『納車間近』のクチコミ掲示板

[ヘンリースミス]

Djebel250→F650GS→XLH883→Multistrada→XR400Motardと
変遷して、とうとうこのG650Xcountryにたどり着きました。
今週末納車予定。

小生169cmながら、どうも平均よりずっと足が短い。リヤ
ショックを最下段にし、フロントフォークを目一杯つきだして、
やっと両足ツンツン、バレリーナ状態ですがF650GSより
40kg近い軽さで、おおいに期待できます。

用途は、高速を走って、町中、山中ツーリング。時に林道を
走る、という具合です。そんな用途に最適と思います。

Yamaha XT660、Suzuki DR650などは同じようなモデルですが
日本車でありながら逆車だし、G650XcountryにはABSが付いて
いるので私のような万年初心者には安全だと思います。

書込番号：6474543

[Friend hamster]

BMWモトラッド主催の晴海で2日間行われましたG650シリーズ含むBMWの公道試乗会でHP2やこのG650三兄弟も全て乗りました。
HP2は恐ろしく座面が高く、176cmしかない自分ではお尻をずらして片足のつま先が付く程度でした。

しかしその後に乗ったこのG650 クロスカントリーはそれより更に座面が高くまるでコンペモデルにでも乗ってるようで停車時に往生しました。
両車とも同じような太っとく長いエアショックが付いてますのでそれが原因みたいですね。

私が普段乗ってるファンデューロは足付き性良好ですがG650と比べちゃうと重く鈍臭いです。
40kg近く軽量化されてると俊敏に動けて本当に楽しくなりましたね。
また加速性能も同じエンジンとは思えないほど活発でF650時代では簡単に出来ないフロントアップも楽にできそうです。

ただBMW関係者にも言ったのですがF800Sより約20万円高いプライスは玉に傷です。
円安の為替レートのせいだとか言ってましたがせめて800�tのF800Sと同等の金額にして欲しかったです。

書込番号：6474911

[録画大王]

Friend hamsterさん、HP2よりシート高いのはカントリーではなく、チャレンジの方じゃないですか。

僕も試乗会、大阪の方ですけど、参加して乗りましたが、HP2なんか小柄な僕は背が高いし、車体も大きいので、はなから試乗をしませんでした。チャレンジは車体は軽いものの、シートが高すぎてのりませんでした。

しかしながら、そんな僕でもカントリーの方はまさに国産のトレールと変わらない足つきで、気安く乗れました。今、国産で500ccを超えるトレールがないなか、650ccのこのオートバイはこれなら国産の小排気量のトレールでは高速とか使っての移動はあまりする気になれないですが、それもこれなら、いけるな、と思わせてくれました。林道まで遠いとずっと下道はちょっとしんどいですからね。

書込番号：6475103

[Friend hamster]

そうでした、チャレンジの方でした高いのは・・
クロスカントリーはとっても足付きも良く乗り易いタイプでした（＾＾;;汗

最近のBMWはこのG650やR1200Rのようにマイルド路線から元気いっぱい路線に変ってきたように感じます。
インジエクション化でおとなしくなったKTMの690SUPERMOTOとは対象的です。

信頼性でVOR530やハスクSM610などを日常使用するのは心配だけど国産ではXR650Rしかないなぁ〜とお嘆きだったライダーさん達にはぴったりはまるんじゃないでしょうか？
この丈夫なロータックス製エンジンはオーバーホール無しでも平気で5万�q以上走行できるはずです。

書込番号：6475605

[ヘンリースミス]

Friend hamsterさんへ

そうなんですよ、本当はXR650がいいのですが、シート高が×。
600cc前後、160kgまで、かつ、ツンツンでもいいから両足が
つくという条件に捜していたところに、XR400Motardが出たので、
妥協してこれを買い、すぐセミオフロードタイヤに履き替えて
つかっていました。

この６月に車検をとったばかりなのに、本屋で偶然ＢＭＷ
マガジンを見てしまって運の尽き。とうとう条件に当てはまる
モデルが出てきた。それもABS付きとなれば、もう逆らえないと
いうところでした。

また、F650メーリングリストに入ろうかなと思っている次第。
バイク仲間は、いろんな職業あり、若者から年寄りまでいて
話題がおそろしく広く、視野が広がりますね。目から鱗の
情報や意見が出てきて楽しい。

書込番号：6478013

[Friend hamster]

自分もXR650Rを買おうか考えていましたところにXR650R元ユーザーさんなどから話を聞く機会がありました。
結論から言えばXR650Rはパワーは有るけどXR600のようには面白く無いという事で、購入されてから長く所有される人が少ないようです。
（現在そのユーザーさんはベルティマティーに乗られています）

その点BMWのバイクはG650に限らず、飽きが来ず長く付き合えるとおもいますよ。
それとこのロータックスエンジンはオイルにかなり左右されます。
安い10ｗ−30とか間違って入れてしまうと顕著にパワーダウンしますので宜しかったら試してください。（金属クズも沢山出ますが････）

モチュールなら10ｗ-40以上他なら20ｗ-50以上の粘度が好印象です。
現在はペール缶で買ったホンダＳ９（20ｗ-50）を入れてますが次は20ｗ-60（鉱物油）を入れる予定です。

書込番号：6479019

[ヘンリースミス]

Friend hamsterさん

有益な情報をありがとうございます。オイル交換は近所の
行きつけの日本車しか扱わない店でやってもらうので、
オイルの種類をどうしようかと悩んでいたところです。

ＢＭディーラーは、「うちで純正のオイルを入れないと保証
しないよ」という雰囲気なので気になっていました。

ちょっと古いボクサーエンジンでは、高性能な合成油で
逆にオイル漏れを起こしましたよね。理由は合成油の
浸透性が強すぎることらしい。

ロータックスのエンジンには一抹の不安があります。
Ｆ６５０ＧＳを発売直後に購入したのですが、冷却水が
エンジン内に入る初期不良がでました。ユーザーの間では
散見された不良で、当時「カフェオレ」とのニックネームが
付いたほどです。（黒いオイルと水がエマルジョンになり
まるでカフェオレのような色でしたから）

冷却水とオイル室を貫通するシャフトのパッキング周りが
どうも設計不良だったとの評価でした。まあ、こんな初期
不良は解決されたとは思いますが、一度悪い印象を持つと
なかなかそれを払拭できないのは凡人の常なので仕方ない
でしょうか。

ＢＭの矢継ぎ早に出す新車はどれも日本車ライクで、ＢＭ
らしさが失われるような気がしますね。大きな賭でしょう。
ハーレーがそんな動きをしたけれど結局引っ込めた。

書込番号：6480558

[Friend hamster]

すみません。70ｗと書いてたのは`SAE70の間違いでした。

特に鉱物油にこだわっている訳ではないんですが高粘度の化学合成油は高いので2〜3000�q毎で交換しちゃうなら鉱物油でも問題なかろうと使用してます。

肝心なのは油膜を厚く保てるかだと思うのですが。

書込番号：6482351

[ヘンリースミス]

昨日受け取りに行ってきました。土砂降りの雨の中、靴の
中まで水が入り、タプタプと足が泳いでいる状態。40km
走って、自宅到着。新品タイヤなので、雨の中なので白線の
上ではいつもりり余分に機を使いました。

エンジンが数年前に乗っていたF650GSとほとんど同じせいか、
力強さにはそんなものかなと言う感じでしたが、30−40kg
も軽いせいか、きびきび感、扱いやすさは1，2段上という
印象です。

でもその分だけ、ぎくしゃく感は増しますが、楽しいですね。
唯一不満なのは9.5Lというタンク容量。昔、XR400Motardに
乗っていて、四国の高速でガス欠したことがあります。

なんと、ガソリンスタンドの間の距離が100ｋｍ近くあるんです。
最初のスタンドを過ぎたころ赤ランプ。予備タンクの容量では
次のスタンドまでたどり着けませんでした。30年間で
初めてＪＡＦのお世話になりました。

書込番号：6496421

[ヘンリースミス]

＜後続＞

1000km点検を早く済ませたいので、先日2日間で、1000km
走ってきました。ほぼ200km毎に給油しなければならない
のがいやですが、高速を80-110km/hで巡航＋下道を50−80
km/hで走ったら、なんと燃費は、29km/hでした。

4回も給油した結果ですから、給油不足、給油過多などに
よる誤差はその分だけ減っています。カタログよりずっと
良いので感激です。

ただ、ビッグシングルは100km/hを超え出すと急激に
燃費が落ちるので、エコドライブなら80-100km/hが
おすすめです。

書込番号：6526585

[ヘンリースミス]

すみません、燃費は29km/hではなく29km/Lでした。

書込番号：6526592