『こんなに素晴らしい車があったの』のクチコミ掲示板

300万から400万の価格帯で内外すべてのメーカーか検討に検討を重ねた結果、
フォード車製のモンデオという車を購入致しました。スタイル、パワー、ハンドリング、乗り心地、室内の広さ、燃費等、すべてにおいて大満足です。今までBMW、ベンツ、ジャガー、レンジローバー等乗り継いできましたが、トータル的に勝るのはモンデオであります。
音楽関係の仕事をしてますが、事務所の連中やミュージシャンの方々に大好評です。見栄で車を選んでた自分が恥ずかしいです。

書込番号：1193704

ベンツ、BMW、見栄で乗ってる人は多い。

書込番号：1194329

見栄で車を選ぶなんて日本人のDQNのみ。
自動車文化がはるかに進んだ欧州では実用第一主義。

書込番号：1194359

関西人も実用第一主義やで。
見栄で車なんか絶対に選ばへん。
東京の人間はまだそんなことやっとるんかいな？
あほちゃう？

書込番号：1194377

[EPoX びっきー改！]

私は実用第一でエボ７だ。

書込番号：1194641

モンデオってたしかジャガーＸtypeのベース車だよね？
見栄＞僕は外車＝見栄張り専用車としか考えてないから（現代等を除く）…実用的に考えると国内産コンパクトカーで十分、最近の国内産コンパクトは荷室も広く乗り心地も結構良い、少し遊びを求めるならスポーツセダンだって良いのあるし、スポーツカーも良いのがある、ワゴンもあるし、クロカンもある、外車にこだわる必要は全く無い、ただ純粋に外車の魅力に引かれた奴は許すけどね…日本人は大抵見栄張り君だと思うけどね…特にドイツ車乗り

書込番号：1195089

[成型屋]

自分は外車（欧州車に限る）が自分のニーズに合ってるのなら、購入検討します。
日本車とは違うボディーの剛制感やシートの硬か等に魅力を感じますね。特にドアを閉めた時の音なんかに魅力を感じます。
日本のハードトップ車の窓を下げた音は最悪です。

書込番号：1195797

[成型屋]

あとこんな話を聞いた事があります。
ベンツに乗るときは、ドアのロックを閉めてはダメ！という事を聞きました。
理由は事故を起こしてロックが解除できなくなった時に、特殊な工具を使ってもロック部が頑丈で、救出するのに時間が掛かるらしいです。
ベンツ側としては、ロックしなくても、走行時や事故時等、いかなる時でもドアは開かない！と、主張してるみたいです。
ホンマか嘘か分かりませんが(^-^)

書込番号：1195834

[Ｒ１０００]

私が聞いた話では、ロックしたまま事故に逢った場合、救助を拒否しているとみなされる、ってことです。
個人的にはオートロックは邪魔臭くて嫌いだけど、リモコンロックは必需品（笑）。

書込番号：1197278

ベンツのドアロック3秒ほどで開いたことあります。
国産車も走行時や事故が起きたときドアは開かないようにしてあるはずだけど？でないと危険なのでリコールの対象にもなる。

書込番号：1197342

アメリカでは事故時の救出を考慮して走行中のドアロックはしない
事が常識みたいです。
しかしロックはドアノブを引っ張っても開かなくするだけで
開く強度を強くしているわけではないのでロックしていれば
事故の時、安全というわけでも無いと思いますが。
でもライフハンマーぐらいは装備しておきましょう。

書込番号：1199748

[のぢのぢくん]

外車の出来が悪いとは思わないし、魅力的な部分も多々あるけど、関税には乗りたくないです。乗らない理由はそれだけ。

書込番号：1200924

[ほぃほぃ]

バブリーなホテルとかでは外車乗っていく時と国産乗っていく時では対応が違ったりします（涙。
年末に箱根に行った時、BMWとリバティの２台で行ったのですがBMWだけ窓の氷が溶かしてありました（笑。
セルシオの納期が遅いからベンツのＥクラスってパターンは多いな〜。

書込番号：1200997

[Ｒ１０００]

＞バブリーなホテルとかでは外車乗っていく時と国産乗っていく時では対応が違ったりします（涙。

京王プラザに某氏の出版記念パーティーに３４Ｒで行った時に、痛感しました。助手席のドアは開けさせましたが（笑）。その時に「フェラーリ買ってまた来てやる！」って密かに誓いました（笑）。そして「目の前の交差点でスピンターンして帰る！」って（バカ）。

書込番号：1202774

私は5年間モンディオに乗ってました。最初の買った理由は、自宅から一番近い近い車屋さんだっただけであまり知りませんでした。
感想としては、ドイツフォードもなかなやるなと思いました。
真面目な作り方（逆に言うと面白みがない）でＢＭＷをかなり意識して
向こうにあるものはこちらにもつける的な車ですね。それでいて５２５の半値近い価格を出しているのも魅力です。
何も考えず確実に次の目的地に行く手段の車かなと思います。
国産車と比べて不満な点は
冷暖の温度調節幅が少ない。
アイドリング時のエンジン音が大きい（夜中自宅に帰る時はヒンシュクモンです。）
一般のアクセサリー類が合わないのが多い。スピーカーなんかは変形楕円形で改造しなければつかない。
ハンドルが太い、重たい（私の手が小さいのかな）
１００�`前後の速度がなんか走りづらい。
好きだった点は
つくりがしっかりしている。サイドビームも国産より一回り太い
ハンドリング（足回り）がしっかりしている（好みもありますが）
走っているときのエンジン音が適度に聞こえて運転している楽しみがある
高速時の安定感がいい（ワゴン車としては）１１０〜１４０�`位
メーカーが連続運転の回転数を明示している（５７００回転位？）
以前マツダの車で１５０�`プラスで３００キロほど連続走ったらオートマオイルが噴出してしまった。デイラーに文句を言ったら日本の道路は制限１００�`までですといわれて取り合ってくれなかった。
モンディオは同じように走ってもなんともなかった。
ドアロックはハンドルレバーと一緒なので使いやすい。もっとも走行中はしません。ちょっと位のショックで開くような部品ではありませんでした
面白いのはキーが棒状になっていて簡単にスペアが作られない。
２度ドアロック動作させるとうちからも外からも空けられなってしまう。
（ガラスを割ってもあけられない）
整備マニュアルがしっかりしていて自分である程度メンテナンスができる
後部座席がこのタイプの車としてはセダン並みに快適
いまはアメリカフォードの車に乗ってますがモンディオの３リッターのワゴンが出たら購入しようかなと思ってます。
長文でだらだら書いてしまってすみません。

書込番号：1565286

今月号のカー雑誌にモンデオが「世界最高水準のハンドリング」と載ってるそうです。
どなたかその雑誌名ご存知の方いらっしゃいませんか？

書込番号：1567926

ＡＵＴＯＣＡＲ日本版創刊号には、ヨーロッパでデビューしたアヴェンシスの対抗馬として、かつＤセグメント（２Ｌセダン）の評価基準として紹介されています。「デビューして２年になるが、依然としてＤセグメントのキング」、「ハンドリングは下手なスポーツカーをしのぐ」などとあります（ちなみにフォーカスはデビューして５年たっても依然としてＮo１という評価が同雑誌に載っています）。トヨタでは、アヴェンシスをつくる上での目標をモンデオとしていることを公言しているので、アヴェンシスを紹介しているほかの雑誌でもモンデオの名前が出ています。
　話は変わりますが、私は初代と現行のモンデオワゴンを乗り継いでいます。昨年の１２月に買い換え、現在１５０００ｋｍほど走りました。
・何よりもハンドリングが素晴らしい。初代どっしりとした安心感と、ダイレクト感のあるハンドリングに、毎日うっとりとして運転していました。ところが、新型は、乗ってすぐに気づくほど車体剛性が高められ、コーナーでの安定感も別物と言えるほどさらに向上していました。ヨーロッパでの評価が高いのもうなづけます。

・車内が広い！後席の足下もゆったり。荷室もとにかく広大。キーボードなどの大きな楽器がそのままはいるため、初代の頃から音楽関係の人には評判がよかった。
・車体は大きめだが、車体の見切りもよく、取り回しに特に不便は感じない。
・燃費は１０〜１１ｋｍ／Lくらい。丁寧に乗れば、もう少し伸びそう。

・モンデオよりもハンドリングが優れる車はあるでしょう。もっと大きい車もあります。もっと豪華な車もあるし、安い車もあります。でも、これだけ気持ちよく安心して運転ができ、室内が広く、使い勝手がよい車で、この値段で買える車はありません（内外含めて）。フォーカスにしろ、モンデオにしろ、もっと日本で評価され、知られて欲しい。だからモンデオユーザーは、ついつい熱く語ってしまいます。長くなってすいません。

書込番号：1627130

ｋ_ｆuｊiさん、

書込番号：1866213

ｋ_ｆuｊiさん、返信ありがとうございまいた。また、せっかく調べていただ
いたのに、遅くなってすいませんです。雑誌の件、参考にさせて頂きます。
自分もモンデオ(セダンですが）にのっており、ハンドリングが凄くいいなと思っていたところ、雑誌に載ってることを聞いたので、その内容を確認したかったのです。
ｋ_fujiさんのインプレッションに対しても、凄く共感してる次第です。
また、よろしくお願い致します。

書込番号：1866240