『硬い乗り心地を何とかしたいのですが・・・』のクチコミ掲示板

[よしーー]

現在、ホンダのモビリオスパイクという車に乗っています。
この車、ステップワゴンやフィット・ストリームなどの車種でもよく言われるように、とてもゴツゴツしていて、乗り心地が悪いです。

今年で五年目になり、初めからついていたタイヤが大分減ってきたので、乗り心地重視のタイヤを探しています。
そこで、以前からよい評判を聞くミシュランを指名買いしようと決めました。

コンフォート系だとこのＸＭ１かＭＸＶ８のどちらかなのですが、結構値段が違います。さらに私の車のホイルは14インチなので、15インチからしか設定のないＭＸＶ８だと、ホイルも購入しなければなりません。ネットでホイルセットを購入しても、14インチのＸＭ１をタイヤのみ替えるより3万円位は高くなってしまいます。

ＸＭ１でも、初めからついていたタイヤと比べて大分ゴツゴツ感は改善されるのでしょうか？また、XM1とMXV8で劇的に乗り心地が変わるのであれば、３万円の差額はギリギリ許容範囲と思ってます。上記の車種で、標準タイヤからどちらかのタイヤに替えられた方がいらっしゃればご意見お聞かせ願いたいのですが。

よろしくお願いします。

書込番号：6141148

[からたろう]

ミシュランを「柔らかい」とか「乗り心地がいい」というイメージをお持ちなんでしょうか？逆ですね。

　基本的に常用速度域が高く、また大陸型で走行距離が多く耐磨耗性が重視される（これはアメリカの方が重視だが）ヨーロッパ製のタイヤは傾向として硬めですし、ミシュランもその傾向です。

　ただ日本のスポーツタイヤに比べると（例えば０１Ｒやネオバ）超高速域での接地性も問われるので、ＰＳ2などは柔らかめという「相対的な」評価になります。

　要は日本のタイヤは使用目的にあわせ、相当性格を変えた商品を出していますが、ミシュランはポリシーが固定され、終始一貫「硬い」といえると思います。（その辺が車好きには評価される点でもあるのでしょうが）

　モビリオは成り立ち的にも無理が多くサス設計上も多人数乗車という目的からも足を柔らかくできていませんのでタイヤだけで解決は難しいでしょうが、純正のアスペックＡ３４９（だと思う）も比較的コスト制限された中でのコンフォートタイヤですのでミシュランにしても劇的な良化はないですね。

　何かイメージが先行してませんか？（ここの掲示板でもミシュランは硬いという書き込みがありますが）
　（欧米で販売していないＭＸＶ8はコンフォートに振ってはいますが、日本製コンフォートタイヤよりはレベルが低いですね。高速操安などはさすがの部分もありますが・・・）

書込番号：6141246

[よしーー]

>ミシュランを「柔らかい」とか「乗り心地がいい」というイメージをお持ちなんでしょうか？逆ですね。

そうなんですか？だとすると又一からえらびなおしですね・・・。
実は本日、店頭に展示してあったXM1と他のいくつかの国産タイヤに触ってみたのですが、素人の私でも明らかに硬い（しっかりしている？）感じがわかったので、「これは・・・」と思ってしまいました。

う〜ん、では、わたしの車で希望に見合うのはどのメーカーのどのタイヤなんでしょう？さっぱりわからなくなってしまいました。どこかでミシュランのタイヤは柔らかいと聞いた気がしていたのですが。違うんですね・・・。
大雑把な質問ですいませんが、ゴツゴツ感・突き上げ感を最大限にやわらげてくれるタイヤのお勧めを教えてくださいませんか？

書込番号：6142435

[北のひこ星]

妻の車はミシュランのXM1が標準で付いていました。

減り方がとても早かったので、タイヤ交換の時にミシュランは耐久性が有るって聞いていたけどと聞いたら、日本ミシュランのタイヤは日本向けで乗り心地仕様が柔らかめで、且つ省エネ（転がりやすい）設計されていると聞きました。（店員の話なので真偽は定かではありません）

乗り心地はタイヤよりもサスが支配的で、次はタイヤの空気圧。
妻の車もスモールミニバンで非常に乗り心地が悪い車種、ミシュランXM1、ブリジストンのPlay'Zにしようか悩んだ末に多少やけ気味でしたが、私が好んで愛用しているトランパスMP3を妻の車にもつけてみました。
（ミシュラン減り早、Play'Z 高い、MP3はそこそこ）

このMP3は大型ミニバン専用というイメージになっているのですが、不思議な挙動をします。
外側が硬く、内側が柔らかいのでカーブは安定しており、硬そうだけど段差は吸収します。
空気圧を少し下げても良く転がってくれます。

結局、空気圧を少し下げて使っているのですが、いい感じです。
（基本的にはサスが硬いのは仕方ないが、路面の突き上げ感はマイルドになり
燃費は悪くなく、操縦性も良くなった。）

トランパスはMP4が新製品で出ています。もう直ぐ私の車のタイヤもMP4に代える予定です。
MP4はMP3より乗り心地重視ということなので、MP4も検討してみたらいかがでしょうか。

書込番号：6143535

[Berry Berry]

　コンフォート系では、横浜ｄＢやブリＧＲ−８０００などがありますが、どちらかといえば重量級の車に相性が良いタイヤです。
　ＭＰ４も悪くないんですが、ＭＰ３から比べると値段が高くなりましたね。私個人的にはＢ−ｓｔｙｌｅＥＸあたりが無難な気もします・・・
　スパイクのタイヤサイズは良い意味でありきたりですので、頑張って御検討ください。

書込番号：6147820

[テレマークターン]

私も以前モビリオスパイクに乗っていました。
純正装着のアスペック、正直乗り心地と直進性に関しては評価以前のタイヤです。
某スパイク掲示板でもよく話題になっていました。

私の場合、15インチにインチアップしてミシュランプレセダ（PP2ではない）を履かせたことにより、乗り心地と直進性が改善されました。
このプレセダ、スポーツ系のタイヤなんですが当時コンフォートを謳っていたLM702よりも快適なタイヤでした。

プレセダPP2は現在フォレスターに履かせており、こちらもしっとりとした乗り心地です。
さらにプレセダで不評だったウエット性能も改善されています。
ただし、コーナリング時などに国産タイヤのダイレクト感に慣れてしまっていると、独特のクセがありますので評価が分かれるところです。

あと裏技ですが、フロントとリアのアッパーマウントに3mm厚のゴムシートを挟み込んで、アッパーマウントを簡易強化することでドタバタがかなり落ち着きます。
特にリアは効果あり。

書込番号：6147911

[よしーー]

レスを下さった皆さん、ありがとうございます。

＞外側が硬く、内側が柔らかいのでカーブは安定しており、硬そうだけど段差は吸収します。
空気圧を少し下げても良く転がってくれます。

段差を吸収してくれるのは非常に魅力的です。（今のタイヤでも空気圧を下げていたのですが、片減りがひどくて戻しました。）

テレマークターンさんは、同じスパイクに乗ってみえたのですね。
インチアップをして、なおかつスポーツ系のタイヤを履かせても乗り心地が改善したのですか。だとすると、同じインチでコンフォート系のXM1なら更に改善するかもしれないですね。
ゴムシートは一時期つけていました。でも細かい振動まで拾うようになってしまって逆に乗り心地が悪化したので取り外しました。

自分なりにも少し調べてみたのですが、DNA dB ES501というのが口コミを見てもかなり高評価のようです。皆さんお勧めのMP4、Ｂ−ｓｔｙｌｅＥＸなども選択肢に入れてもう少し検討してみようと思います。

書込番号：6148739

[微ー痔ー図]

よしーーさん、こんばんわ。
新車装着タイヤのスピードレンジが、Ｓ(１８０ｋｍ)なので、
ファルケン・シンセラＳＮ８２８、グッドイヤー・ＧＴハイブリッド、ダンロップ・デジタイヤエコＥＣ２０１、ヨコハマ・ＤＮＡエコス等が宜しいのではないでしょうか？(以上、Ｓレンジです)
Ｈレンジのタイヤにした場合、硬さの緩和には、ならないのではないでしょうか？
Ｈレンジなら、ファルケン・ジークス３２９が良いと思います。

書込番号：6151771

[よしーー]

スピードレンジ・・・ですか。
聞きなれない言葉ですね。私は初耳でした。
少し調べてみましたが、乗り心地とはあまり関係なさそうな感じを受けました。高スピードに耐えられる＝ゴム質や構造が硬い、ということなのでしょうか？お勧めのタイヤの口コミも調べてみましたが、乗り心地の評価はほとんどされてなかったような・・・。

皆さんもスピードレンジって考慮に入れて選ばれてるんでしょうか？

書込番号：6156269

[パパマーシー]

よしーーさん

まずは一般的な見解をかかせてもらいます。
私はシビック（2000年式1500ccでサイズは195/60-15）にXM1を履かせています。ハンドリング、ロードノイズ、ウェット性能など大変満足しています。
特にウェット性能は国産同一価格帯の銘柄品とは安心感がワンランク上に感じます。乗り心地（車のハネ具合）も私的には良いです。お勧めです。
XM1はシビックでは3セット目で、ブリジストンのB60（新車装着品です。今はBスタイル同等クラス）→ヨコハマのDNAエコス→XM1と履き替え、XM1が1番良いと思っています。

次に、よしーーさんのご希望のゴツゴツ感・突き上げ感を最大限にやわらげてくれるタイヤのお勧めを教えてくださいませんか？
については、からたろうさんのレスにあるように車の性格からしてタイヤのみの交換では解決できないでしょう。
予算に余裕があるのであればDNA dB ES501やブリジストンのレグノGRVなど履けば多少ゴツゴツ感は緩和されると思いますが、モビリオスパイクにはオーバークオリティに感じます。

どうしてもゴツゴツ感・突き上げ感のない乗り心地を求めるのであれば微ー痔ー図さんのおっしゃっるようにSレンジのタイヤになりますが、私はXM1に1票です。

書込番号：6156535

[よしーー]

＞予算に余裕があるのであればDNA dB ES501やブリジストンのレグノGRVなど履けば多少ゴツゴツ感は緩和されると思いますが、モビリオスパイクにはオーバークオリティに感じます。

オーバークオリティーなんですか？価格コムでは扱っているところが無いようなので同条件で比較してないのですが、私の家の近くの量販店ではXM1が1本9600円だったので、ES501よりも高価なタイヤだと思っていました。（ES501は価格コムで7800円）
店頭で触った感じもXM1は重厚な感じで、「なるほど高い訳だ。」と変に納得してしまいましたし。

＞車の性格からしてタイヤのみの交換では解決できないでしょう。

ショック・スプリングの交換ということですね。これも分かってはいるのですが、アフターパーツはダウンサスばかりで、突き上げ･ゴツゴツ感を悪化させるのは間違い無さそうで躊躇しています。お金もかかりますし。費用対効果を考えると・・・。

ちなみに価格コムでタイヤを購入した場合、付け替えはカーショップ等に持ち込みでしょうか？新品の持ち込みって嫌がられないか心配です。

書込番号：6157406

[微ー痔ー図]

おはようございます。
スピードレンジが上がると、より高速、高負荷に耐える為、よりしっかりした構造になってます。
(内部のベルト、カーカスの枚数が多いとか、高級、高度な部材の使用とか)
上記のタイヤ群は、純正タイヤと同レンジ(Ｓ)の中でも、上のクラスの物なので、乗り心地等も、まずまずかな・・と思います。
(Ｓレンジでも下のクラスの、ＮＰ−０１、Ｓ２０８、激安アジアンタイヤ等は、金欠でもない限り、止めときましょう)

裏技(？)として、１８５/６５/１４サイズから、１７５/７０/１４サイズへ替えてみるのもアリかな？と、。

書込番号：6157418

[微ー痔ー図]

純正サイズと外径合わせる為、１７５/７０/１４と書きましたが、今回は、１８５/７０/１４サイズが良いかもしれません。
このサイズの方が、タイヤ全体のエアボリュームを稼げますので。
外径は標準サイズ比３％大きくなりますが、この程度なら、車検も問題無いですし、。

通販で買ったタイヤを持込の場合、オートバックス等は、通常工賃の２倍になりますので、注意が必要です。
ディーラーの方が安かったりするので(工賃が)、何店かで聞いてみてください。

ＸＭ１は普通のタイヤですよ！　ｄＢ５０１の方が遥かに高級です。
ＸＭ１がカローラなら、ｄＢ５０１はクラウンみたいなもんです。
ミシュラン、ブリヂストンは他メーカーに比べて、２割程高いですね。

書込番号：6161659

[よしーー]

>ＸＭ１は普通のタイヤですよ！　ｄＢ５０１の方が遥かに高級です。ＸＭ１がカローラなら、ｄＢ５０１はクラウンみたいなもんです。

そんなに違うんですか？価格コムでも1店取り扱いのあるお店が出てきましたが、XM1のほうが高いみたいですね。ES501にかなり傾いてます、というかXM1はもう選択肢から外されかけてます。ここの板でいうのもなんですが・・・。

書込番号：6164205

[無精ひげ坊主]

とどめを刺すかも・・・

私は現在モビリオに乗っていまして、純正のタイヤからＸＭ１に履き替えそろそろ２万キロです。
良い点
・ふらつきが少なくなった。
・夏、路面温度が高くなると、しっとりヌメーっといい感じ。
気になる点
・冬、路面温度が低くなると、乗り心地が硬くなる。
・高速の継ぎ目では、突き上げ感満点。

店頭に並べてあるタイヤを触り比べたのですが、Ｅｎａｇｙ３やプレイズと比べて、明らかにサイドウォールが固かったので、突き上げ感に関して納得しました。

静粛性、ウェットグリップに関しては、特に何も感じずよくわからない？特別静かとも思えないし、グリップが高いとも思いませんでした。

以上、使ってみた感想です。
年間２万キロ走るので次は何にしようかな。

書込番号：6250977

[びあんこR]

こんばんわ
私のミシュランのタイヤの実体験の書き込み参考にどうですか

価格コムのページです
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=6548156/?s1
ＳＭＸにお乗りの他の方への書き込みです

書込番号：6548203