『次期ポルシェにKERS搭載』のクチコミ掲示板

[harurun.1119]

次期ポルシェ991型にKERS搭載との話しがあります。
KERSによって得られるパワーにより、ダウンサイジングしながらもパフォーマンスはUPするみたいです。

自動車関連ではありませんが、パナソニックが非常に効率の良い熱電変換チューブの開発に成功したようです。
チューブ内を熱湯が通る事によって熱を電気に変換し、実験では10cmのチューブで1.3wの発電が可能との事です。

内燃機関は燃料の持つエネルギーの約70%を無駄に捨ててきました。
熱や音、振動と言ったものが捨てられてしまうエネルギーの代表でしたが、上記「熱電変換チューブ」をラジエーターラインに置き換える事によって電気を発生させ、上記KERSと組み合わせることが出来れば更なるパフォーマンスアップが望めるのではないでしょうか。

コストの関係から大衆車に直ぐ採用というのは難しいと思いますが、是非パナソニックの担当者さんに頑張ってもらって、発電用とか家庭用ではない展開も期待しています。
マジでポルシェに売り込まないかな？

勝手な事を書きましたが、ポルシェのオーナーさんでもそれ以外の方でも、感想ご意見を聞かせて下さい。

書込番号：13166979

[O-shima.blue-dream]

新車1766万円てのは大衆車に入るんでしょうか…

日本を走る分にはｵｰﾊﾞｰｽﾍﾟｯｸやと思います。貧乏人のひがみですが。笑

書込番号：13167562

[harurun.1119]

書き方悪くて誤解を招いたようですが、ポルシェのような高価格車に採用された後
やがては、量産効率があがり大衆車にも展開していってくれればって希望です。

書込番号：13167737

[一路真輝]

パナソニックの開発したモノですよね。

それでしたら、まずは国産車への搭載を希望します。

ズバリ、GT-Rに搭載して、驚愕的ニュルラップを叩き出して、ポルシェを沈黙の彼方に追い込んでもらいたいです。

書込番号：13168014

[餃子定食]

KERSって要はハイブリットのことですから、今更騒ぐ必要は無いと思いますけれど
一般のハイブリットに比べて蓄電池の容量を少なくして軽量化しただけに思いますが・・・
数秒間しか使えないシステムですから一般車には必要無いと思います
一般車は既にハイブリットがかなり多くありますから・・・・・・・

書込番号：13168350

[ようつべ ＪＡＰＡＮ]

金持ちのポーズだな。

書込番号：13168597

[R2-400]

プリウスが登場した時にポルシェ・ティーガー戦車を連想していて、
今回「先祖がえり？」とか思った人は自分だけではない筈。

書込番号：13168628

[みなみだよ]

カーズで
エネルギーを回収したとして
どういう場面で、そのPわーを発揮させればいいのでしょう？

Ｆ１マシンだと
バックストレートで
最高速を延ばすために使えそうですが
実走行の場面で
いつ、どういう時に使えばいいんだろうと
悩まないですかね？

書込番号：13168638

[ちょっぴり]

ポルシェのような大きなリアウイングだと、
Ｆ１のように可変タイプにすると効果がありそうですね。

書込番号：13168759

[なかでん]

パナソだと車関係だとまずはトヨタでしょ。
さすがに最初にポルシェに売り込むほどパナソの倫理観は間違っていないと思います。

書込番号：13169626

[harurun.1119]

一路真輝さん
ＧＴＲに搭載・・・面白いかも知れませんね
ただ、国内じゃ走る道無さそう
別の方が「パナならトヨタ」と仰ってるので
ＦＴ８６に載せてきたら・・なんて妄想もしちゃいます。

餃子定食さん
>数秒間しか使えないシステム
レギュレーションの問題だと思うので、一般市販車にはもう少し使える形で載るのでは？

ようつべ　ＪＡＰＡＮ さん
何を言いたいのか解かりません

Ｒ２−４００ さん
ティーガー戦車知りませんでした。
調べて見ます

みなみだよさん
レースではドライバーが選択して使用していますが、市販車搭載時にはゼロ発進や追い越し加速などの場面で自動的にアシストするのではと想像しています

ちょっぴりさん
ＤＲＳですね。
ポルシェのリアウィングは排熱も担当しているので無理かもです。

なかでんさん
上の方でも書きましたが、ＦＴ８６あたりに載せてくれると楽しいかも知れません。

今回たまたま「ポルシェにＫＥＲＳ搭載」の記事を見かけたので、ここに書き込みましたが、国産車メーカーにも色々なチャレンジを期待しています。

書込番号：13170023