『現行ユーロＲでおすすめタイヤありましたら教えてください』のクチコミ掲示板

[tetsuzokun]

上記の車で利用状況は街乗り、通勤が8割、高速1割、峠1割といった使い方です。
今までに215/45R17で下記のタイヤを使用しています

純正RE050 (中古購入時14,000km万キロから1,000キロ程で交換。BSの重さ、堅さが嫌いなのですぐに換えてしまったが今思えば車に合っていた様です)

P-ZERO NERO (価格の割りに良いタイヤ。ややグリップ不足、20,000万キロ使用で限界)

Pilot Sport(意外な事にNEROと大差無いドライグリップ。煩い。現在15,000キロ4部山)

次のタイヤに求める物は
現状と同程度のドライグリップ、剛性感と2万キロ以上使用できる耐久性なのですが、
車高を落としてかつFサスにネガキャン加工をしてあるため
一定距離でタイヤを反対側に組み替える必要がある状態ですので
IN OUT指定の無いタイヤが希望です。

サイズは215/45R17か225/45R17で考えています。
静粛性については今より悪い物は無さそうなので心配していません。

現在の候補は

SP SPORT MAXX (SP9000は過去違う車でまずまずの印象あり）

PROXES T1R (馴染みのタイヤ店がMI正規店で装着実績無し。ネット上の高評価は如何に)

db EURO (NEROと同等程度の走行性能で格段に快適ならアリかも）

S.drive (M5、M7R、DNA GPのイメージは正直良くないので心配)

DIREZZA DZ101 (剛性感、レスポンスが良いと聞きますが本当でしょうか？）

REVSPEC RS02 (DZ101と全く同じものなら価格面で非常に魅力あり）

上記のタイヤ以外でもおすすめがありましたら是非教えてください。
よろしくお願いします。

書込番号：7365048

[からうり]

http://toyotires.jp/catalog/tydrb.htmlがいいと思います。

書込番号：7365279

[tetsuzokun]

からうりさん、レスありがとうございます。
トランピオヴィモードの後継と考えればよいのでしょうか？
私の希望に近そうなタイヤなので候補に加えさせていただきます。
価格的にはとても魅力的ですね。
新商品のためクチコミ情報がまだまだ少ないので
もう少し現在のタイヤで様子を見たいと思います。

書込番号：7366383

[からうり]

値段もTEOと変わらないと言われました。

書込番号：7368027

[からたろう]

履いてきたタイヤ暦を見ると安易なセカンドクラスのスポーティタイヤは奨められませんね。

今のパイロットスポーツをどう感じられているかがポイントだと思います。

とんでもないＭ信者は別にして、このタイヤはおっしゃるとおり、グリップはたいしたことはありませんが、コントロール性は優れています。

逆にＲＥ０５０はグリップ重視でパイロットスポーツとは逆のフィーリングです。

　できればＰＳよりレベルアップしたグリップ力を持つＰＳ2や最後発のプレミアムスポーツタイヤのアドバンスポーツあたりがお奨めですが、非対称パターンはＮＧとなると条件は厳しいですね。（現在は欧州を中心に高性能タイヤ＝非対称の方向になっていますから）
　
　候補の中では消去法でスポーツＭＡＸＸですね。Ｔ1Ｒはいいタイヤですがプレミアムスポーツと呼ぶにはグリップレベルが低く、プレミアムスポーツとスポーティタイヤの中間のイメージです。

　ｄＢユーロはついにカタログ上では在庫限りのようですね。大変いいタイヤでしたがコンフォート色の方が強いタイヤだと思います。

　値段的にスポーティタイヤクラスにしたい気持ちもわかりますが、やはりＷＥＴグリップなどＰＳ1からの性能のグレードダウンは大きいですよ

書込番号：7372302

[tetsuzokun]

からたろうさん、レスありがとうございます。

私はミシュランは好きですが信者ではありません。今までの経験で感激したのは
旧いですがXGTV、ルーテシアRS純正装着のSX-GT、E46 M3純正装着のPS、前期NSX-R純正装着のRE010、DC2インテＲ純正装着のRE010ですが、他車でのSX-GT、プレセダ(2車種)、プライマシー(多数)等はイマイチの記憶があります。

現在履いているPSは高速安定性、耐久性、雨天時の性能には満足していますが、峠ではどうも私の車のようなフロントヘビーなFF車には合ってない気がします。

私の車の場合車高ダウン(3センチ程度ですが)のせいでリアにネガキャンが付きかなりのアンダーステアになっていまい、それに合わせてフロントにネガキャン加工、前後トー調整をしましたが根本的な解決には至らずアライメント的にアンダーステアは必然の状態なのですが、タイヤ的にもフロントの加重(Liの問題とかではなく)に耐えきれなくてアンダーが出ているようなフィーリングを感じます。

本来ならリアサスに調整式のアッパーアームを入れるべきなのですが車検NGなので
タイヤで解決できればと考えています。

消去法でスポーツMAXXが良いとの事ですが、消去法と仰るからにはPS2やアドバンスポーツの
方が良いという事ですよね？

そこで非対称パターン不可の条件を取り下げますので
PS2、アドバンスポーツ、スポーツMAXX、追加でRE050A、新型P-ZEROを
ドライグリップ、剛性感、耐久性、雨天時の性能の順で評価していただけませんか？
大変お手数ですがよろしくお願いします。

またPSのままサイズを225/45R17にするのは私の不満を解消できる方法となるでしょうか？
(なおホイールは純正7Jから社外7.5Jに換えてありますのでリム幅は適正かと思います)

書込番号：7374898

[からたろう]

すいません。新型Ｐゼロは経験ありませんが、

ドライグリップ　ＲＥ０５０＝ＡＤＶＡＮ＜ＰＳ2＜ＭＡＸＸ
ＷＥＴ排水性　　ＰＳ2＝スポーツＭＡＸＸ＜ＲＥ０５０＝ＡＤＶＡＮ
剛性感　　　　　ＲＥ０５０＝ＡＤＶＡＮ＜ＭＡＸＸ＜ＰＳ2

ただしかなり高いレベルでの比較ですし、ＦＦとのマッチはよくわかりません。

なんとなく文章を読むと、いい車にマッチした時のミシュランが評価しているが素のミシュランはそれほどでもないようですね。それでは国産でもいいかもしれません。

225が履けるなら225の方がグリップ・耐磨耗で有利でしょうが、耐ハイドロ・コンフォートで不利になります。（当たり前の回答ですいません）

書込番号：7377557

[tetsuzokun]

からたろうさん、レスありがとうございます。


最も好みに合いそうなのはRE050かADVAN SPORTのようですが、どちらも高価なので

困ってしまいました。SPORT MAXXも単純に性能が低いというわけでは無さそうですし

価格的に手頃なので今回はこの3種類を中心に耐摩耗性を加味して考えたいので

もし可能なら先述の4種類の耐摩耗性を教えていただけると助かるのですが。

よろしくお願いします。

書込番号：7378748