『フケない…』のクチコミ掲示板

[TT2O]

先日、２日間にわたり運転しました。
グレードは1.2 8V Loungeでした。
少し気になったのが、ATモードでの変速ショックの大きさと、上り坂でのトルク不足によるもたつき。更にそのもたつきを解消する為のシフトダウンの反応の悪さに危機感を感じました。とにかく、ATモードでのエンジンのフケの悪さには閉口します。ただ、MTモードではその辺のストレスは感じません。
これは単体の症状ですか？
それとも、1.2ﾘｯﾀｰ8Vはこんなものですか？

書込番号：11400904

[あらまっ]

TT2Oさん　はじめまして
私の解る範囲（主人の受け売り^^;）ですが、お答えさせていただきます。

>ATモードでの変速ショックの大きさ

これは、マニュアルトランスミッションを、車が自動でクラッチ操作してくれている独特な構造（デュアロジック）上、タイムラグは仕方が無いと思います。変速時にアクセルを一瞬オフにするとショックはほとんど無くなります。慣れが必要かも知れません。
私も初めは違和感ありましたが、今はそのタイムラグさえ可愛く思えます♪


>上り坂でのトルク不足によるもたつき。更にそのもたつきを解消する為のシフトダウンの反応の悪さに危機感を感じました。

トルク不足も仕方ないと思います（特に1.2）。私はパワーより取り回しを重視し、その辺は覚悟の上購入しましたが…。積極的に手動でシフトダウン、回転を上げて上り坂に挑むしかないですね^^;


>ATモードでのエンジンのフケの悪さ〜MTモードではその辺のストレスは感じません。

おそらくエコノミーモードがＯＮになっていたのでは？と想像しますが…
私は街中やのんびり走りたい時はエコノミーＯＮのオート、周りの流れが速い時はマニュアルモードと使い分けて走っています。


>1.2ﾘｯﾀｰ8Vはこんなものですか？

おっしゃる通りかもしれません。私は動力性能二の次で選択しましたので不満はありませんが、、、


好みの「パワーと経済性などのバランス」はユーザーによって様々ですから、それぞれに1.2、1.4、500c、SPORT、ABARTHなどの中から好みの500を選択するのも楽しいですね^^♪

また、コンピューターでパワーを上げたり、アクセルの反応を良くしたり、運動性能のストレスを軽減するパーツも色々出ているそうですよ。

書込番号：11477907