『私は1.5L 2WDインプで楽しんでます』のクチコミ掲示板

[エデシ]

＿今日は、単身赴任先から広島の自宅に帰っていますが、午前中の用事を済ませて午後から近隣の高速を飛ばして、運転を楽しんできました。
　ユーザー思いのメーカー云々のスレは、白熱してしますが、後半は、読んでも私には全く感知できない内容になっています。

　別にスバルがユーザー思いであろうがなかろうが、私は1.5Lの2WDで十分楽しめそうです。
　慣らしを終えて、今日5000回転以上での加速を初めて味わいましたが、なんと言って良いかエンジンのキュイ〜ンと回るサウンドに惚れ直しました。

　明日は広島から千代田まで高速を走るのに合わせてレー探をつけましたので、少し回して加速感を味わおうと思っています。インプは１．５Lでも結構楽し〜い･･･

書込番号：13483135

[みなみだよ]

レーダー探知機は
あまり役に立たないかも・・・

レーダーって常時流し続けているわけじゃなく
おっ、あいつ、飛ばしすぎてやしないか？
じゃぁ、測っちゃえ、で計測されてしまえば
音が鳴った時にはもうアウトです。

気を付けて運転してください。

書込番号：13483391

[Berry Berry]

既存設置のタイプであれば、GPSレー探でポイントを教えてくれますが、ステルスはダメですよ。
レー探が騒いだときには、測定されており、時既に遅しです。

ついこの前、計測員の方と目と目が合ってしまいました・・・。セーフでしたが。

でも最近は、高速でレーダーでのスピード取り締まり（ネズミ取り）って見かけませんね。
覆面が多いような気がします。

パワーを使い切るという観点では、1.5はいいですね。

書込番号：13483447

[32N1WHITE]

他車と競争したり、常に飛ばすのでなければ、リッターカーで十分ですね。

ただ、長距離の高速走行は、パワーのあるクルマが絶対的に楽チンで、深夜など流れの速い追い越し車線に出るのに「よいしょ」って具合にアクセルを入れて「ビューン」と上までエンジンを回す必要のあるようなクルマは結構疲労感が残りますね。
そういう意味では、インプレッサもノーマルボディの２リッターターボＡＴがベストチョイスでしょうかね。

書込番号：13483837

[エデシ]

32N1WHITEさん　こんにちは

　そうですね。私もインプにするなら、２Ｌのターボにすれば良かったとやや後悔しています。まあ、今の1.5i-Sで回して暫く楽しんだら、次回の車検時には、妻に内緒で代えるかも知れません。エアーインテークが何たるか妻には分らないので、同じ色にして飾りを付けたとでも言おうと思います。多分大丈夫だと･･･

書込番号：13487026

[はーいお茶]

確かに1.5は少し重いです。そこでホイールをアルミに
変えてみてはどうでしょう。僕はkoseiの軽業ceに変えて
ます。純正テッチン約8.8kgから約4.8kgと一本あたり4kg
4本で16kg軽くなります。バネ下16kg軽量はすごいですよ。

書込番号：13491600

[Berry Berry]

エデシさん

インプはこの秋、モデルチェンジですよ。
中古ですか？

書込番号：13491784

[エデシ]

はーいお茶さん

　私のインプは、1.5i-S(AT)リミテッド・プレミアムパッケージという舌を噛みそうなグレードで、オプションてんこ盛り、ホイールは初めから１６インチのアルミを履いています。でも見た目重そう。

Berry Berryさん

　そうですね。モデルチェンジですね。２Lのターボ付きで私のと同じ装備のあまり走っていない中古が出たら、下取りの安くならないうちに代えるのも手かも知れません。
　今度のインプは、横滑り防止装置が標準で着くみたいなので、値段的には少し高くなるのでしょうね。この12年間、新しい車が欲しいと思ったことがなかったのに、1.5インプに乗ってみて１ヶ月もしない内に、もう新しいのが欲しくなると言うのは、考えられませんでした。

書込番号：13493498

[エデシ]

　そう言えば、レー探のことを書いていて、レスいただいていましたのに、すみませんでした。
　私の購入したのは、ユピテルのGWR51sd、スーパーキャットって書いたものです。オートバックスで19,800円でした。少し高価な53sdと言うのも有ったのですが、余り性能が変わらないみたいだし、販売員もこれがお買い得だと言うので、これにしました。

　取り付けて思ったのは、「こいつよぉーしゃべるやっちゃなー」です。走行中ナビとレー探でしゃべりまくって賑やかなこと。一人で乗っていても寂しくないですね。

　性能はと言うと、レー探の知識が無いままに購入したので、良いのか悪いのかわかりません。郊外の道を少し速く走るときの気休めですかね。機能が有り過ぎて、使いこなすのは難しいです。
　一つ思うのは、速度計の速度が、レー探の速度と比べると７〜８km/h低くなっています。GPSの精度が結構高いので、レー探の方が正確なような気がします。たぶん速度計の方は、最初からハッピーメーター？にしているのでしょう。

書込番号：13493511

[Berry Berry]

＞ユピテルのGWR51sd

いいと思いますよ。

＞速度計の速度が、レー探の速度と比べると７〜８km/h低くなっています。

はい。私の車でも同様の傾向です。

http://www.tiresize.net/cgi-bin/pukiwiki/index.php?%E9%80%9F%E5%BA%A6%E8%A8%88%E3%81%AE%E8%AA%A4%E5%B7%AE%E3%81%AE%E4%BF%9D%E5%AE%89%E5%9F%BA%E6%BA%96

↑保安基準で許される誤差が、現在は速度が低い方のみですので、そちら側に振ってあるのでしょう。

書込番号：13495622

[エデシ]

＞＞速度計の速度が、レー探の速度と比べると７〜８km/h低くなっています。

　Berry Berryさん　これは間違いでした。速度計が低く表示するのではなく、レー探よりも高く表示していました。訂正します。（レー探100km/hの時、速度計107〜108km/hを表示）
　特に私のインプはハッピーメーター傾向が強いようです。

書込番号：13496199

[Berry Berry]

ん、私も勘違いです。
レー探93�q/h、スピードメーター100km/hですので。

書込番号：13496336

[健ぴょん]

私も同じです。今のインプレッサ買って、すぐに新しい車が欲しくなりました。
やはり今のインプレッサでは物足りないんですね、きっと。
エデシさんは三年後に買い換えたいと思っているんですか？実は私も・・・。

書込番号：13568356　スマートフォンサイトからの書き込み

[エデシ]

健ぴょんさん　こんばんは。

　今日、妻と久しぶりに１００ｋｍほどドライブして来ました。郊外を走ると、本当に気持ちいいですね。曲がる、止まるが思うように出来て（普通は当たり前かも知れませんが、前に乗っていたイプサムと比べたらそう感じます）運転が楽しい。これにもう少しパワーが有ったらもっと楽しくなるはず･･･と思うと、替えたくなりますね。

書込番号：13571142

[Berry Berry]

エデシさん　こんばんは。

初代インプが登場した際に雑誌で読んだのですが、
開発のベースとなったのは当時の1.5リッター（当時93馬力？）です。
ヨーロッパで走り込んで開発したとのことですが、実走テストでは1.5リッターで気持ちよく走れることを念頭に置いたとありました。

WRC参戦していたレガシィでは大きく、よりコンパクトさが求められたためWRXを開発しました。

シャシーは、レガシィのものを流用したため、同じサイズの他車に比べて剛性があり、パワーを出しても負けないものになりました。

その系譜が今も受け継がれているため、エンジンパワーに対してシャシーが負けることはありません。
最近ではタイヤサイズも大きいものとなり、安定感も増してきています。
そうなると、どうしてもパワーが足りない感は出てきます。

デビュー当時は165SR13サイズのタイヤでしたから・・・。


余談はさておき、パワーは変わりませんが、意図的にアクセル開度を変更する「スロットルコントローラー」を取り付けてみてはいかがでしょうか。

気休めといっては気休めでしかないですが、アクセルレスポンスを変更することができ、違った印象をもたれると思います。

書込番号：13571436

[健ぴょん]

エデシさん、返信ありがとうございます。
買ってすぐに新しいのが欲しくなるのはパソコンや携帯と同じですね。まあ、目が肥えたということなのでしょうね。
三年後に新しい車を買えるように、一生懸命働いて、お金を貯めましょうね。
ちなみに、インプレッサはいくら位で下取りしてくれるのですかね？私は今のペースだと、三年後は45000キロ位の走行距離になっていると思うのですが。

書込番号：13572775　スマートフォンサイトからの書き込み

[みぞインプ]

エデシさん こんにちは。
インプ1.5ＦＦ(ＡＴ)に乗っていますみぞインプと申します。

現行インプに１年半乗っていますが、ほんとうに郊外でのドライブが気持ちいいですね！
以前仕事柄でトヨタ車をかなりの台数運転していました(先代ヴィッツ以外は所有してはおりません)が、高速走行時でのフィーリングは間違いなく同クラスを上回っていると実感しています。

新型インプレッサ、確かに気になります！お金はありませんが、ぶっちゃけほしいです。1.6ターボでも出してくれないかなぁと少し期待はしているのですが、まぁ今の愛車でもエアコンを切れば街中でもそこそこ走ってくれますし、高速でのあのおいしいトルク領域でのツーリングは正直クセになっています。僕の腕ではこれで十分だと思っています。

リニアトロニックの評判も上々のようですので、新型への搭載も楽しみではあるんですが、やはりＤＣＴの開発にも手をつけてほしいなぁと思っています。恐らく都合上ＭＴは買えないので…。。
そんなスバルのこれからの躍進と繁栄を願いながらインプライフを満喫したいと思います。

駄文長文失礼いたしました。

書込番号：13582181

[エデシ]

健ぴょんさん　みぞインプさん　こんばんは。

＞健ぴょんさん

　私の場合、年間走行距離は、多分５０００ｋｍを越えないと思うので、二年目で下取りに出したとして、１５０万は欲しいところですが、無理かな。今回の購入価格が、総額２６０万のところ、雀の涙ほどの下取り含めて４５万円引き、支払額２１５万の車に１５０万は無理ですかね。
　でも、これだけ取ってくれたら、あと１００万ちょい追加して、パワーアップすることも否めないと思います･･･。でも、下道を走る分には、１．５Ｌでも結構楽しいです。

＞みぞインプさん

　初めまして｡　１.６ターボが出たら本当に買い替えを考えてしまいそうです。
　私も齢５５になろうかとしていますので、やんちゃなパワーのある車は、似合わないかも知れませんが、歳をとてっても気持ちは若く有りたいのが、人間の性ではないでしょうか。

書込番号：13583099

[エデシ]

Berry Berryさん　レスありがとうございます。

＞余談はさておき、パワーは変わりませんが、意図的にアクセル開度を変更する「スロットル
＞コントローラー」を取り付けてみてはいかがでしょうか。

　スロットルコントローラーですか。どちらかと言うと発車時のもたつきが気にはなりますが、スロットルを多めに踏み込めば解消できるので、そこまでは考えていません。取り付けるにしても、スロットルの制御部分をいじることは、不安でできません。
　でも、急発進するとナビちゃんから注意されます。うるさいのでこれだけは何とかしたいのですが･･･
　

書込番号：13584815

[Berry Berry]

エデシさん　こんばんは。

＞スロットルを多めに踏み込めば解消できるので、そこまでは考えていません。取り付けるにしても、スロットルの制御部分をいじることは、不安でできません。

了解です。
セレクトレバーを倒せばスポーツモードもありますし、特に必要性を感じていなければそれでいいので。
余計な提案失礼しました。

書込番号：13587116

[R2-400]

今日買ってきたインプレッサマガジンVol.51を読んでいたら、
千葉市にあるピットイン千葉http://www.iacpc.jpで、
1500ccインプレッサ用に機械式スーパーチャージャー・キットを
開発、販売しているようです。値はそれなりに張りますが…。

書込番号：13592517

[エデシ]

R2-400さん　こんにちは。

　興味をそそられる情報を有難うございます。いろんなことを考えるメーカーが有るのですね。
　ノーマルのエンジンにスーパーチャージャーを付けるには、エンジンの強度面でどうかと思いますが、若干の出力アップのためのパーツなのでしょうか。
　こんどスバルの販売店に行ったら、この雑誌を見てみようと思います。

書込番号：13592772

[Highway star 2]

NAにスーチャーの後付けは絶対にやめた方が良いです。踏む人にとっては無駄遣い以外何物でもありません。私はこれで半年後くらいでピストンが棚落ちしました。NAのエンジン部品の強度は知れています。1.5は量産がそこまで多くないために他の車の部品でも互換性が無い可能性大です。そうなれば廃車になります。エンジンが壊れないくらいにライトチューンでスーチャーを付けるという案もありますが、それくらいであればサブコンで済んでしまいます。値段は1／8です。それでもNAに過給器を付けますか？Z33、RX8、フィット、ヴィッツ、スイスポ…沢山今まで後付け過給器が出ましたが、今もなお出回っていますか？
潔くSTIの中古を買った方が特ですよ。

書込番号：20465026