『もう市場在庫枯渇してます。欲しい方はお早めに。』のクチコミ掲示板

[KIMONOSTEREO]

私が購入した昨年の今頃はまだ３０台くらい市場にあった気がしますが、今見ると１５台です。

前期型が７台、後期型が８台です。
価格は前期型は８０〜９０万円くらい（走行2〜３万キロ程度の個体）
後期型は110〜130万円くらい（同上）


前期型は2008〜2009の２年分のみで、2010から販売終了の2016までが後期型なので実際走ってるのは後期型が多いかと思います。

私は10年前に前期型にも乗っていたのでわかるのですが、後期型とは価格差以上の差があると思います。いろいろ電子装備の差が目立ちますが、個人的に1番なのは「熱くない」です。もちろんフルカバードに近いバイクですから、熱はこもりやすいので熱いのは熱いのですが、前期型に比べれば後期型は普通のリッターバイクです。前期型の熱さと言ったら、さすがカワサキ、テストせずに市場に出したな、、、って思えるほどで、冬場でちょうどいい暑さです。
あと燃費がいいです。同じ人間が同じようなコースで同じように走った結果で１〜２割向上してます。ツアラーという性格を考えるとありがたいですね。


質問などあれば、私のわかる範囲でお答えしますので、こちらに書き込みお願いします。
ちなみに私の個体は現在クラッチが使えない状況です。中古購入1年とはいえ、こんなんあり？って感じです。たぶんエア噛みじゃないかと思いますが、なかなか修理に出せてない状況です（GWはバイク屋休みだったので、、）。

書込番号：25258250

[ダンニャバード]

＞KIMONOSTEREOさん

気に入られてるんですね。

絶版になったバイクが市場からなくなっていくのは寂しい限りです。
私の乗るVFR800Fも絶版となり、馴染みのドリーム店でも最後の在庫車が売り切れていました。グーバイクでも在庫が少なくなりました・・・
「そろそろもっと軽いバイクに変えたい」とトランザルプなんか興味津々なんですが、最後のV4エンジンは捨てがたく、あと2年は乗るつもりで車検に出しました。

ツアラーも選択肢がなくなってきましたね・・・

書込番号：25258296

[KIMONOSTEREO]

こいつも2台乗りました。

＞ダンニャバードさん

毎度レスありがとうございます。
まぁ、もともとが遠くに楽に連れっててくれる乗り物で非日常的な快感を与えてくれるってことで乗り始めたバイクです。

なにしろ、最初は高校生で自転車から原付（５０）への乗り換えから始まってます。
学校サボって隣県まで行ってみたりしてました。昔から非力なので押し歩きは苦手ですが、走りだしてしまえばなんとかなるって感じです。が、今もクラッチいかれているので、バイク屋まで押していくのが面倒に思ってる状況です。
そもそもクラッチがいかれるなんて状況は初めてなので、購入店でのメンテの不具合を疑います。
いろいろサービスはいいので利用してますが、時折ちょっとなぁ、、っていう整備ミスを起こす店なんですよね〜。
でも、世間的には良いお店ってことで通ってますから、悪くはないのですけどね。九州じゃ1番カワサキ車売ってるらしいですし、、、

今月中にはなんとかしたいですね〜。


アドベンチャーツアラーはオフ車を乗りこなせる人じゃないと、かなり持て余しますよ。
個人的には自分のベストサイズはCBR650Fあたりだと思ってますので、こいつになら乗り換える可能性はありますね。
やっぱり600クラスのマルチエンジン車が1番乗って乗りこなせてた時代でしたからね。
ステータス性は無いけど、必要十分なパワーですしね。
GTR同様に2台乗り継いだGPZ600Rは同じくらいの車格に69馬力、5.1ｋｇのトルクでしたから、それを軽く上回るＣＢＲはきっと刺激的でしょうね。

まぁ、もうしばらくＧＴＲ乗ってから考えましょうかね。まだ1万キロも走ってない個体ですので、、、

書込番号：25258551

[ktasks]

https://www.youtube.com/watch?v=PFDY7eDXgxU
エアかみぐらい自分でできるよ

書込番号：25259967

[ドケチャック]

欲しい人は中古車を含むネット販売にてそこら中にアンテナはってると思いますが？

書込番号：25260147

[KIMONOSTEREO]

＞ドケチャックさん

アンテナ貼っても絶対数が少ないし、電子機器満載かつシャフトドライブなので面倒見れる店が限られます。
また専門店のほうが、年式による細かい仕様の違いなども詳しいので、買うときは注意が必要ですね。

特に私が注意したのは初期型から装備されている空気圧センサーです。これはホイールのリムについているのですが、メーターユニットと無線通信を常時するので、２〜３年で電池が切れます。電池が切れるとメーターパネルにアラートが出て、電池切れが解消されるまで燃費計などが一切操作できないのです。となると当然車検も通らないでしょう。

このセンサーはメーカー推奨はユニットごとの交換ですが、前後で3万くらいします。2年毎に電池切れのためには痛い仕様です。
しかしながらユニット内のボタン電池だけを交換することが可能（タイヤを外してセンサーを取り出し、半田付けなどの作業が必要）なので、DIYまたは販売店依頼で安価にできますが、後期型の後期（詳細な年式は不明）以降くらいから電池交換できない仕様に変わっています。しかもオーナー同士の口コミでその情報が広がってるので、旧タイプのセンサーは入手困難らしいです。


売れ筋のバイクではないうえに、このような特殊な構造になってるので、欲しいと思った人はオーナーズクラブから情報を得るといいでしょうね。シャフトドライブは3万キロくらいでOHが必要らしいです。私はてんでメンテはダメなので、近所の店でも面倒見てもらえるように、オーナーズクラブ経由でサービスマニュアル（日本語版）を入手しました。
http://www.1400gtr.jp/

オーナーズクラブではオリジナルパーツの頒布もあるので、お勧めです。
ゲストでもBBSの一部は利用可能なので、興味のある方は主催に連絡されるといいでしょう。

書込番号：25260211

[ダンニャバード]

＞KIMONOSTEREOさん

お写真のGPZは10代の頃に憧れたモデルのような気がします。
気持ちがタイムスリップしますね。

＞アドベンチャーツアラーはオフ車を乗りこなせる人じゃないと、かなり持て余しますよ。

そうなんですか？
私はアフリカツインとVストローム650くらいしか近いモデルは乗り回したことがありませんが、どちらも乗りやすすぎて物足りなかったです。(^^ゞ
トランザルプは軽い車体と鼓動感のあるエンジンで振り回せそうな気がして興味津々です。でもまあ、試乗してみないことにはなんとも、ですねぇ・・・

＞個人的には自分のベストサイズはCBR650Fあたりだと思ってますので、こいつになら乗り換える可能性はありますね。

あ、それ、絶対物足りないですよ。(^0^;)
エンジンはスムーズで良く回りますが、パンチがないので楽しくないです。（個人的な感想ですが）
車体もコンパクトで取り回しやすいですが、今お乗りのバイクからだと格差が激しすぎてすぐに飽きてしまう気がしますよ。

書込番号：25260222

[KIMONOSTEREO]

＞ダンニャバードさん

アドベンチャーツアラーとしての使い方を想定しました。つまりは剣山スーパー林道とかくらいは走るイメージです。舗装路しか走らないなら気にしないでいいですね。特にVスト６５０は乗りやすいみたいですしね。

＞エンジンはスムーズで良く回りますが、パンチがないので楽しくないです。

なるほど、、、コンパクトな車体でツーリング向けのダブルシートでいいかなと思ったのですが、そもそもホンダのエンジンやミッションのスムーズさが慣れないかもしれませんね。カワサキは80年代も今もSSバイクを除けば、ガッコンシフトですもんね。エンジンは割とスムーズですが、音はそこそこしますしね。

まぁ、結局は大きくても小さくても昔ほどは乗る意欲が低いので、今のままで行きそうですね。ガレージ保管ですし、程度もかなり良い個体なんで、気長に所有して、気の向いたときに乗れればいいですかね。重いけど、走りだしてしまえばなんとかなりますしね。

GPZ600Rは行きつけのバイク屋でレストアしてるのを見ましたが、こんなに小さかったっけ、、ってのが印象強いです。
そのオーナーさんは60万くらいの中古買って100万くらいかけてレストアしてたみたいです。さすがにそこまでの思い入れはないかなぁ、、って思いました。基本的にコスパ重視ですので、、、私。
GTRも10年落ちだけど走行７０００ｋｍくらいのを検付120万くらいで買いましたしね。
人気は無いので、割安ですね。

書込番号：25260369

[ダンニャバード]

まあ、VFRで未舗装路走ることを思えば、アフリカツインでもトランザルプでも楽勝だと思ってます。σ(^_^;)
プラス舗装路も楽しめそうなんでいいかなと。
重いバイクは50代後半に入ると辛くて…

書込番号：25260426　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

こんな場所はさすがに無理ですかね?σ(^_^;)
結構な上りでしてグラストラッカーではここで断念しました。それでも数百メートルは上ったんですけどね…

書込番号：25260460　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

ヤブ漕ぎって言ってましたね〜	ナイトアタックの風景です。	スノーアタックですね。オフは冬場がいいっすね。

これは結構なガレ場ですね。部分的にこれならいいけど、ずっとコレだとしんどいかもね。

私が現役でオフに乗ってた頃は、こんな感じでした。今はもう無理かなぁ、、、


現在プチダイエット中なので、痩せたらまたオフにも乗ってみたいですね。

書込番号：25293311

[T-mon333]

１４００GTR諸先輩方に質問です。どうしても乗りたく昨年購入し前期型GTRに乗っているのですが渋滞にはまるとクラッチにエア噛みを起こしてしまいます。（冷えると直りますし走っているときはなりません）昨年はハンドル下のフレーム隣接のホース部分を断熱しレーシングフルードに交換して症状は出なくなったのですが先日それほど熱くない日に渋滞にはまって再発しました。どこを探して調べてもGTRの同じ症例はなくほとほと困り果てております。先日ステップあたりのホースが熱くなっていたので遮熱材を挟み対策をしてみたところでもう一度フルードを交換しさらにワコーズのヒートブロックプラスクーラントに入れ替えもしようと思っています。ちなみに水温もメーターで中央より上まで上がることが多いです。大切に長く乗りたいので何かご存じの方いらっしゃいましたらよろしくお願いいたします。

書込番号：25329593

[KIMONOSTEREO]

ちょっと私も初めての現象なのでよくわかりません。
お話を聞く限りは、まずはノーマル状態に戻されてはいかがでしょうか？
あと、ここよりも15年以上の歴史を持つオーナーズクラブで聞いてみては?

プロ顔負けの知識を持つ方もいらっしゃいます。会員専用の掲示板もありますが、ゲストでも参加出来る板もあるのでそちらで聞かれてはどうでしょうか？会員の年齢層が高いので、頻繁な書き込みは無く多少時間はかかるかもしれませんが、情報量は多いと思います。

書込番号：25329724

[T-mon333]

ご返信ありがとうございます。オーナーズクラブですね。探してみます。アドバイス助かりました。重ね重ねありがとうございました。

書込番号：25330532　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

すぐ見つかると思いますが、サイトはこちらです。もちろん私も加入してますが、この名前ではありません。
http://www.1400gtr.jp/

書込番号：25334901

[KIMONOSTEREO]

もう降りちゃったバイクなんですが、たまに発言にナイスが付くと、まだ興味のある方が見ていらっしゃるのかな？

今グーバイクで確認したら16台でした。

前期型が12台、後期型が4台です。
すでに乗っている方はわかってるからいいのですが、今から買う人は後期型を強く勧めます。
前期と後期ではフルモデルチェンジに近い改良が施されてます。前期の悪いところほぼ全部改良したのが後期です。
燃費性能だけでも1割以上違います。

書込番号：25892174