『ウェット性能に難あり？』のクチコミ掲示板

[ユーロR大好き]

車はユーロR（CL-7）です。5月に純正のポテンザから交換しました。現在までに15000km程走行しましたが、ウェット時のグリップの悪さは表現しがたいものがあります。タイトな登りコーナーでタイヤは空転するし（それほどのトラクションは掛けてません）、登りのスタートでも同事象が、正直　タイヤの選択を誤った感じです。予算もなかったし、妥協したツケかも？ＭＴ車にはお勧めできない一品　そんな印象を受けました。

書込番号：6898494

[からたろう]

高性能車に低性能タイヤ（走りの性能の部分で）をつけた典型例と思われます。

あなたのクルマの高性能は高性能なタイヤによって支えられていると再認識されられたのではないでしょうか？

ご愁傷様でした、としかいいようがありません。

書込番号：6899132

[CF-B5]

取り付ける前から分かっていたことのような気がします。

書込番号：6899665

[ミートホーパー]

あなたにお似合いのタイヤでも、あなたの車にはお似合いじゃないんです。

書込番号：6900178

[koichi530]

BMW530に乗っています。

正に私も同じです。
このウェット性能は有り得ないですね。

元々、PIRELLI P-ZERO NEROを装着する筈だったんですが、
在庫無しの為、『静粛性』に惹かれて装着してしまいました。
大失敗です。
先日も、雨の日、タクシーと同じスピードでカーブ曲がってたら、
お尻フリフリ・・・
何度か雨の日に、急制動のテストをしましたが、直進方向についてはそこそこグリップしました。
横Ｇに対してが、極端に弱いんですね。

からたろうさん　の仰る通りです。
クルマの高性能は高性能なタイヤによって支えられていると再認識させられました。

これは、早いうちに交換しないと、高くつくことになりそうで怖いです（涙）

書込番号：6974203

[狂犬巡査長]

　ドライの時ってタイヤのグリップで運転操作ミスで誤魔化せるけど、ウェット時は顕著に挙動に出るものなんですよね。
　
　ポテンザはスポーツ系タイヤではトップクラスのグリップ力があります。故にそれと同様の運転ではグリップがないと感じるのは当然の結果と思います。要は、タイヤのポテンシャルをいかにマネジメントするかであって、タイヤが悪いわけではないと思います。

　逆に言えば、今までタイヤのグリップ力に助けられていただけではないでしょうか？
　この機会にシビアなアクセルコントロールを身につけるなどポジティブに考えた方が無難かもしれません。おそらくアクセルONのタイミングが早いか、アクセルの開け方がベタ踏みになっていると予想されます。雪国で車生活すると、どんなに高性能なスタッドレスを履こうが滑る時は滑ることがわかります。要は十分な減速の仕方とアクセルの開度ということが。

書込番号：7080637

[からたろう]

狂犬巡査長さんのご意見には同意すべき点も多いのですが

＞ポテンザはスポーツ系タイヤではトップクラスのグリップ力があります。故にそれと同様の運転ではグリップがないと感じるのは当然の結果と思います。要は、タイヤのポテンシャルをいかにマネジメントするかであって、タイヤが悪いわけではないと思います。

純正ポテンザがトップクラスか別にして、確かに高性能→低性能のタイヤを選んだのですから選んだ側に問題があり、タイヤが悪いわけではないと思いますが・・・

ただ703は同クラス例えばプレイズなどに比べてドライ・ＷＥＴのグリップ差が大きいと思います。要は同クラスの中でも温度依存性が低い低級なコンパウンドを使っている印象があります。ここに問題に感じますね。（温度依存性の低いゴムはどうしても混ざりにくいシリカ等を混ぜるのでコストがどうしてもかかってしまいます・・・）

昔はヨーロッパダンロップの伝統があり、ＷＥＴに強いイメージがあったのですが、住友だとＷＥＴが弱くなったなあ、という印象がありますね。

＞雪国で車生活すると、どんなに高性能なスタッドレスを履こうが滑る時は滑ることがわかります。

タイヤの性能の評価は絶対的なグリップはもちろん滑るか滑らないかの路面からの情報の伝え方やトラクションの回復等に着目すべきであって、「結局、滑るときは滑る」という次元ではタイヤの評価はできないと思います。（運転技術というソフトを軽視しているのではなく、ハードもソフトも大事ということです）

書込番号：7083760

[ユーロR大好き]

アドバイスありがとうございます。　以降、気を付けます。　先日、横浜のスタッドレスに履きかえましたが、こちらのがドライ性能が良いです。　春先にはポテンザで本来の性能を楽しませて頂きます。

書込番号：7092701