『エスクードのリフトアップについて』のクチコミ掲示板

[ハイキュー好き]

愛車アウトランダーが12年目、走行24万キロに達し、次の車を探しています。
登山好きで林道を走ることも多いのですが、次の車は取り回しがいい小さめの車にしようとエスクードに目を付けました。
エスクードはスタイルや性能面で気に入ってるのですが、気になるのが最低地上高、185mmではちょっと心配です。

そこでお尋ねですが、スプリング交換で20-30mmリフトアップすると一般道や林道での走行は大丈夫でしょうか？　
もちろん、林道ではおとなしく走るつもりです。
なお、「最低地上高200mm越えの他の車を買え」というご助言はご遠慮ください。

書込番号：22154710

[Demio Sport]

＞ハイキュー好きさん

アイバッハからPRO-RIFT-KITのスプリングが発売されているようですが、日本には正規輸入はされていないようです。

みんカラに取り付けた方の整備手帳がありますのでご参考までに
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2642972/car/2210872/4639481/note.aspx

書込番号：22154789　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハイキュー好き]

＞Demio Sportさん
早速、有益な情報ありがとうございます。国内には現行エスクードの対応品ないようですね。
個人輸入はハードル高いんですが、探してみます。

書込番号：22154971

[ハイキュー好き]

＞Demio Sportさん

これですね。
https://eibachshop.com/index.php?p1347,eibach-pro-lift-kit-springs-suzuki-vitara

エスクード購入決めたらリフトアップできそうで安心しました。ありがとうございました。

書込番号：22155028

[gda_hisashi]

＞ハイキュー好きさん

(200-185)X2=30

30mm以上の大径タイヤ使うってどうですか？

書込番号：22155498

[柊 朱音]

現在スバルR2 に乗っていますが、これで林道アタックしても特に刷ることはないです。（最低地上高１５５ミリです）
１８５もあれば一般的な林道ならよほどライン取りをヘマしなければ動けなくなることはないと思います。あとは試してみてどうしても足りないならそのときにリフトアップをオススメします。

書込番号：22155504　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

活きている林道で車高(最低地上高)が欲しい時は
台風後とかで道がえぐれた所の通過
かと思います

普通に入れない林道は獣道化や実質廃道状態で
単独での進入にはリスクがあります

台風後とかは乗用車でもその50M間だけ
地上高が100ミリくらい上がればと思う事が有ります

書込番号：22155584

[ハイキュー好き]

＞gda_hisashiさん
スピードメーターや安全装備、レーダークルコンに影響でそうで不安です。

書込番号：22156087　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハイキュー好き]

＞柊 朱音さん
アウトランダーであっても、どうラインをとっても擦る林道もあるんですよ。皆さんが想定するより荒れた道に入ってます。

書込番号：22156096　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

アウトランダーを無改造であれば地上高190ミリでほとんど変わらないと思うのですが。

書込番号：22156132　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

林道アタックでは小型のほうが有利なのは間違いないです。プラドとかでは轍に落ちるところも轍の上を難なくクリアできるので。

書込番号：22156137　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハイキュー好き]

＞gda_hisashiさん
大雨で道が傷んでも、林業の作業があるまで数ヶ月放置されていて、Uターンもできずに荒れた道をバックで戻っていくのは辛いです。ジムニーだったら楽だろうなと思うことも多いですね。

書込番号：22156194　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>スピードメーターや安全装備、レーダークルコンに影響でそうで不安です。

そんな事言ってたら車高ｕｐだってリスクはあります


半径１５ｍｍですよ

書込番号：22156333

[Demio Sport]

CX-3やC-HR用は、タナベから SUSTEC UP210が発売されていますが、オフロード用と言うよりドレスアップ系ですね。
https://www.rd-tanabe.com/tanabe/lineup/sustec/up210/

車高アップしたときの光軸調整は、ディーラーで「車高値初期化」してもらえば問題ありません。

書込番号：22156423　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハイキュー好き]

＞柊 朱音さん
2006年式アウトランダーの最低地上高は一応210mmあるんですよ。年取って車両感覚が危なくなる前に小さくしておきたいってのもあります。最後はジムニーとも思います。

書込番号：22156470

[ハイキュー好き]

＞gda_hisashiさん
どちらのリスクが大きいかの判断で,タイヤのサイズアップの方が影響が大きいと感じますので,やる気はありません。
スペアタイヤも大きくする必要があるでしょうし。

書込番号：22156484

[鑿]

https://youtu.be/8aQK_No3qfY
YouTubeです。

書込番号：22156741　スマートフォンサイトからの書き込み

[鑿]

https://youtu.be/QekmCr3PTVA
YouTubeです。

書込番号：22156745　スマートフォンサイトからの書き込み

[鑿]

https://youtu.be/d9MyrE74hAM
必要ないかもしれませんねー

書込番号：22156758　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハイキュー好き]

＞Demio Sportさん
ロードクリアランスのためとも記載されてますが、エスクード用がないのが残念です。

書込番号：22156779

[ハイキュー好き]

＞鑿さん
先代エスクードで無茶してる動画はありますね。
https://www.youtube.com/watch?v=f6ZI5CQAMTQ

ロシア？らしきyoutube　では現行エスクードこと　VITARAでいろいろやっていて、走破性は高そうで気に入りました。

書込番号：22156849

[マイペェジ]

リフトアップはローダウンと同じく厄介な事があるような。

先ずは、ブレーキホースやドラシャの問題。ブレーキホースの余裕がなくなり、ドラシャの角度変化による負担増。
サスペンションの伸び側のストロークの減少。アライメントのズレ。
おそらく20〜30mmなら考慮にも値しないと思いますが・・・。

サスペンションの設定がないのであれば、待つかワンオフになると思います。
https://carby.jp/car_100503/car_100516/1014257

書込番号：22156887

[ハイキュー好き]

＞マイペェジさん
リフトアップのネガについて調べると、マイペェジさんがおっしゃられる部材の負担は大きそうですね。
まずはノーマルで丁寧な運転からですね。

コメントいただいた皆さん、ありがとうございました。

書込番号：22157339

[gda_hisashi]

＞ハイキュー好きさん

>まずはノーマルで丁寧な運転からですね。

良いと思います
最低地上高は可動部以外で一番低い所の寸法で
ヒットしやすい所やじゃあ２番目に低い位置とかはわかりません
実際使うのが一番かと思います
（最低地上高以外の部分が結構高い車もあります）

書込番号：22157679

[柊 朱音]

あと、自分の車両感覚がしっかりと掴めるまでは絶対に林道アタックは避けるべきです。YouTubeにアップされているのはあくまでもコースであってクリアできる方法が用意された場所であり、なおかつ直ぐに救援ができる状態です。林道アタックの場合、救援に来れないなんてことも考えられます。ましてや仕事で使うのならばなおさらしっかりと鍛えてから行かれますように。
災害出したなんて言ったら洒落になりません。

書込番号：22159105　スマートフォンサイトからの書き込み

[スミダ曳舟]

今年の2月にスイフト（４ＷＤ）からエスクードのターボに乗り換えた者ですが、林道には場所によって県や市が放置しているんじゃないかと思われる死道と言われている道が有ります。特に台風の後や大雨の後は気が折れて道が塞がれていたりとか。旅行が好きで馬鹿ナビに頼ってえらい目にあったりする事が有ります。走る道によってですが車高は１８ｃｍ有れば十分ではないかと思いますが・・・あくまでも自分の意見ですが。
車の走行性能も必要ですが林道（酷道）を走る際は事前に充分に調べて下さい。

書込番号：22159409

[ハイキュー好き]

鍬で崩れた土をならしたり、倒れてる木を切ったり、大雨の後の林道は苦労しますね。
岩をよけるためにのり面を斜めで走ったり、路面に草が生えだし、進むうちに木が出だして藪になってたり。

こんな動画を見つけました。２００オーバー出るんですね、国内じゃ無理でしょうが。
https://www.youtube.com/watch?v=OCRZ7Gbr0_0

書込番号：22161450

[柊 朱音]

私の場合、親父が林業関係でして国道なんかで倒木があるとほぼ必ず呼ばれていましたね。関係者いわく親父に頼むと半日の仕事が2時間で済んでしまうからね〜。そしてなぜか呼ばれるとほぼ必ず私が隣で片付けを行っていたのでした。今思うとなんで大人に混じって仕事してたんだろうとは思いますがいい思い出です。

書込番号：22163216　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハイキュー好き]

＞柊 朱音さん
お父様は同じ業界だったのですね。先日、大雨の翌日にある林道を上がると管理局の方が道路状況を見に来られていて、四駆の軽ワンボックスでスイスイと。こっちは幅広いアウトランダーでラインが取れず苦心しながら上がったものでした。
「こんな日に物好きだねー。山はジムニーが一番よ」との彼の話を聞きながら。ダウンサイジングしようと思ったのでした。

災害で倒れた木は内部に割れがあったりして、単純に切れば済むということはなく、経験を積まないと危険なんですよね。
サクサク切れるお父様は凄腕だったんでしょうね。

書込番号：22163796

[柊 朱音]

実は現在も現役です。色々やらかしてる人で道内の現場単価なんかも見直しをかけさせたとか。道庁には現場を教えた当時の監督員が出世していたり。おいおいと思いながらお歳暮なんかを見ています。電線に引っかかった倒木をあっという間に片付けてしまったときには子供ながら人間技ではないな〜とか思ったり。

書込番号：22163910　スマートフォンサイトからの書き込み