『ミシュラン→ミシュラン変更に関して銘柄比較』のクチコミ掲示板

[チョー籠包]

現在、ﾎﾞﾙﾎﾞV50の純正装着のPRIMACY HP 205／55／16ですが、インチアップに伴い、タイヤ銘柄模索中です。以前ｼﾄﾛｴﾝXANTIAの際、純正装着のﾀｲﾔﾐｼｭﾗﾝをﾖｺﾊﾏのLM702に変更したところ、余りの違いに閉口して以来、結構ﾐｼｭﾗﾝ派になってしまいました。突出した性能より、良くﾌﾟﾗｲｵﾘﾃｨｰが考えられており、またその両立を実現できる技術力があり、纏め方が上手いﾒｰｶｰと言うのが私の持つ印象です。

さて、今回はPRIMACY HP以外、具体的には、Pilot PRIMACYか、Pilot Preceda PP2で検討したく思っております。具体的に両方装着経験がある方がおられましたら、比較での特徴をご教授頂ければと思っています。

特に知りたい点として、検討サイズを205／50／17（純正17ｲﾝﾁ標準）として、
　HPと比較して
・運動性能とハンドリング
・走行音
・バンプ時の突上げ感
　の３点です。

　運動性能は、HP比でﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞや街中で楽しさが増すくらいを期待。
　走行音はHP比でどうか。
　バンプ時突上げ感は＝今のﾎﾞﾙﾎﾞの足は結構来るのでｲﾝﾁｱｯﾌﾟ、扁平率ｱｯﾌﾟでより課題に。
　　
　また、サイズに関してはﾒｰｶｰ指定205／50／17ですが、バンプ対策で215幅とした場合、
　外形プラス10�o。何れサス交換20mm車高ダウン計画があり、これに対応できそうかも
　経験、知識お持ちの方がおられましたらご教授頂きたくお願いします。

書込番号：8270953

[からうり]

サス交換20mm車高ダウン計画があり、ショックアブソーバーだけ変えたほうがいいです。
変磨耗がものすごくでます。普通２~３万キロ持つタイヤが、１万キロでだめになることが多いです。

書込番号：8271073

[チョー籠包]

からうりさん
早々返信有難うございます。
ショックも準備しており、純正スポーツスプリング＋ｺﾝﾌｫｰﾄ系のKONIの社外ショックで行こうと思っています。もちろんアライメント調整も。突上げ感が強いところに来てより扁平方向ですので、緩和方向の対策を模索しております。（じゃあHP･･･か）かと言って磨耗早いのも困りますけど。ミシュラン価格高めですし（笑）タイヤ性能で変わるものかなと。

書込番号：8271120

[からうり]

ミシュランも9/1から4.5％ぐらい値上げがあります。　明日と明後日しかありません。　急いだほうが安く買えます。

書込番号：8271172

[BH-5D]

チョー籠包さんこんばんは

車種が違う為参考程度にしかならないと思いますが、
今日前レガシィにパイロットプライマシーを履いてきました。
サイズは２１５／４５／１７です。

前タイヤは同サイズのパイロットスポーツですが第一印象は◎です。
とても静かになり乗り心地も向上しました、
動き出しも軽く流石はミシュランといった感じです。

お店で検討している際に聞いたのですがパイロットプレセダは
ミシュランらしさを求めるのであればやめた方が良いとの事で
良くも悪くも国産メーカーに近い味付けだそうです。

友人も現行レガシィにプレセダを履いてますが
「値段に負けたが失敗した」と言ってました。
値段は３万程違いましたが自分はプライマシーで良かったと思います。

スレ主さんの車や好みを推測するとパイロットプライマシーが
緩和方向の対策＝理想に近いと思います。（プレセダ比）
単純にＨＰ→プレセダはグレードダウンとなりますよ！

車種違いですが参考になれば何よりです・・・

書込番号：8278320

[チョー籠包]

BH-5Dさん
貴重な感想有難うございます。
プレセダは確かアジアマーケティングでの企画製造とか。
価格に負けて・・・。うーんなるほどです。同じパターンに嵌るところでした（笑）
HPは急な操作時の動きがリニア感に欠ける以外、良く出来ているなぁと言う感想ですが、
純正装着からいざ自前調達となると、コストも重要な要素。V50のセッティングは、
もともとショックが早く大きいストロークに弱い（主観です）ところがあり、突き上げは
結構大きめで皆さんのブログでも、17ｲﾝﾁ突上げ顕著を言っている方が多いように見られます。
ﾎﾞﾙﾎﾞｵｰﾅｰの求める乗心地は相対的に安定志向なのかも知れません。
ｺﾝﾊﾟｸﾄﾎﾞﾙﾎﾞは性格的にｽﾎﾟｰﾃｨｰな方が性に合っていると思っているので、
ﾀﾞｲﾚｸﾄ感と操安性、それと不快な揺れ抑制が両立出来ればなんて考えております。
プライマシーシリーズで検討してみます。

書込番号：8283529