『オフセット純正４５から３８に変更して』のクチコミ掲示板

[もとルパン��]

冬タイヤを購入の時３８のホイルを気にせず純正ホイルに冬タイヤを履かせ純正タイヤに３８ホイルを履かせました。感覚としてはややハンドルが重い程度ですが、タイヤのサイズが選べません。やはり夏タイヤは純正ホイルに履かせたほうが良いのでしょうか？オフセット７ミリの差は最初安定感が増したと思いましたが！

書込番号：6106540

[onumaroy]

オフセット45から38ですが、見た目タイヤが引っ込んでると感じている場合問題は無いと思います。またサイズアップした場合は、扁平率が変わります。60タイヤですとアルミから結構タイヤが出てますが、50や45にすると、タイヤがそんなに出ませんので、オフセットにも余裕が出てきます。詳しくは経験豊富なショップにて話してみると良いですよ。ちなみにショップには全車両のアルミのサイズとオフセットが載ってる資料が置いてあります。（それはあくまでも純正サイズに合わせてますので、そこからの調整がショップ次第ですね）

書込番号：6106572

[onumaroy]

あっ話がずれてましたね。
自分の車は、ホンダのオデッセイで純正は+55ですが、インチアップしてフロント+48・リア+43のアルミを使用しております。重くなったと感じるのはタイヤを太くしたからでしょうか？太くしますとハンドルは重くなりますので普通です。ただ極端に太くした訳じゃなければ、車に問題無いと思いますよ。みんなツライチ・ツラウチは当たり前のようにしてますからね。

書込番号：6106597

[もとルパン��]

onumaroyさん早速の回答ありがとうございます。タイヤサイズは変えてません。純正は６．５ｊー１６オフセット４５で新しく買ったホイルは７．０ｊー１６オフセット３８で、やや引張りです。タイヤは純正で２１５／６０です。オフセットを変えた事によりその他問題はありませんか？面いちまではいかないですが、それに近いですので、純正サイズタイヤしか履けません。２２５／５５ー１６タイヤを考えていますが、如何でしょうか？

書込番号：6106867

[onumaroy]

225/55ですか、個人的にはナイスチョイスだと思います。でもタイヤサイズがチョット小さくなってしまうんですよね。タイヤが小さい分車高はちょっと下がり、メーターも実際よりちょっと上がってしまいます（メーター程出てない事になります）。ハンドリングは良くなりますが、ハンドルがちょっと重くなる感じが出ます。オフが+38で215/60ですとエスティマとかでしょうか？アルミサイズも７Ｊで良い選択だと思いますよ。

書込番号：6106933

[もとルパン��]

カムリの現行ＡＣＶ４０です。通勤で高速使ってますし、帰りは田舎の国道で高速みたいな速度なもんで操安が不安です。距離も片道五十キロあり静かで安定したホイルとタイヤのバランスを考えています。摩耗は構いません。乗り心地と静粛性、高速縦安が良ければ経済性は二の次です。軽量アルミにすれば良いのは分かりますが年齢が年齢ですのでイカイカアルミは一寸です。

書込番号：6107060

[もとルパン��]

追伸です。それで車も幅の広い大きなサイズにしたのですが！足回りが良くないのは分かっていますが！せめてタイヤで安定感がでればと思います。

書込番号：6107259

[パパイヤラディン]

経済性は無視ということなので。

オフセット７ミリで差がわかる方でしたら、サイドスリップ（トー角）をＩＮの３にすると劇的に変わりますよ。ハンドルの戻りが若干悪くなるのと、タイヤがやや外減りする位です。

サイドスリップテスターがある整備工場ならどこでもやってくれる筈です。

タイヤ交換より費用も掛かりませんからお試しあれ。

書込番号：6107285

[onumaroy]

現行カムリですか、内装が良いですよね。確か標準で16インチのみだったような。インチアップする訳でもないので、225/55は乗った感じ直進安定性は抜群になるのでお勧めです。当方エスティマで225/55履いた時は、安定感は別物になりましたから。タイヤは60以上と55以下ではサイドの作りが別なんでしょうかね。
サイドスリップはいじった事が無いのでそっちは判りません。

書込番号：6107369

[もとルパン��]

パパイヤラディンさんありがとうございます。検討してみます。

書込番号：6107426

[もとルパン��]

６０タイヤより５５タイヤの方が選択肢が増えるし安定感も増すでしょうから。やはりユーロ辺りがベストでしょうか？コンホート系の中からですよね��お勧めはありますか？

書込番号：6107554

[onumaroy]

コンフォート系はメーカーによってインアウト入れ替えでバタつきがあるので、ＢＳやブロックがしっかりしてる、スポーツ系をお勧めします。失敗したのがファルケン・・・。入れ替えでパタパタ音がして未だにそのまま残ってたりします。確かジークスの？あれが悪いだけなのか・・・。あっでもレグノのG8000を履きましたが音が静かなだけ（良い意味で）タイヤサイズによる特性までは変わったりしてませんでした。

書込番号：6107792

[もとルパン��]

朝が早いため夜は寝るのが早く返事が遅れました。ＥＲ０５０辺りですか？じつはトランザＥＲ３００かユーロで悩んでました。ユーロは近くのタイヤガーデンで安く見積出てます、ＢＳは近くに館がありますのですぐにも見積可能です。ＥＨやＡＢもあります。アルミと冬タイヤはＥＨで買いましたがだいぶたかいようでした。

書込番号：6108902

[onumaroy]

おはようございます。TURANZA ER300もユーロも良いタイヤですよね。ＢＳの欧州向けにＳＡシリーズがあったんですが、あれはサイドが硬く乗り心地はあまり良くありませんでした。国内一般向けとは別物だと思われます。ユーロは・・・どうなんでしょう？履いた事が無いので・・方向付けは同じかも。60まででしたらお勧めできますが、55以下でしたら、国内向けの方が良いと思います。ユーロとER300に60タイヤは無いかもしれませんよね。車重が2トン近くあればマッチングするかもしれないんですけどね。

書込番号：6109000

[もとルパン��]

ユーロは５５も６０もありますがＷかＶになります、またＥＲ３００は５５で６０は２２５になりますしやはりＷになりますから固いようにおもわれます。ただ両者とも重さが他に比べると軽いです。

書込番号：6109056

[もとルパン��]

パパイヤラディンさんに伺います。トーをインにすれば理屈では直進性は良くなりますが、操縦安定性は、変わらないか下手するとチョロチョロとかえって不安定になるのでは？むしろタイヤの剛性とか重さの影響とかんがえますが？

書込番号：6111078

[もとルパン��]

ユーロは国内向けなようです。横浜では欧州向けにはユーロに似ているのはＣ３ドライブというのがあるようですが。

書込番号：6111136

[からたろう]

ｄＢユーロは前にも書きましたが欧州ではＡＶＳｄＢとして売っています。中身は国内仕様とまったく同じではないですが。
Ｃｄｒｉｖｅはパターンも違う別ものです

http://www.yokohama-reifen.de/reifen/yokohama_V550.htm

書込番号：6112395

[もとルパン��]

偏平率５５以下と６０以上で構造上大きな差がありますか？リムガードは付いていますが、乗り心地グリップが大分違いませんか？

書込番号：6114332

[パパイヤラディン]

質問にお答えします。

チョロチョロと操縦が安定しないのはトーインよりトーアウト。あとリヤのアライメントが狂ってるとコーナー進入時に違和感があります。ハンドルから手を離して走るとどちらかに流れると言う現象も後ろのアライメントが原因。
一生懸命フロントのみアライメントを弄って、真っ直ぐ走らないとか、安定しないとか言うのをよく聞きますが、これは良く解って無い方が弄るからです。プロの方でも結構いるようです。
とは言っても最近の車はあまりアライメント弄れませんけれど。

質問から少し脱線してしまいましたが、トーイン＋３位ならまず問題無いでしょう。

まぁ不安、疑問があるなら手を出す必要もありませんが、アライメント調整は、奥が深くて楽しいですよ。必ずメーカー推奨値でなくても良いのです。自分の乗り方に合わせられると運転も楽しくなりますし、乗ってて楽です。
本当なら自分で調整出来れば良いのですが…。


タイヤ交換だと出費も大きいですから、参考までに書いてみただけです。

書込番号：6114769

[もとルパン��]

パパイヤラディンさんありがとうございます。確かにアライメント弄って診るのも面白いですね！気に入らなければ戻せば済むし。楽しむには良いですね！カムリは脚が広くて大きなボディだけで脚が悪いので楽しみが少ないです。ダンパーを考えていました。ＴＲＤ辺りで固いショックだしてくれたら良いのですが。アライメントはそれから考えて見たいです。ありがとう御座いました。

書込番号：6115190

[もとルパン��]

ＢＳで６０以上と５５以下の構造を聞いた所薄くなる分丈夫にしているというだけの回答でした。６０までと５５以下では急に重くなるとか具体性のない回答しか貰えませんでした。詳しい方わかりませんか？

書込番号：6126484

[onumaroy]

タイヤを見てもらえば判るように、60タイヤまでは普通のサイドが膨らむタイプで、55以下はサイドを補強し膨らまないタイヤになっています。そのため55以下はアルミが傷つかないようにリムガード等が付加しております。まずこの段階でおのずと重くなってしまいます。ＢＳのスタッドレスの販売を見れば、55以下は1年送れて発売になってますよね。この様に55以下と60以上は別物と考えても良いと思います（スタッドレスの場合55以下は別のブロック配列になったりしてます）。どの様に違うかは、ＹＨやＡＢ等でタイヤのカタログ（Ａ４版の大きい方）を見てみますと、そのタイヤであるサイズを境にどんな機能を付加してるか載ってる場合があります。メーカーによってまちまちですけどね。

書込番号：6127329

[もとルパン��]

やはり基本構造から違うのですか��重さから考えると６０以上あったほうがいいようですね。

書込番号：6129686

[onumaroy]

ンー逆です。サイドが硬い分55以下のほうが乗って楽しめると思いますよ。

書込番号：6131945

[もとルパン��]

ｏｎｕｍａｒｏｙさんは５５以下ですか！私は歳が歳ですし、昔から五月蠅いのが苦手で、静かなタイヤが良いタイヤと思い込んでいる年代です。ラジアルが出る前から車に乗っていて、レグノに初めて乗ったら劇的だったのが忘れられないくちです。今の５５以下は正直ゴツゴツ＆ピョンピョン跳ねるイメージで抵抗あるのですが！

書込番号：6138636

[onumaroy]

個人のイメージは大切だと思います。
55以下が合わないと思ったら60以上で十分だと思います。
当方はミニバンですので、55以下でないと山道が快適ではないと判断してるだけですので・・・。
やっぱり最終的には、車両と使用環境で判断して下さい。それが1番良いと思います。

書込番号：6139849

[もとルパン��]

ｏｎｕｍａｒｏｙさん色々ありがとうございます。やはり私はセダンですし、目的が通勤がほとんどでかなり速度が早いし、好みが好みですので、６０の方が合っていると思います。最近の低偏平率化傾向に惑わされています。セダンが好きかミニバンが好きかと同じだと思います。頑固なものでセダン党です。用途好みによりますよね。ありがとう御座いました。

書込番号：6141003