『５００SLかSL３２０で悩んでいます』のクチコミ掲示板

[すき車]

R129の90y〜93y位までの500SLを買うか、95y〜のSL320を買うか悩んでいますが、やはり壊れないのはSL320ですかね？
排気音とかの差はでますかね？

書込番号：4678220

[さまーそるときっく]

90y〜93y位までの500SLというとエンジンは119エンジン（Ｗ140などに搭載）という一世代前のエンジンになります。320もＶ6と直6があり直6は104エンジン（Ｗ124などに搭載）でＶ6は112エンジン（Ｗ210〜Ｗ211などに搭載）で信頼性ならばＶ6の320がおすすめです。しかし排気音はすべて異なり、やはり500のＶ8サウンドはよいです。104のストレート6も好みにはよりますがなかなかいいです。一番普通なのがＶ6の320になります。どちらをとるかは悩みどこですが、個人的にはＶ6の320をお勧めします。ただＶ6の320は高年式なので90年の500よりは高くなるとは思いますが・・・。

書込番号：4728323

[ロキコ]

私はR129を3台乗り継ぎました（現在はR230）が、エンジンフィールの点では2000年の500SL(KEジェトロで油圧式ATのタイプ）が最も良かったです。
その後のLHジェトロのエンジンはトルクは太りましたが高回転の切れがなくなり、電子制御化されたATはシフトレスポンスが国産車並みになりました。
運動性能自体はエンジンの軽い320が有利だと思いますが、いかんせんパワー不足でしょう。
SL600からR230のSL500に乗り換えたとき、余りのパワーの無さに泣けましたよ。

音がどうかと言うことなのですが、これは好みの問題なので何とも。
と言うか、音がすると言うほどの音量ではないです。

逆にマフラーなどを変えるのならV6でもL6でもV8でも余り違いはないのではないでしょうか？

書込番号：5231432

[スーパーポンタ]

シフトレスポンスが国産車並みになりました？はて？ベンツばかりを乗り継いでこられた貴殿が、国産車のことをご存知なのでしょうか？そこまで愚弄されるのですから、当然、具体的な車種と比較された上での発言ですよね？

書込番号：5232200

[ロキコ]

ベンツばかり乗っているわけではないですよ。
ベンツは6車種だけです。
電子制御と称するATはワーナ系にしろ何にしろ、ハイドロメカニカルに比較してシフトが遅いのは構造上仕方がないのです。
電磁バルブで油圧経路を切り替える以上、ハイドロメカニカルほど制御油圧を高められない（高めにくい）からです。
特にシフトダウン時にはタイムラグが気になると思います。

トヨタ車などはシフトアップ時にミッション保護を目的としたエンジン出力制御を行っています。
シフトアップ時に一時的にエンジン出力を下げることによって、シフトしやすくする（トルクがかかっている状態だとシフトしにくい）制御を行っています。
これによってシフトタイムラグ発生時の空走感やシフトショックを和らげています。
タイムラグを減らすのではなく、目立たなくするための工夫ですね。
これも初代アリストの頃は制御が雑で？？？でしたが、その後改良が加えられて良くなりました。

逆にタイムラグ自体を減らすような工夫や機構を取り入れたATもあるにはありますが、主に使われるのは海外製高価格スポーティー車です。
ATのエレクトリカル化は時代の流れというか、制御スケジュールの設計自由度やコストを考えると当然の流れです。
ですが、現状でも手に入る2000年当時のR129やW124などに乗れる機会があれば、一度体験してみるのも悪くないと思います。

書込番号：5233012