『ギアチェンジが・・・。』のクチコミ掲示板

坂道にてエンジンブレーキを使って減速する最、実際にギアを変えてから減速されるまでにすごく時間がかかるように感じます。ミラのときは、ギアチェンジしてすぐに減速されていたのですが・・・。ディーラーに尋ねたところ、アヴィはエンジンブレーキの減速の際の衝撃を'ゆっくりと減速にもっていくことでやわらげている'と説明をうけましたが、その改良点がかえって不安をうむこととなってしまいました。試乗の段階では、坂道までは運転させてもらってないのでそこまでは確認できませんでした。ディーラーに相談したところ、ギアチェンジのゆっくりなのが気に入らないのは、好みの問題だから嫌ならその車を中古車として下取りします、と言われてしまいました。まだ乗って一ヶ月もたってなく走行距離も１０００Kmくらいなのに・・・。

書込番号：1716376

[たかろう]

ATの話だよね
ATのエンジンブレーキなんて、多かれ少なかれチェンジしてから、かかるのに時間がかかるのはあたりまえでしょ
基本はフットブレーキ踏むこと、それが嫌ならマニュアルだよね。
まったくかからないわけではないんでしょ。時間差があるならそれを見越して
はやめに2に落とせばいいわけだから、慣れれば問題ないと思いますよ。

書込番号：1716402

ATのギアミッションのはなしだとしてATのエンジンブレーキに過信には注意が必要です。フットブレーキの練習してください。
マニュアルの用にはどんな良いノーマルATでも遅い反応になるでしょう。
多分全快のミラはATのエンブレでもカックンと減速したのでは？？
それだったら今の方が安全にエンブレをしているんだとおもいます。

それにしても下取りとして引き取るとはひどい言い方だな。。。
そんなお店で買うのは二度とよした方がいいでしょう。
ダイハツもっとちゃんとした対処しろ！！かわいそうに。。

書込番号：1716439

[reo-310]

運転自体に問題が有りそうですね
これが雪道の下り坂なら事故を起こしてますよ
雪道の下り坂に遭遇したら、坂道の手前でギアを減速してください。

（reo-310でした）

書込番号：1716583

Ａ／Ｔの場合は、走行速度とエンジン回転数とスロットル開度によって変速の制御をしているので車種により異なります。

しかもＡ／Ｔ車のエンジンブレーキなんてほとんど効きません。みなさんの言うようにフットブレーキを使いましょう。

書込番号：1716738

ひょっとして前のミラって3速ATだったりしませんか？
アヴィのは4速ATですよね。O/Dからいきなり２にシフトしてます？それだったら時間がかかるのって当たり前では・・・。まずO/Dオフとフットブレーキ併用し、さらに減速する時に２に入れれば問題ないのではないでしょうか。

書込番号：1717380

これでミラがマニュアルだったらうけるね^^

書込番号：1717491

ありがとうございました。皆さんのアドバイスを頂いて、本日坂道で色々とギアチェンジして試してみました。やはり、ＡＴ車でエンジンブレーキは過信してはいけないというのを実感しました。エンジンやギアチェンジなどの物理的な仕組みのこと、またミラとの違いをよく理解してないのもいけないと思っています。でも最初にディラーに電話して尋ねた時に、こちらの掲示板の皆さんのようなアドバイスをして頂けたらなあとも思ってしまいました。一応、私もギア比などのことも話したのですが・・・。やっぱり女ということで軽くあしらわれたかも・・・。

書込番号：1717558

[ジェド]

＞まだ乗って一ヶ月もたってなく走行距離も１０００Kmくらいなのに・・・。


１０００ｋｍ程度では全体的にアタリが出ていないと思われますので、直に良くなると思います。機械モノは新品＝最高性能というわけではありませんので、、、、（＾＾；

書込番号：1718162