚｶﾞｼｨの販売比率で6割を占める北米市場に全てを賭けているんだろうな。ｽﾎﾟｰﾂｶｰが好きな私は、この新型がかつての日産R33､34ｽｶｲﾗｲﾝのようにならない事を願いたい。

書込番号：9592865

[エコメイト]

Ｒ３３、３４スカイラインも確かにそうでしたね。Ｓ１４シルビアもそう。新型の第一印象って結構大事ですねよ。しばらくすれば見慣れてくるかなと、わずかな期待も結局販売台数に結びつかないこと多いです。

６年前のＢＰ発表当時のキャッチコピー「存在として美しいか、否か」、今回の新型には使えないと思います。

書込番号：9593528

[Jimo]

何となくですが、レガシィって始めはくそみそに言われるけどいつの間にか馴染んでしまう例が多いですね。何でだろう？
今回のモデル、嫌いじゃありません。ただ、ちょっと目玉が大きいな。トヨタの影響を感じますね。

書込番号：9593756

[疾風]

私も、数日前にディーラーに行ったついでに、見て来ました。
スレ主さんと同様に、格好悪いなあと思いました。
どんなに良い車でも、格好良いなあつまりセクシーな部分が感じられないと、なかなか購入数UPには結びつかないと思うのですが・・・。

明らかに、米国向けを意識したボディサイズ拡大、年配層を意識したおっさん臭いデザイン。
先代とは明らかに違う客層をターゲットにした作りで、従来からのファン及び20代〜30代前半の方は、がっかりした人が多いと思いました。
今回のフルモデルチェンジは、ボディ拡大・MOMO製品追放・マッキン＆純正抱き合わせ販売・デザイン悪化と、コスト削減ばかりが目立ち、余りメリットを感じられないのは気のせいでしょうか。

BP5は「正常進化」と言っていましたが、今回のはレガシィ「退潮悪化」って感じ。
車検が後一年半あるので、しばらくBP5乗って、次はAUDI　A4アバントに乗り換えしようかなと思っています。

書込番号：9593926

[topdog41101]

今日、新型を見てきましたが新・元住ブレーメンさんと同様、好きなデザインではありませんでした

ちょうどセール中のBL型と見比べができたのですが、どの角度から見てもBL型の方がデザインは良いように見えました。新型は大型化して、大ざっぱになった感じ・・・

後期型へのマイナーチェンジ時にデザインの一新があることに期待したいです


しかし後席のゆとりや仕様できるようになった前席肘掛け、キーレスエントリーセンサーなどは使い勝手が上がっているように思えました

高級化とはベクトルは違いますが内装も個々としては良くなったように思えますが全体のデザインとしてはやはり妥協があるように思えます

ターボの走りはあまり進化は感じられませんでしたがNA、CVTは思った以上に滑らかでエンジン回転数の先行もなく好印象でした。しかし個人的にはaudiA4の1.8TFSIエンジンとCVTの組み合わせ（audiはFFですが）の方が違和感は少なかったように感じます


全体として購入意欲はわきませんでした。すぐに購入するなら逆にセールに出されていたBL型やかなり安くなってきた新古車、また、疾風さん同様、大型化したのも関わらずまとまったデザインのaudiA4（2.0TFSI Quattro）あたりに（こちらは車検使い切ってからのD車ねらいｗ）興味がわいてきてしまっています

書込番号：9599253

[tacca]

最初にＮＹモデルをみたときはひどいデザインだと思いました。
ウィングロード？カローラフィールダー？超ださいです。
時間が経てばなれてくるかもと思いましたが、
一瞬悪くないかもと思いながらも、やっぱり最初の印象は変わりませんね。

現在はホンダオーナーですがスバルの車にあこがれて次はレガシィを検討していたけど、
こんなかっこわるい車に300万以上は払えんと思いました・・・。
あーあ、スバル。他社ユーザーからも車自体はとっても魅力あるのに。
車の大きさも問題ないのに。とにかくこのデザイン。
なんでこんなもったいないことするんだろう・・・。

書込番号：9607825

[harleyfxs]

モデルチェンジを楽しみにしていたんですが、これはトヨタ資本が入ったせいで単純に影響うけたか、デザイナーがトヨタ出身の人か、なんらかの影響だと思うんですよねぇ。性能うんうんはおいといて、デザインは好みがありますから、好きな方もおられるとは思いますが、スバルらしさがまったく感じられない。見た時にはトヨタ車だと思ってました。スバルらしさで固定ファンも多かったのに、これは自分の感覚だとひどいと思います。

書込番号：9628673

[新・元住ブレーメン]

先代までのレガシィは「四駆のワゴン」という、アクティブなライフスタイルを持つ人にとっては非常に使いでのあるパッケージの中で、水平対向エンジンや対称四駆など独自の技術で走りの質感を高めてきた、プレミアムカーだったと思っています。

一方でこれまでは確かにレガシィからステップアップしようとすると国産車には選択肢はなく、何人かの方が仰っていたアウディに私も行き着いてしまったクチです。私はレガシィはキープコンセプトで中身の充実を旨としたモデルチェンジを行い、北米対策とレガシィからのステップアップ対策に上位モデルを設定したらよかったのではないかと思います。アメリカでは今回のモデルは今までよりも多少たくさん売れるのかもしれませんが、ヨーロッパや日本はダメダメに終わるように思えてなりません。

書込番号：9680058

[オルティーズ]

個人的にはスバルは好きなメーカーですが、もはや国内市場は諦めている感じです。
これからはスポーツカーブランドで生き残りをかけるのかな？
トヨタにも無い優れた技術力はあるんですけどね。

書込番号：9680495