『タイヤとフェンダーの隙間について』のクチコミ掲示板

[guuchan]

isのバージョンSの中古車を探している者です。

雑誌やネットの中古車情報のisの写真を色々見ていると、初期のis（２００７年式以前）と中期のis（２００８年式以降）では、タイヤとフェンダーの隙間の広さが若干違うんじゃないかと（中期の物の方が隙間が広い）、そういう風に見えるのですが、そんな事はありませんか？

初期のisは足回りが相当堅く、中期モデルで少し改善された、という様な事をどこかで読んだ記憶があるのですが、バネを変更して車高を上げたのでしょうか？

自分としては隙間が狭く、低く構えたスタイルが好きなので、もしそうであるならば、初期のisにしようかな、と考えているのですが。

書込番号：13665544

[カメカメポッポ]

タイヤ、アルミホイールのサイズとかデザイン、サイズ、見る角度で変わる様な気もするのでわかりません。

スプリングで落としていたらわかりません。

書込番号：13665789

[CBA-CT9A]

MCで車高の変更とか聞いたこと無いですね。
バネを変更したとしても、レートを低くする程度で車高までは変えませんよ。

純正だとどちらにしろ隙間は指3本分位はあるんじゃない？
ダウンサスか車高調入れたらどうでしょう。

書込番号：13665873

[すーぱーりょうでらっくす]

基本的にタイヤとフェンダーの隙間は変更されてないと思います。

サスの堅さについては、電子制御式サスなので、設定値変更されているかも知れませんね。
(グレートによって違いますが･･･)

書込番号：13666056

[スーパーアルテッツァ]

guuchanさん

FRのISのメーカー公表値は2008年9月のマイナーチェンジ
前後で全高1,430mmと変わりありません。

従いまして、マイナーチェンジ後に車高を上げたという事は
無いようです。

書込番号：13666150

[まぁー坊８６]

ホイールサイズ18インチ仕様は足回りが専用になり17インチ仕様より10mm車高が下がります。

書込番号：13821722

[フォトンベルト]

もし、ダウンサスだけで下げるなら、

ＳＰＯＲＴ ＭＡＣＨ
LXS001-S

がベストです。

予算可能なら、ＱＵＡＮＴＵＭの車高調が超お薦めです。レーシングスペックなのにノーマル以上の乗り心地です。ブレーキング時のダイブ、コーナーリング時のロールが少なく、路面のうねりに対する突き上げ感がゼロに近い感じです。まるでフラットな路面を走ってるイメージです。究極の路面追従性能で、ステアリングから程良い路面のインフォメーションが感じられると思います。ボディーがフラットで足だけ上下。アクティブサスを匂わす性能は、世界最高レベルだと思います。

書込番号：13822099