『CVTのメリット、デメリットは何でしょうか？』のクチコミ掲示板

[you20000]

パレットとタントを考えているのですが

ダイハツという事もあり、タントのXリミテッド、2WDのNAを考えています

かなり気になるポイントがCVTなのですが


○燃費はだいたいどのくらい走るでしょうか？(高速や街乗り、通勤など)
○また回転数などによってもAT車と違い、騒音が違ったりしますでしょうか？
○坂道発進は難しいでしょうか？
○CVTはメンテナンスをやはりマメにしなければならないのでしょうか？

また、その他のオプションでのツインリアヒーターダクトは便利でしょうか？
その他、お勧めオプションがありましたら教えて頂けますと幸いです


詳しい方、いらっしゃいましたら
よろしくお願いします

書込番号：9924471

[神戸みなと]

スバルのＣＶＴのヴィヴィオと３速ＡＴのサンバーに乗っています。

サンバーでは、軽４トラックは力がないので変速の頻度が多いです、３速ＡＴだとその都度変速ショックとエンジン騒音で不快ですよ。
４速ＡＴもオーバードライブの４速が加わっているだけで同じでしょうね。
車体重量が１トン近いタントならＣＶＴの方が快適だと思います。

ＣＶＴは変速ショックがない無段変速なので、軽４など変速の頻度が多い小排気量の車にはぴったりでしょう。
車速の上がりよりエンジン回転のほうが早く上がるので慣れるまでは戸惑うかもしれません。

ＣＶＴもヴィヴィオのような電磁クラッチではなくトルクコンバーターが使われているのでクラッチのトラブルは解消していると思います。
ヴィヴィオの電磁クラッチでは、昨年夏に大人４人乗車クーラー入れて急坂を登坂していると焦げる臭いを経験しています、クラッチが焼ける臭いでしょうね、クーラーを切ってしのぎました。現在も乗っていますが再現はしていません。
特にＣＶＴの機械部分のメンテナンスはないですね、規定のサイクルでのＣＶＴオイルの交換があるだけです。

書込番号：9929813

[バックナム]

以下のユーザーレポート集の中には平均燃費が記載されていますし、レポート内で燃費の詳細に触れられている方もいらっしゃいます。
参考になさってみて下さい。

http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=5027&MakeID=8

※既にご覧済みでしたら、ご容赦下さい。

書込番号：9929948

[you20000]

>神戸みなとさん

やはりCVTのメリットは大きそうですね
トルコンみたいですし、メンテの面でも安心しました
ありがとうございました




>バックナムさん

見たことが無かったので色々見させて頂きました
やはり燃費はどうしても仕方ないみたいですね

ありがとうございました

書込番号：9943264