新車価格帯(メーカー希望価格)
カワサキ Dトラッカーのコンテンツ
以前の書き込みで同様な内容で質問があったかもしれませんが、XRとこのDトラはどちらが良いのでしょうか?
信頼性・操作性などトータルバランスが優れている方を選択したいと考えています。
基本性能は、似たり寄ったりでグラフィク的にも然程、デザインが異なっているようにも見えませんし・・・。
一番の違いは・・・機関かな!?
水冷と空冷、DOHCとSOHC・・・私的には低速から扱いやすい粘りのあるパワーが好みです。
これだとホンダかな!?
ヤマハのXTも気になるところ・・・ただMAXパワーに不安があるが扱いやすさを重視したいので車体とのバランスが気になります。
用途は、お遊び目的でオンロードのワインディングはもちろんのこと林道・川原・町乗りと多種多様なシチュエーションを想定しています。
よろしくご教授お願い致します。
書込番号:5526687
0点
>私的には低速から扱いやすい粘りのあるパワーが好みです。
これだとホンダかな!?
ホンダでしょう。
Dトラのエンジンは高速域の伸びが身上。
もちろんシングルエンジンですから低速スカスカってことはないですが、XRほどのねばりは無いかと思います。
>お遊び目的でオンロードのワインディングはもちろんのこと林道・川原・町乗りと多種多様なシチュエーションを想定しています。
セローのほうがよくない?
現行は250でそこそこパワーもあるしさ。
まぁ、オフ主体ならセロー、ワインディング主体ならDトラ、間を取ってXRじゃないかな?
私はそういう印象です。
なおDトラは乗っていませんが、同系エンジンのスーパーシェルパには乗っていました。
書込番号:5527054
0点
Dトラって、モタードじゃないですか?
モタでオフ走行って言うと結構テク要りますよ。
ご希望の目的でカワサキのモデルならKLX250の方が適任ではないかと。
モタでなければXRも悪くないですね。
ホンダのエンジンは過不足無く安心感があります。
気軽に乗るならSEROWでしょうか。
(個人的に)デザインでは圧倒的にSEROWですね。
書込番号:5527834
0点
個人的には、モタードでダートを走行するより、オフ車で舗装路を走行する方がずっと楽で、楽しいと思います。
可能なら、走る場所にあわせたホイールセットを装着できるように用意しておけば、一番いいんじゃないかと思いますが。
もっとも、細かなことをいえば、サスのセッティングも変わるのでしょうが。
書込番号:5528158
0点
バウハンさん、halukouさん、なんでだろうさん・・・早速のご教授ありがとうございます。
質問内容に説明が足らず混乱を招いたようですいません。
XRはXR250モタードを対象としています。
お遊びとは言えONタイヤでOFFはやっぱり厳しいですよね。
やはり、OFF車を選択してブロックパターンをONよりのタイヤへ履き替えたほうが無難であると感じました。
そうするとXR250かな!?
セローのデザインは私も好感が持てますので悩みます。。。
書込番号:5528811
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