『ボアアップについて』のクチコミ掲示板

[aatom]

最近KSR110を購入した中年ライダーです。購入時に前オーナーさんが
キ○コのボアアップキットを組んでるんですけど、ピストンが
割れるトラブルが結構あるとゆう噂を耳にします。
何かご存知の方がいらっしゃいましたら、宜しくお願い致します。

書込番号：12112774

[G4 800MHz]

噂を耳にするのならその通りなんじゃないの。
心配ならノーマルに戻しましょう。

書込番号：12112819

[カンバック]

戻すと言ってもノーマルのシリンダーやらピストン等、パーツが無いと
またお金が余計に掛かりますので思案しシドコロです。

書込番号：12113018

[ヤマハ乗り]

昔、知人がオープンクラス用に組んだ１４３ccのＫＳＲで
鈴鹿南コースに行った時ですが全開走行３周でエンジン終わりました
ピストンが割れていたかは聞いていないですが
ボアアップはノーマルと比べてトラブルの起こる確率は大きいですよ
あまり回しすぎず、オイル管理をきちっとするのが良いかと思いますよ

ま〜純正でもレースで使ってたら2st80ccの純正ピストンはよく割れましたけどね

書込番号：12113113

[保護者はタロウ]

ボアアップしたら程度にもよるけどね・・
エンジンに必要以上気を使うように
大事なので
　冷間時に回さない
　オーバレブ（これで皆こわしますね）
　燃調合わずに連続高負荷
　オイル管理（量と交換時期）

ちゃんとメンテやってても、窯がでかくなってエネルギーが大きくなった分、確実に短命になります。
チューニングの度合いが進めば進むほど短命で管理もシビアになります。

普段使いするならハードなチューンは向いてません。
ノーマルが一番です。
遊び心で完全な物を求めてはいけません。

あと、キタコはクレーム聞いてくれるほうです
竹川はほとんど聞いてくれません
一番聞いてくれるのは知ってる限りディトナですね。

書込番号：12113216

[aatom]

皆さんアドバイス有難うございます。中古で購入したためノーマル部品がないので、
どうしたものかと考えておりました。KSR110はノーマルだと劇的に遅いと聞いて
いたのもで安易にボアアップしたものを購入してしまいました。
参考になりました。

書込番号：12117532

[TMAX '08 赤]

始めまして私はKSR110を売却する予定ですが、購入してからキタコのライトボアアップ143を組み込んで途中からウルトラSEヘッドにバージョンアップをして乗っていましたが、全く問題は無かったです。1000km毎オイル交換はキッチリやっていましたが。
チューニングマシンにはそれなりのメンテナンスが必要ですし、自分自身の専門知識も必要となってきます。
しかし、ボアアップだけならそんなに神経質にならなくてもSEヘッドにバージョンアップの際にもピストンは全く問題なかったですよ。KSRはある程度チューニングで早くなりますが、最高速なんかは空気抵抗の加減なのか、ある程度のところで止まります。

私は現在TMAXのネタでブログやっていますが、KSRネタも盛り込んでいきます。
宜しければ、お立ち寄り下さい。

書込番号：12211262