3シリーズ セダンの新車
新車価格： 687〜1109 万円 2019年3月9日発売
中古車価格： 32〜823 万円 （1,212物件） 3シリーズ セダンの中古車を見る
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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| 3シリーズ セダン 2019年モデル | 1898件 |  |
| 3シリーズ セダン 2012年モデル | 2228件 | |
| 3シリーズ セダン 2005年モデル | 71件 | |
| 3シリーズ セダン 1998年モデル | 31件 | |
| 3シリーズ セダン（モデル指定なし） | 4896件 | |
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新３シリーズ３２０のリアブレーキがデｲスクからソリッドに変更されて
いるようです。BMWは他社と比べブレーキのききはかなりいいほうだと
思いますので、大丈夫だとはおもいますが、どなたか３２０試乗された方でブレーキのききぐあいについての感想をぜひお聞かせください。
書込番号：4183083
0点
E90-320iの後輪ブレーキはソリッド・ディスクと主要諸元に記載がありますが、これもディスクブレーキですよ。ベンチレーテッド（ディスクプレートに放熱フィン付き）ではない、単板ディスクプレートタイプというだけの話です。確か先代のE46-318iも後輪はソリッドディスクだったと思いますが･･･。確かにベンチレーテッドの方が放熱効果が高いのでブレーキ性能は高いですが、極端な走り方とかしない限り違いはわからないと思うんですけど･･･
書込番号：4183144
0点
ベンチレーテッドデｲスクのメリットは放熱性が良いことですが デメリットとしてはウエイトが重くなることです。
仕事量の少ないリアのブレーキはソリッドで十分 軽量であることのメリットをメーカーが選択したということでしょう
書込番号：4183171
0点
E46-330iMさん・ＦＵＪＩＭＩ−Ｄさんへ返信ありがとうございます。
ソリッド・ﾃﾞｲスクでＥ４６と同様との事、ではなんの心配もないですね。
安心しました。
書込番号：4185186
0点
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