『Ｃ５の４速ＡTについて』のクチコミ掲示板

Ｃ５の２リッターモデルの購入を考えているのですが、この４速ＡＴの評判がいまいち良くないと聞き躊躇しています。しかし車自体に個体差があるのか、ＷＥＢカーグラや、他の車雑誌系の試乗レポートを読むと、特にその件ついて触れていなかったりもします。学習機能付きＡＴとの事ですが、今現在発売中のモデルも、シフトアップして欲しい時にしなかったり、減速時にシフトショックが有ったりするのでしょうか？また、そのショックの大きさは同乗者にも分かるほどなのでしょうか？ディーラーで試乗すれば良いのですが、個体差が気になるので、その前にＣ５オーナーの生の声がお聞き出来れば参考にしたいと思っています。どうか宜しくお願いします。

書込番号：3311851

後期モデルの購入を検討されていることを前提にお話しますね。（ATなどのセッティングが前期モデルと異なるためです。）
まず日本製のAT、日本車に慣れた方なら「緩慢」に思えること間違いなしです。逆に言えば非常に上品な加速になります。
また、「シフトショック」については緩い上り坂＋パートスロットル＋エンジン負荷が非常に小さい、で、ちょっとスロットルを開けた時にATが「ゴン」とショックを伝えます。（そんなに大したものでもありませんが。）これは後期モデルでも多少は残っているそうですが、その他の状況では非常にスムーズです。個体差は....大きいと思われますが、C5オーナーの声は皆似たり寄ったりですね。
ただ、スロットルオフで「減速」の意思ありと判断してエンジンブレーキ＋シフトダウンをするATですので、その辺りの「プログラミング」を上手に利用できるか否かが評価の分かれ目だと思います。
そして「学習機能」はかなり強力です。２年目くらいから、シフトアップ、ダウンともに手動でしようとした瞬間、ATがシフト動作をする様になりました。タイミングが重なると２段飛ばしのシフトになって大恥を掻くことになります。なんだかこちらの癖を見透かされている様です。(笑)
ドイツ車の様にON-OFFのスロットルワーク、ブレーキングでは駄目で、繊細な操作を要求されます。（コレも伝統？）
個人的には....２年半でもう慣れました。この娘（C5)を十分遣える様になったと思っています。

書込番号：3322080

「C5乗りで〜す」様、貴重な体験談、大変参考になりました。やはり国産車ほどスムーズな変速はしないようですね。しかしハイドロの乗り心地を一度味わいたくて悩んでいます。本国ではフェイスリフトされた様で、ＡＴも５or６と載っていました。日本仕様の販売がいつになるか分かりませんが、とりあえずそれを待つ事にします。どうもありがとう御座いました。

書込番号：3327860

０４．１２．０１現在　シトロエンジャポンのホームページに新Ｃ５が
アップされていますね

書込番号：3572903

どうも、はじめまして。
以前、BXとエグザンティアを乗っていた時にR407さんと同じように、変速ポジションが日本の速度域にあっていないく、スピードで変速するのはとてもイライラでしたが、今回のC5は良さそうです。今回の新型C5（サルーン2.0・ブレーク2.0）に試乗いたしましたが、どちらも変速位置はかなり今までのシトロエンからすると日本に合った所で変速してくれます。
ショックに関しても同様で、とても優しい感じですので好感触でした。
ですが、今までのシトロエンに比べてというレベルであり国産に比べればやはり劣ってしまいます。
私は出来る事ならディーラーで左のMTを購入したいところですが、実際無理を言って、入れてる車両は左のAT位なんですよね・・・

書込番号：3987844