『タイヤ交換のアドバイスを下さい。』のクチコミ掲示板

[MARTIN D-45]

スイフトスポーツに乗っています。
タイヤは215/40R17です。現在はＬＭ７０３です。
ルマンは乗り心地は良いのですが、雨の日のグリップが無さ過ぎて
危ないのでもう少し雨の日のグリップがあるタイヤを考えています。

それで、乗り心地や静かさを考慮した上で
ＴＯＹＯのＤＲＢかＴ１Ｒを考えています。

雨の日のグリップはＴ１Ｒの方が優れていると思うのですが、
乗り心地、静かという意味でメーカーサイトでは同等に表記されていますが
実際はどうなのでしょうか？
Ｔ１Ｒは「スポーツ系のタイヤとしては」乗り心地や静かさが優れている
と言う意味なのでしょうか？

用途としては街乗り、高速道路です。走りに行くとかは無いので特別グリップ重視と言う訳ではありません。

実際にＤＲＢやＴ１Ｒを使っている方、ＬＭ７０３から換えた方々などのアドバイスが聞けたら有り難いです。

書込番号：12161287

[Birdeagle]

乗り換えたわけじゃないけど、T1Rはあのパターン見れば分かるけど静粛性とか期待しちゃダメですよｗ
最初は良いけど減ってくると「ホワンホワン」って感じの音が若干出てくる
その代わり雨の日の耐ハイドロ性能は良いんですけどねｗ

音はあんま気にしないタイプなんで個人的には気に入ってるタイヤなんですけどねｗ

書込番号：12161523

[スーパーアルテッツァ]

T1Rは↓のレビューが参考になると思います。

http://review.kakaku.com/review/70400618142/ReviewCD=180321/

T1RはMARTIN D-45さんが求められている静粛性、乗り心地、ウェットグリップといった性能は全て良いと言えます。

↓のようにDRBとの比較でも静粛性や乗り心地、ウェットグリップはT1Rの方が良いようです。

http://www.user.kcv-net.ne.jp/~tirelandozawa/seinou-tokusei.htm

尚、T1Rはレビューでも説明していますが初期応答性が遅い事が最大の欠点かなと思います。

書込番号：12162395

[MARTIN D-45]

Birdeagleさん

＞T1Rはあのパターン見れば分かるけど静粛性とか期待しちゃダメですよ

それは私も良く分かっています。
しかし最近のタイヤはパターンだけで特性を見極められない部分も多々あります。

その為に、実際に使っている方のアドバイスを求めたのです。


スーパーアルテッツァさん

スーパーアルテッツァさんのレビューは参考にさせて頂いています。
Ｔ１ＲとＤＲＢのレビューと口コミは全て拝見しています。
リンクのタイヤ比較サイトも参考にしていますが、記載されているように
「同じＡでもカテゴリー別に違う」ようなのでＴ１ＲとＤＲＢの比較は
難しいと思いました。

スーパーアルテッツァさんはＴ１Ｒにしてから距離は大体どのくらい走られましたか？
あと、溝が減るにつれての性能低下は「大きい方」と感じられましたか？

書込番号：12162797

[Birdeagle]

8月中旬に純正装着からT1Rに変えてそろそろ1万キロかな
自分の乗り方じゃ特にグリップ低下とかは感じられないですね
たまに山に遊びに行くけど問題無い感じです
自分が鈍感なのもありますけどｗｗ

ただ、↑でも言ったように減れば減るほどノイズ増えます
周期的な感じの音なんで自分は気にならないんですが・・

書込番号：12162960

[MARTIN D-45]

Birdeagleさん

＞減れば減るほどノイズ増えます

やはり、そうですか。

このタイヤの評価などを色々調べましたが、多くの方が「静か」
と言われています。
しかし、〜キロ走行後のインプレは余り無いので気になる所でした。
グリップに関しては最後まで余り低下しない…との評価は結構みられました。

グリップと静かさは反する部分なので、ノイズは仕方が無いとは思うのですが、
出来れば余りうるさくない方が良いと考えています。

現在のＬＭ７０３は本当に最初の最初だけは静か…な方で、基本的に静かなタイヤではありませんでした。
グリップに関しては、ウエット、ドライ共に全然しません。
ドライであろうが、クラッチを繋ぐときに少し回転数高めになってしまうと簡単にホイルスピンします。
坂道発進もゆっくりしないとホイルスピンします。
勿論これは最初からです。

なので、ＤＲＢかＴ１Ｒどちらでも現在よりは満足は出来るとは考えていますが、アドバイスを頂けたら幸いです。

もし他に何か気になる所があったら教えてください。

書込番号：12163038

[MASTER1]

前後LM702でしたが、後輪だけDRBに交換しました。
ハッキリ言ってLM702は雨がダメ過ぎです。
近い内にフロントもDRBに替えます。
同じような用途ですが、DRBで充分に満足してますよ。
T1Rの方がいいのは間違いないと思いますが、LM702からDRBの差が大きすぎます。

書込番号：12164904

[スーパーアルテッツァ]

私の場合はT1Rに履き替えて、まもなく2年となります。

T1Rに履き替えてからの走行距離は1万km弱で6〜7部山という感じです。

摩耗して静粛性が悪くなるという現象は特に感じません。

その他、グリップの低下も特に無いように思われます。

書込番号：12165141

[MARTIN D-45]

MASTER1さん　

ＬＭ７０２からの交換の貴重なご意見有難うございます。
同じように雨の日のグリップの頼りなさを感じられていましたか。
ルマンは通常の使い方で３万〜３万５千キロ位は持つ所は良いんですけどね。
ＬＭ７０３とＤＲＢでの乗り心地の面は如何でしょうか？

ＤＲＢとＴ１Ｒでは４本交換での金額の差が１６０００円程度（どちらもメーカー取り寄せ）
なので金額とライフは関係無しに、自分に合った方をと考えております。


スーパーアルテッツァさん

静粛性に関しては車による差も考えられますので、ノイズが気になる人やそうでない人が居ても当然だと思っていますが、ご意見有難うございます。
２万キロ位は持ちそうな感じでしょうか？
私は距離はそれ程走らないため、今回もスリップサインまではあと３ミリ程度あるのですが製造後４年経っているので安全を考えての交換です。
３年で２万キロという用途にはＴ１Ｒでも大丈夫だと考えています。


同じ用途では「Ｐｌａｙｓ」という考えもあると思うのですが、同車種での乗り比べはかなりしていますので私の感じたことを…

Ｐｌａｙｓはルマンと比べゴムの堅さを感じます。
それが乗り味にハッキリと表れ、乗り心地はルマンの方が上でした。
静粛性に関してもルマンの方が上と感じました。
グリップに関しては雨の日にそれ程走っていないので何とも言えないですが、ライフに関しては明らかにルマンより持ちそうです。
今回、乗り心地を考えていますので（扁平率４０％なので）敢えて候補から外しています。

ＬＭ７０３のグリップ以外で気になったことは、
新品のＷＯＲＫ製のアルミと同時購入したのにも関わらず、とにかく空気が４本とも抜けました。
給油の度に空気圧のチェック（２.７）をしていますが減っていないときは４年間１度もありませんでした。
酷いときは１キロ近く抜けてました。
それもルマンから換えたいという大きな要因の１つです。

書込番号：12165715

[MASTER1]

元々乗り心地が良い車ではないので、評価は難しいのですが、DRBはかなり乗り心地がいいと思われます。
「しっとり」と表現すればいいのかな？
初期応答性は良くなさそうですが、これはT1Rも同じように言われてますね。
LMシリーズは逆にゴムが硬い感じがしますね。
TOYOの方が磨耗に対しては弱そうです。
ハイパワー後輪駆動車に履かせてますが、街乗り＆高速ではグリップに不満を持ったことはないです。
早くフロントも替えたいです…(^_^;

書込番号：12166072

[MARTIN D-45]

MASTER1さん

とても参考になります。
ＬＭ７０２より乗り心地が良いように感じられるなら私には十分です。

ＤＲＢとＴ１Ｒは共にゴムが柔らかめで初期応答性は良くないようですね。
逆に、その柔らかさが乗り心地に良い影響を与えているのだと思います。
多分ライフはＴ１ＲよりＤＲＢの方が良さそうですね。

グリップにも不満は無いと言うことで、とても参考になるご意見有難うございます。

書込番号：12166189

[微ー痔ー図]

こんばんは。
サイズは、２０５/４０/１７にされたら如何ですか。
外径が標準の１９５/５０/１６と丁度同じですし、
Ｔ１Ｒなら強化サイズなので、荷重指数も同じです。
幅広のだと、静粛性もウェットも不利ですしね。

書込番号：12166207

[MARTIN D-45]

微ー痔ー図さん　

私も２０５か２１５には正直悩みました。
スイフトスポーツの純正タイヤの外形は６０１ミリでＴ１Ｒの２０５ですと６００ミリ、ＤＲＢですと５９８ミリですね。

＞幅広のだと、静粛性もウェットも不利ですしね。
確かに静粛性や乗り心地は不利ですね。
２〜３ミリですと大して変わらないかな？と安易に考えていました。
もう一度、「２１５か２０５」を検討します。

余談ですが純正は１９５/５０/Ｒ１７で、タイヤの種類が少なかったです。
しかも５穴ＰＣＤ１１４.５の為アルミの種類が凄く少ないです。
その為、１７インチになりました。

アドバイス有難うございます。

書込番号：12166382

[MARTIN D-45]

誤字がありました。
＞余談ですが純正は１９５/５０/Ｒ１７で、タイヤの種類が少なかったです。
１９５/５０/Ｒ１６の間違いです。
Ｐｌａｙｓ→Ｐｌａｙｚ

正直なところＴ１ＲもＤＲＢも試して納得したいところです。

書込番号：12168105

[スーパーアルテッツァ]

MARTIN D-45さん

T1Rの摩耗具合ですが、T1Rの前に装着していたSP9000と同じ位のようです。

SP9000はスリップサインが出る少し前に交換しましたが走行距離は約2万kmでした。

という事でT1Rでも2万kmは持ちそうです。

書込番号：12169329

[MARTIN D-45]

スーパーアルテッツァさん

２万キロと言うライフを少ないとみるかは人それぞれだと思うのですが、
年間多くて７０００キロ程度の自分にとっては３年は持ちそうだと思いますので
タイヤの劣化やヒビ割れという意味でも３〜４年と言う本来交換すべき時期に交換となるので良いかと思います。

月末の点検の時にディーラーに持ち込みで交換してもらう予定なので、来週中には決めようかなと考えています。

アドバイス有難うございます。

書込番号：12169458

[MARTIN D-45]

今回は「Ｔ１Ｒ」にすることにしました。

まだ注文して届いていませんが、
４本で６万
取り付けは、多分ディーラーでしますが
４本組み換えバランス取りで８０００円
タイヤ廃棄４本で１２００円
と言った感じになりそうです。

アドバイスしてくださった皆様有難うございました。

書込番号：12198828

[MASTER1]

決定されたようでおめでとうございます。
もし感想なんかこちらにアップしていただけたら、大変嬉しいです(笑)。
お気に召されますように祈ってます。

書込番号：12201171

[MARTIN D-45]

MASTER1さん　

分かりました。タイヤ取り付け後のインプレは書きます。

参考までにですが、ＤＲＢとＴ１Ｒの同サイズを触った感じですが
パターン面は若干Ｔ１Ｒの方が柔らかい感じで、サイド面は明らかにＴ１Ｒの方が
柔らかい感じでした。

書込番号：12201359

[MARTIN D-45]

先程、取り付けました。
高速３０キロ、一般道２０キロ走ったファーストインプレッションです。

ＬＭ７０３　２１５/４０Ｒ１７との比較です。溝はスリップサインまで３ミリ位残ってました。

空気圧はとりあえず前後共２.８キロです。

乗り心地は良くなりました。
ＬＭ７０３では空気圧は２.５〜２.６キロで使用していましたが（それ以上は不快でした）
それよりも高い空気圧にも関わらず、しなやかに感じます。
同じ車種のオーナーの友人たちからはＬＭ７０３でも良いといつも言われてましたが、
もっと良くなりました。
まだ空気圧上げても不快にはならなそうです。

ノイズですが、まずＬＭ７０３とは聴こえる周波数が違うのと、得意不得意の路面があります。
なので静かになったと思う路面もあればそうでない路面もあります。
私はトータル的に見て現状では一般道はＬＭ７０３より多少静かで高速は同じくらいだと感じました。

このタイヤは４０％という扁平率を考えれば乗り心地はかなり良い方に属すると思います。
ノイズは特別静かではなく、標準的な静かさと言いますか、うるさくもなく静かなわけでもない…
これが妥当な説明かもしれません。

グリップ…走っているときの安心感はＬＭ７０３とは比べ物にならないと思います。

もう少し空気圧を上げてノイズが良い方向に持っていけたら良いかなと思いますが、今のままでも満足です。
全く乗り心地に不満を感じません。

皆さん言われるように走っていてタイヤの柔らかさは感じます。私は気にはなりません。

今後もう少し走ったらレビューを書こうかなと思います。

参考までに、
タイヤ２１５/４０Ｒ１７　送料込みで５７０００円　生産時期は今年の３９週目です。
タイヤ組み換えバランス取り　８０００円
タイヤ廃棄料　１２００円
エアバルブ　ＷＯＲＫ専用バルブで５０００円

書込番号：12240826