『X4の4WDについて』のクチコミ掲示板

[すいかハラ]

ちょっと気になったのですいませんが、分かる方いましたら教えて下さい。

X4の4WDについてなんですが、フルタイム4WDとなってますが駆動率がフロントとリアで常時50:50の割合なんでしょうか？

と言うのも、ブーンのカタログではフルタイム4WDとしか書かれてませんが、パッソのカタログではVフレックス4WDと書かれていました。

この２車は元が同じですので、どちらが本当かと思いました。
前にVフレックスは乗ってたのですが、イマイチの感がありましたので。。。


詳しく知ってる方おりましたら教えて下さい。

書込番号：5490214

[hasshi_tako]

たぶんですが・・・
Ｘ４とパッソでは４ＷＤでも別々ではないでしょうか？

競技仕様であるＸ４がほとんどＦＦ状態であるＶフレックス４ＷＤだったら軽くショックです。
Ｘ４だったらしっかりと４駆で走ってもらわないと困りますよ。

くわしくないのに書き込んですみません。

書込番号：5490462

[ウイングバー]

X4のガワはノーマルのブーンと同じようですが、中身が全然違います。エンジン及び駆動関係は先代のストーリアX4からの引継ぎで、パッソ・ブーンの普通の1Lとは全然違うモノです。

X4は元々モータースポーツのレギュレーションにホモロゲートする為に作られた、エボリューションモデルなので、Vフレックス方式ではないと思います。駆動力配分の割合まで知りませんが...。

書込番号：5490880

[ぷろぺら９３５]

ブーンＸ４は直結のトランスファとリヤデフの前にビスカスカップリングを用いた４ＷＤです
もちろんセンターデフはありません
この方式はダイハツでは特に区別することなしにフルタイム４ＷＤ、トヨタではＶフレックスと呼んでいますが巷ではスタンバイ４ＷＤとか言われる方式です
ただ、実際に乗ってみますとＦＲ的な、もしくは４ＷＤらしい挙動を示すことがありますので普通のブーン、パッソよりはビスカスカップリングは強化されていると思います
雪の上の性能はわかりませんが４ＷＤらしさを期待できそうです

何を期待されて、どんなお車を乗られて、どうイマイチだったのかわかりませんがこれで返答となりますでしょうか？

書込番号：5490934

[すいかハラ]

みなさん、有り難うございます。

ビスカス式とは分かってたのですが、Vフレックスだと嫌だな〜と思った為です。
実際、Vフレックス4WDは5年乗ったのですが冬道でスライドした場合にコントロールが上手くいかなく場合があった為です。
（私の腕もあるんでしょうが。。。）
雪国ですので、どうしてもスライドする場合が有ります為にコントロールしやすい車が乗りやすいと感じた為です。


スタックになりかける場合もありますし、50CMくらいの積雪（吹きだまりってわかりますかね？）が有るところを走る場合もあります。

なので、4WDとしての性能が良ければコンパクトタイプでマニュアルで4WDとぴったりの車と思ったんです。

本当はダイハツにも聞こうかと思ったのですが、メール受付がして無かったので書き込みしました。


購入した方々は、これから初めての雪道だと思いますので
これからインプレも期待して様子を見て行きたいと思います。

有り難うございました。

書込番号：5491640

[すいかハラ]

追加します。

前回に乗ってたのは、カルディナ4WD(GT-Tではないので、Vフレックス4WDでした。いわゆるスタンバイ式）5MTです。

冬道で、リアが流れた時にカウンターを当てた場合に
途中から4WDになる為にカウンターを当てた方向にいきなり方向転換(>_<)

てな感じになる場合がありました。

今のスタンバイ式は、だいぶ反応が良くなってるみたいですが
実際に使用してる方の意見を聞きたかったんです(^_^;)

書込番号：5491736

[明日晴れるといいね、梢ちゃん！]

http://www.tvk-yokohama.com/tubo/2006/060625.html

参考までにどうぞ。４WDシステムには触れてませんが。
競技専用・改造前提の車のようです。

MT・フルタイム４WDならビーゴ・ラッシュもありますが、飛ばさない人向けの車です。

書込番号：5496678

[ぷろぺら９３５]

すいかハラさん
レスが遅れて申し訳ございません
カルディナのＭ/Ｔの４ＷＤですとセンターデフの差動制限装置として付いているタイプもありましたが…　ＧＴ−Ｔの話が出ているから２１０系かな？
カルディナに限らずステーションワゴンタイプだとリヤオ−バーハングの質量が大きいので、おっとっと　となることは多くなりがちですよね？そういう意味ではＸ４はオーバーハングがほとんど無いので挙動は穏やかかな？
まあ、まだ誰も雪道を走ったことも無いのではっきり言って”わからない”ですね
やはり実際に乗ってみないとわかりませんね
私もＸ４が納車されるまでサスペンションは変えなきゃいけないな、とかいろいろ考えていましたが実際に乗って見ると私の乗り方では十分引き締まったサスペンションに思えます（誰だよ　サスペンションがブニャブニャだ、なんて記事を書いたやつはよ！路面の段差で飛び跳ねるようなサスがいいのかよ！）
Ｘ４は最近では珍しくなってしまった乗るのが楽しい車です
周りからの情報はあくまで情報にとどめて、実際に試乗をされて判断されてください
＞スタックになりかける場合もありますし、50CMくらいの積雪（吹きだまりってわかりますかね？）が有るところを走る場合もあります。
う〜ん　このことだけ考えますとジムニーを勧めたくなりますね
乗用車型４ＷＤで５０CMの吹きだまりをものともせず走れる車ってあるのかな？

書込番号：5502308

[すいかハラ]

ぷろぺら９３５さん、有り難うございます。

そうです、カルディナはST215(2.0 G 4WDってグレード)です。
確かにリアが長いので、振り出しは大きかったですね
何度、雪の壁に突っ込んだか(^_^;)
もちろん、駐車場とかの危なく無い所で遊びでですよ！

実は、本当はジムニーが候補だったんですがX4の面白そうなのと
4ドアってので傾きかけてます
ジムニーも捨てがたいんですが(>_<)

前車のカルディナでも冬は何とか走れてましたので、大丈夫かと。
X4だと軽いので、カルディナより良いかな〜っても思います。

自慢じゃないですが、カルディナでもボンネットくらいの積雪でも
100メートルくらいの坂（もちろんカーブありで自転車で立ちこぎで辛い位）を含めて800メートルくらいは走り切りましたので(^o^)

スノーアタックとかじゃなく、帰宅する為に仕方なくですけどね。
夜中になると除雪が終わった後になるし車は通らないから、雪は積もるばかり！
ライトは意味なくなるし、ワイパーを使っても意味無くなるし（ボンネットを超えてくる雪が多すぎて払いきれなくなる）、街頭の明かりを頼りに窓から顔をだして走りきりました。

嘘の様な本当の話でしたm(_ _)m


ではあとは、実際に冬の意見が出てからかな〜
みなさん、ありがとうございました。

書込番号：5502437

[ぷろぺら９３５]

いえいえ　こちらこそそ参考になるのかわからないことを書きまして
おそらくＸ４だと車重が軽いため新雪を踏み固められないので弱いかな？と思います
まあ、雪道に強いか弱いかおいといて車としての楽しさは保障できます
ぜひとも候補の１台としてリストアップしておいてくださいね
（そろそろ年内納車が危なくなってきて売るようです）

書込番号：5503745

[すいかハラ]

ぷろぺら９３５さん、有り難うございます。

十分参考にさせていただきました(^^)
やはり、実際に乗ってる方の意見というのが一番ですから！

確かに車重が軽いので、弱い部分もありますね。
でも、止まりやすいとか強い部分も多いと思うので
第一候補です(^^)

では、みなさん有り難うございました。m(_ _)m

書込番号：5507929