『エンジンブレーキ多用について』のクチコミ掲示板

[rikushou]

１８年式２．５ISに乗ってしますが、坂道や停車する時にほとんどエンジンブレーキを多用します。主に3速、時速60キロに位では2速にでエンジンブレーキをかけますが、エンジンブレーキの多用はエンジンに何らかの負担をかけているのではないかと最近気になりました。メカに詳しい方教えていただけませんでしょうか。

書込番号：6491076

[todo19]

＞エンジンブレーキの多用はエンジンに何らかの負担
確かにエンジンの回転の上昇は気になるところ。
でも加速でも同様じゃないかしら。
メーカーでもエンジンブレーキは奨励しているので問題ないかと。
OUTBACKですからオートマですよね。
変速の可否表示も付いている優れもの。
無理な変速は出来ない仕組みで更に安心。

書込番号：6491668

[Jimo]

現時点ではまだオーソドックスな直4の車に乗っている者です。今の車は13年近く
乗っています。距離が行っていないのであてになるかどうかはわかりませんが，
私は坂道だけでなく減速でもエンブレを利用します。そういう使い方をしていて
エンジンが壊れていません。たぶん，BOXERでも大丈夫だと思います。

現在，私はこの車(E型L-style+VDC等のオプション)ともう1台で最終の比較に入っ
ています。オプションなどによって装備をほぼ同じにしての比較です。今日，
Outbackを試乗して，急坂でのエンブレのききも含めて乗り心地を確認しました。
エンブレは比較的滑る方ですかね，Outbackは。でも，怖くはないですけど。

もう1台は今度の土曜日に試乗予定ですが，現時点では，こっちのオーナーに
なる予定です。

書込番号：6492229

[麻呂犬]

ギヤーダウンしてエンジンブレーキを使用して負荷のかかるのはエンジンよりミッションですね。
その次がデファレンシャルギヤー、そしてエンジンという具合になると思います。
ミッションが不具合になると高くつきます。
長い急勾配の下り以外では使用しないにこした事はありません。
通常フットブレーキを使用知るのがお勧めです。
ブレーキの摩耗は安価です。
但しこれも使用環境の差が大きく一般的な評価です。

書込番号：6493079

[Jimo]

駆動系に負担がかかるのは確かでしょうが、数万kmで壊れるようなやわではない
でしょう。それよりも、エンブレ時のフューエルカットによる燃費改善がありが
たくないですかね。一部のハイブリッドカー以外はブレーキのエネルギーを有効
利用できませんから。

書込番号：6493436

[rikushou]

どうも皆さんご意見ありがとうございます。エンジンブレーキを多用していたせいで、エンジンブレーキなしではブレーキのタイミングがおかしくなっちゃいました。確かに坂道ではエンジンブレーキを使用すると安定した走行が出来るのでいいのですが、無理なエンジンブレーキは控えたいと思います。また、ご意見ありましたらお願いいたします。

書込番号：6497536

[ishim]

初代グランドワゴンに乗っています。
走行距離は、20万Kmとちょっと。
下り坂では、MT車なみにシフトレバーを操作しますし、
街乗りでも減速時は必ずエンブレを使用します。
それでも、いまのところ何の問題もありません。
燃費も9〜11Km/L。

世代が違うので一概に比較できませんが、
こういう例もあると言うことで。

書込番号：6732714