『ZC83 スイフト お奨めのボディカラーを教えてください』のクチコミ掲示板

[BOSSゴン蔵]

ZC83スイフトユーザーです。

前車が突然お亡くなりになり（ダイレクトイグニッションの故障・10か月前に全交換したばかり）、急遽購入した
ZC83　XG　５MT　バーニングレッドメタリック　に乗っています

しかし、この色新車時から塗装がポロポロ禿げます。
最初はリアドア内部でしたが、その後はボンネットがポロポロ禿げます。

現在納車1年6か月で走行がちょうど1万キロ。
この状態でボンネットには5カ所の塗装禿げがあります。

2か所は明らかな飛び石によるものなのですが（傷あり、しかも防錆塗装のグレー地が出ています）、残りの3か所が…

�@飛び石らしい傷は一切なし
�A下地の白が出ている
�B飛び石傷とは違い、白い下地が出ている
�C飛び石傷とは違い、傷跡もなく、塗装禿げ面積が広い。
�D飛び石傷とは違い、塗装表面がポロっと禿げた様な状態

です。これが3カ所です。

今まで乗ってきたトヨタや日産では10万キロ走っても、せいぜい２〜３か所の飛び石傷があれば良いほうで、わずか1万キロ（1年半）で、この塗装禿げは多すぎます。

スズキの塗装は弱いという事を、購入後ネットにて知りました。
後、1年半で「カエルプラン」で購入したため、乗り続けるか？買い替えるか？の選択となります。

もともと時期(現行）スイスポへの乗り換えを考えていたため、車両購入資金に難儀はしません。
ノーマルスイフトの出来が素晴らしいので、同じＸＧの５ＭＴに買い替える事を考えています。

そのうえで、スズキオーナーの皆様に質問です。

スズキの塗装で、塗装硬度が固く、禿げることもない安心して乗れる塗装は何でしょうか？
本来なら「ソリッドのホワイト」でしょうが、スイフトには、設定がありません。

シルバーが無難でしょうか？
黒はどんなものでしょうか？

自分で購入したスズキの4輪はこれがはじめてですが、職場には多数、スズキの4輪(軽自動車）があり、塗装がポロポロ禿げるというトラブルは一切なく、安心していました。（公用車なので、ソリッドの白かシルバーが大半です）
個人的には
�@禿げてもタッチアップ塗装が簡単な黒、
�A万能性でシルバー
のいずれかと考えています。

また、必要によっては「ワゴンＲ　ＦＡ　５ＭＴ　スペリアホワイト」も考えないではありませんが、自家用車として乗るには、さすがに侘しいので、スイフトへの乗り換えで考えたいと思います。


みなさま、よろしくお願いいたします。

書込番号：22515213

[hirotajam]

＞BOSSゴン蔵さん
XGには設定がないようですが、XRリミテッドにオプションカラーとしてあるプレミアムシルバーはどうでしょうか？
前の型（ZC32S）に乗っており、もうすぐ7年目の車検ですが、ルーフに飛び石の一箇所傷があるだけで、綺麗な状態を保ててます。

書込番号：22515230　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞BOSSゴン蔵さん
古いワゴンRでも、ホワイトパール、シルバー、黒は、塗装も悪くないと思います。
赤はそんなに弱いのですか？ちょっと酷すぎると思いますが、個体差があるのかもですね。

書込番号：22515424　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

うちにはスイフト・Style(ツートン)でクォーツピンクメタリック＆黒、29ヶ月とアルトターボRSパールホワイト、
13ヶ月の2台ありますが塗装剥げは無いです
トヨタ・アイシス、パールホワイト、8年もスズキではないですが塗装剥げは無いです
色や製造ロットなども関係あるかもしれませんね、ご愁傷さまです

パールホワイトは1層塗装が多いので高価ですが塗膜は厚いです
特別塗装色は1層多いから高価なのかも？
小石が当たってのタッチアップはソリッドカラーだとほぼ目立ちませんので
スイスポだったらチャンピオンイエローですかね

書込番号：22515659　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ducati Monster]

もちろん一番はパールホワイトでしょう。
塗装面が一層多いですから、耐久性は上がります。

あとはシルバー(濃いもの)がいいかと。

書込番号：22516255　スマートフォンサイトからの書き込み

[BOSSゴン蔵]

皆さん、早速の返信ありがとうございます。

「スズキ　塗装品質」でいろいろ見ていたら、こちら「価格.com」の「スズキ　MRワゴン（＝日産モコ最終型）」
にて、やはり塗装が弱いとの相談があり、その返信の中に
「スイフトに乗っているが（型式不明、当然現行モデルではないです）、高速道路を一気に1000km走ったら飛び石で酷いことになった。こんな塗装はスズキがはじめて」
との書き込みがあり、複雑な心境です。

実は私も日産モコ最終モデルに乗っていました。初めて軽を購入したのですが、やはり軽は軽というか、いろいろ耐えられずわずか10ヶ月で手放しました。しかし、当時は今と生活状況が違い、10ヶ月でも走行は今より断然多く、15,000km以上走っていたと記憶します。

で、高速道路も頻繁に走りましたが飛び石傷や、塗装のハゲは一切ありませんでした。

現在のスイフトは高速に乗ることもなく、通勤と買い物程度でしか使いません。
それで1万キロで何カ所も塗装が剥げる…

塗装以外にもトラブルが多く、ディーラーから代車を借りることも多いのですが、こうした塗装禿げって見たことがありません。
唯一、スズキ・イグニス　パールホワイトがボンネットと、右側後席ドアに塗装禿げが錆となっていたのを見た事があるくらいです。（走行16,000kmでした）

バーニングレッドメタリックは、ベースカラー（メタリック層）・カラークリア・透明クリアの3層コート（スズキ初）ですが、逆に初めての挑戦だから、まだ塗装品質が低いのでしょうかね？
良い色だとは思います。特に洗車したあとの鏡面の様な艶は、3コート塗装ならではと思いますが、いかんせん耐久性が…

硬度の問題なのか？定着が悪いのか？そもそも私の車が外れ個体で、同じカラーでもほかの個体からはこうした異常が出ていないのか？

因みに、購入直後はリアドアの開口部ボディ側が左右共に塗装が剥げてきて、その部分を町工場で再塗装。しかしそれでも剥げてきて再塗装。またまた剥げてきて「防錆塗装の段階で何らかの問題がある。そこまで剥いでから塗りなおさないと駄目だ」との事で、結構な思いをしました。
右側は剥いでいく過程で「人間の髪の毛と思われるものが混在していた。」との連絡も受けました。

受注が重なったりすると、通常よりラインの流れを早くする（通常100秒を90秒で流すなど）とか、ありうるものでしょうか？
OPカラー＆レアな５MTのコンビだったため、「受注生産に近い形になる。いつラインを流れるか現時点では不明。」と契約後に言われましたっけ…
あの時、ふと嫌な予感がしたのですが…

因みにリア周りの塗装は、上記以外にもバックドアのエッジ部分のカラークリア＆ベースカラーが退色してきて、只のシルバー（メタリックの粒子だけが見える）になったりもしました。（再塗装済みです）

書込番号：22517934

[Ducati Monster]

やはり値段相応ということはあります。
もちろんコストダウンや環境云々で塗膜は薄くなる一方ですし、一昔のように厚塗りは絶対にありません。

ボンネットの内側やエンジンルーム内など、目に付きにくい場所は尚更です。

スズキでは珍しく塗装の新たな挑戦ですから、耐久性についてはスレ主様の感じている通りかもしれません。

書込番号：22518302　スマートフォンサイトからの書き込み