『56,000kmでエンジンの臨界故障』のクチコミ掲示板

[jst2018]

2012年（56,000km）のX5 35iが２０２０年１２月に、エンジンからジャックハンマーのような大きなカタカタの音が出始めた。デーラーによるシリンダーの傷が原因で修理は現実的に不可能。
BMWは３００万円かかるエンジン交換等に一切代金を安くしてサポートしない。車が完全な損になりそう。

数年前に中古でデーラーから買って、ずっとデーラーがサービスをやっていた。その上に、私はリラックスでスムーズに運転していました。
この時点で56,000kmで致命故障が出るのは信じられない。（中古車にはある部品の交換が必要になることはわかりますが、エンジンの奥が5.6万kmで壊れるはずはない。）

最悪な車。また、デーラー・BMWはあまりびっくりしていなくて、BMWにはよくこういうことはあるからだろう。（私の意見です。）

書込番号：23948946

[柊 朱音]

＞jst2018さん
オイル交換の頻度などはいかがでしたか？
書き込まれた情報だけでは判断のしようがなく単なるグチだけになってしまうと思います。

書込番号：23948950　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

保証切れしてるんだからディーラーが負担しないのは当然じゃないかしら。

というかシリンダ周りの交換に300万ってどんだけずぼらな見積もりなんだろう。

書込番号：23948966

[じゅりえ〜った]

8年前の車だし、故障はいつ誰に起こるか分からないもの。

ディーラーでちゃんと整備してようが壊れたのはあなたの運。

中古とはいえメーカー保証がとっくに切れてるんだから故障したら自腹なんて当たり前。

輸入車なんて保証が切れる前に乗り換えるもの。
修理代出せなきゃ次は国産に乗るしかないね。

まあ国産に乗ってもいつ壊れるかは誰にも分からないけど。

書込番号：23949021　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

ま、8年落ちの車に保証なんて無いし全額自腹修理なんて至極当然の事と思うが

大体シリンダーに傷あるからなんてどうして判るのか不思議

その結論に辿り着くまでに何日も入院して最終的にエンジンバラシて発見だと思うけど。

書込番号：23949050

[Che Guevara]

＞エンジンからジャックハンマーのような大きなカタカタの音が出始めた。

ジャックハンマーって何だろうとググったら、グラップラー刃牙が羅列されたw

ハンマー打音の場合、ピストンとバルブが当たる音が真っ先に思い当たる。次にカムとバルブのクリアランスが広くなると
打音になる。
シリンダーの傷で致命傷であれば、ピストンが焼き付いてコントッドが折れると言うのはあるけど、その場合、打音以前に
エンジンはかからなくなる。ブローして白煙上がってオイルが吹き出す。

クランクシャフトとコンロッドが繋がるところのメタルが擦り減って、ストロークがミリ単位で増えると
上支点でバルブとあたる。
いずれもエンジンブロー以外は修理可能。エンジンブローでも修理可能だけど。

＞エンジンの奥が5.6万kmで壊れるはずはない。
＞ずっとデーラーがサービスをやっていた。その上に、私はリラックスでスムーズに運転していました。

根拠のない壊れない筈という自信と何も考えずにくつろいで運転していて、人を巻き込む事故しなくて
幸いだったと考えましょう。紙一重だと思うよ。

書込番号：23949100

[Hirame202]

既にメーカー保証は切れているのではないでしょうか。5.6万kmで壊れるはずはないと言うのは、独自の考えで、メーカーは保証期間過ぎると壊れても仕方ないと言ってます。壊れないということが前提なら保証期間も永年保証になります。壊れない工業製品はありませんし、国産でもまさかという故障もあります。
ディーラーではなく、BMW専門の民間業者に見てもらっては如何でしょうか。
ディーラーはBMWオーナーはそこそこ金持ち多いので、そろそろ乗り換えましょうよという方向に持っていってるかもしれません。

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[EP82_スターレット]

＞jst2018さん
そもそも、中古の時点でメンテ不足の車を
買ったのでは？

ディーラーは修理するだけで、中古の保証だと
しても、一年、または三年の数万キロまでで
新車では無いわけだから、ユーザーの責任に
おいてメンテする事が、普通。

車の目利きが悪かったって事ですよ。

書込番号：23949208　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞jst2018さん
　　
他の方からも多数コメント有りますが　
残念ですけど
保証期間を過ぎれば保証は有りません

保証とは別にメーカーのプライドとして
そんな距離で壊れるのはどうなんでしょう
っておもは理解出来ます

ハズレと思うのも自由ですか
前オーナーの使用状況も判りませんし
メーカーやディラーはどうしようも有りませんね

選択肢としては
３００万出して直す
諦めて新しい車を買う
修理工場で中古エンジンに載せ替えてもらう

あたりでしょうか

この車の中古エンジンの相場が解りませんが50〜100万円くらいで交換出来るかと思います

書込番号：23949222

[懐古セナプロ時代]

残念ながらバイエルンの自動車工場製の車はそんな程度の耐久性です。
メルセデスとはかなり耐久性に差が有るようです。

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[JTB48]

輸入車二台乗ったけど賞味期限はせいぜい二回目の車検まででしょう。国産車以上にイヤーモデルの変更が多いしディーラー担当者の交代も激しいです。ですから8年落ちでは初めから故障前提のクルマと思わないと輸入車なんて乗っていられませんよ。
余談ですがBMWはシルエットフォーミュラの頃から耐久性に難があったので長く乗るには適しません。

書込番号：23949351

[桜.桜]

ディーラーが買取った時に音が出ない
ディーラーが販売前点検した時に音が出ない
ディーラーが売った時に音が出ない
ディーラーが年次点検した時に音が出ない


運が悪かったとしか思うしかないと思う

書込番号：23949439　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

壊れるのに走行距離はあまり関係しないというか
8年で5万キロしか乗っていないなら壊れやすそう｡
車はある程度乗ってないと逆に壊れやすい｡

BMは耐久性はあまりない｡
自分も750では結構頭を痛めた｡
それに8年も経った車をディラーで修理は無駄に高いだけ｡
ディーラーでは基本的に修理はしないというか部品交換のみが原則｡

シリンダーの傷が原因ならオーバーホールで何とかなると思うけど
（この手で結構多いのはピストンリングの破損）
そんなに100万円を越える修理などにはならないはず｡
しかしシリンダーの傷が本当なのかはバラさないと正確には分からないはずだが？
音とともに白煙が出るはずだが？

エンジンが動いているならそんな修理代はかからないと思うけどね｡
保証も無いのにディーラー行っても無駄なだけ｡
ディーラーで修理するわけじゃないので修理してもどこかの修理工場に回すだけなんだよ｡

書込番号：23949458

[帝釈天GT]

例えば300万が3割引き以上の200万になったら修理されますか？
技術力のある修理工場の方が安いですよ。
ディーラーの提案は基本的にＡＳＳＹ交換です
保証が切れたら修理工場に行きましょう。

書込番号：23950398

[エメマル]

工業製品なのだから、どこのメーカーだって一定の割合で故障するのは当たり前。ましてや前オーナーがどんな乗り方をしていたかわからない中古車なんて、尚更のこと。自身の運の悪さを呪うならともかく、最悪とか言われてるBMWは飛んだとばっちりもいいところ。

書込番号：23952273