『スクーターって無理が利かない？＆愚痴』のクチコミ掲示板

[シンプルってうつくしい]

１００ｋｍ以上でゆるいコーナーを曲がっていくときに
路面のうねりに合わせてハンドルが少しユラユラします。

どなたかご経験の方いますかね。
（私のスカブはCK43A）

あとツーリングで峠道を走っていると左コーナーの時
気をつけないと、よくサイドスタンドを擦ってビクッ!とします。（ビクッ!は私の心が…）
それと、そのときはリアのアジャスタは強い方へ限界まで閉めています。

このごろスクーターの限界を感じております。
（時々CB400とか、X4(1300CC)を借りて乗ったりもしているのとツーリングでスクーターが私だけということもあるんで・・・）

ですが、簡単・快適・便利と、使う分には車代わりに混む道を通る買い物の足には欠かせないので…

書込番号：6540228

[チンチンポンポン]

＞ですが、簡単・快適・便利と、使う分には車代わりに混む道を通る買い物の足には欠かせないので…

こんなデカイ！スクーターに機動性があるとは思えないです。
すり抜けなんて無理でしょう。

所詮、スクーターはスクーターですよ・・・・
100キロ以上は出しちゃいけないんだからメーカーもそれ以上の
性能は追求してないでしょう。

安定性云々なら軽トラの方があります。所詮、バイクはタイヤは
二つですから・・・

路面のうねりを完全に吸収してコーナー曲がるバイクなんてあるんですか？
あったらコッチが教えてもらいたいですよ。

書込番号：6540941

[シンプルってうつくしい]

＞こんなデカイ！スクーターに機動性があるとは思えないです。
すり抜けなんて無理でしょう。

＞＞案外無理でもないです。

私の参加してるツーリングではすり抜け・追い越しが結構盛んで、
よくやっているので大丈夫です。
(ソロツーリングの時、ＧＷの東京の渋滞ではすり抜けは、ほとんど無理でしたが(他のバイク達も撃沈でしたが))

＞路面のうねりを完全に吸収してコーナー曲がるバイクなんてあるんですか？
あったらコッチが教えてもらいたいですよ

＞＞この質問は、CB400・X4と比べ、私のスカブが路面に影響してハンドルがぶれるのでしました。

書込番号：6544403

[枯枝]

＞＞この質問は、CB400・X4と比べ、私のスカブが路面に影響してハンドルがぶれるのでしました。

バネ下エンジンだから仕方ないですよねぇ。

このクラスのスクーターならどれも同じですが。

ブレに関してなら、同じスクーターの中で一番マシなバイクではないでしょうか？
リンク式モノサスは結構がんばってくれますし。



ギャップが気になって尚且つスクーターじゃないとだめという人はT-maxがお勧めです。

書込番号：6544863

[シンプルってうつくしい]

枯枝さん、ご意見どうもです。
このクラスでは仕方が無いことなんですね。

＞ギャップが気になって尚且つスクーターじゃないとだめという人はT-maxがお勧めです。

＞＞スクーターとかギア車とか特にこだわりは、無いです。
T-maxも良いかなぁと思ったことはありますが、価格が結構するのと、ギア車に加速性能で劣るのもあり(250CCのギア車にも…)、買い替えで投資する額に対して性能UPが足りないかなぁと思い、今は次の購入候補から外れてます。

書込番号：6544969

[チンチンポンポン]

シンプルってうつくしいさん要するにあなたは、スクーターに
飽きちゃったんでしょ・・違いますか？！

もう一台タンク付きニーグリップが出来てギヤ付き買えばいいのよ・・所詮スクーターはスクーターそれ以外何者でもない・・

八千草かおるが乗っかったＴＶＣＭが話題になった、パッソルが出るまで10年以上市場から無くなっていた原因は、安定性の欠如だからさ・・・いくらタイヤ、サス、ブレーキが進歩してって
構造的にはこれといった進歩はないでしょ・・・
無理があるのよ・・無理がさ・・・

結論スクーターなんぞに100キロ以上でコーナーリング安定性が云々言うのは筋違いである！！
吉野家へ行ってサーロインステーキだせ！！といってるようなものである。

書込番号：6545050

[シンプルってうつくしい]

＞スクーターに
飽きちゃったんでしょ・・違いますか？！

それを言われちゃ終わりなんですが…

とりあえずお金にゆとりが出来るまでは買い替えについては保留にしておくつもりです。
(購入候補は、CB400・CB750、GSR400・バンディット1200、ZZR400、XJR400R)

書込番号：6547778

[釣りが趣味]

シンプルってうつくしいさん
どんなバイクにも限界はあります。
バンク角を稼ぎたいなら、センタースタンドを外し、「トリャー」とハングオンすれば多少稼げます。
高速のフルバンク時のゆらゆらはステアリングの復元力とフレームのしなりの位相が逆位相になるからで、対策はタイヤを新品に交換したり、サスペンションのオイルやバネ変更、付けられるかわからないですがステアリングダンパー取り付けで違う速度域にずらすことができます。
私も攻めている時は結構ゆらゆら感じますが、レサーに比べると、周波数が非常に低いので発振するところまでいかず普通に乗っていられます。これはこれでこのバイクの味だと思いますし悪くわないと思います。
これが振り落とされそうなら、私も乗り換えますが。
シンプルってうつくしいさんの腕なら次の候補のバイクも、所詮ある領域から同じ悩みが出ると思いますよ。今のSkyWaveも軟弱ですがZZR400やXJR400などのはやめた方がよいです。（ツーリングは楽ですが）
話は変わってタイヤ（HOOP）はいいですねー。オールシーズン、ベトベトハイグリップですね。

書込番号：6636310

[シンプルってうつくしい]

久しぶりの、返信どうもです。

私事ですが、この前ツーリングに行きました。
私も含め計１２台でいろは・金精・赤城を走りました。

排気量は１４００が３台、１３００が３台、１２００が２台、９００が１台、８００が１台、７５０が１台と私の４００です。

上りではついていくのがやっとで、車の追い越しをされると距離が離されてしまいました。(あと直線で離される)
下りではついていくことは出来ました。(意外とついていけるものでした)

いろはの上りで、右コーナーでイン側を曲がる際、
もっとバンクさせないと隣の車線にはみ出しそうだったので
もう限界かな？とは思いつつもバンクさせたら、センタースタンドを強く擦り、バランスを崩しこけそうになりました。
ですが、反射的に地面を蹴ってなんとか体勢を戻せました。(かなりヒヤリとしました)

話を返信内容に戻りまして、

＞＞バンク角を稼ぎたいなら、センタースタンドを外し、「トリャー」とハングオンすれば多少稼げます。

センタースタンドよりも、サイドスタンドの方が、擦り易いのと
スタンドだけでなくボディも擦っているので(右側のみ)左右均等にバンク角を稼ぐにはサイド・センタースタンドにボディ(下部)も外す必要があるので、そこまではできません。(不便なので)

それとハングオンもスクーターじゃニーグリップもないので、危ないのと効果が少ないのでやるメリットがありません。

それと、今の購入候補はGSR600・ninjaZX-6R・CBR600RR・GSX-R600・CB750・バンディット1200S

書込番号：6642817

[釣りが趣味]

掲示板の上から見直したら少し前の型だったのですね。
バンクセンサじゃないのでガガガーゴリゴリは危ないでしょ。ハングオンまで行かなくても擦ると思ったら姿勢をシフトしてリーンインしましょう。自分は通常ほとんど擦らせません。とっさの路面凹凸に備えるためです。擦る直前数mmキーブがいいんです。
自分は初期型400も所有していましたのでその経験から。
最新の型より峠でのトルクの出方は良いですが、ブレーキがだめです。下りコーナー３つで前後ふかふかになってしまいます。
シンプルってうつくしいさんは下りなら付いていけるとのことですが、急にフェードしますので、気をつけてくださいね、ガードレールに刺さりますよ。
うまい人は下りならセローでもNS50でもそこそこ付いて行けます、無理しないでください。それと、バンク角は最新に比べて結構浅いです。
候補のバイクほとんどレーサーレプリカじゃないですか。それも６００のマルチ！
あの姿勢でエンジン超高回転キープと高速の風圧に耐えて走るのは結構きついかもしれませんよ。唯一バンディット1200Sがコンパクトで乗りやすそうでね。シンプルってうつくしいさんならウイリーマシーンと化してしまいそうですが。

書込番号：6643867

[シンプルってうつくしい]

この前のツーリングで、ガードレールに刺さった(はまった？)方います。
私の参加するツーリングは結構事故が絶えないようで…(3回のツーで2回も事故、次は我が身とならないよう…)

それと、購入候補でレーサーレプリカが多いのはただの憧れみたいなもので、金額的にも実用的にも購入候補から消える可能性は高いです。

私、方向音痴でしてバイクにナビを取り付けております。
ですから、レーサーレプリカだと高さのあるタンクと前傾姿勢でナビの取り付けに都合がよくないのであきらめるしかないです。(ハンドルもナビ取り付けに適さないし)

書込番号：6644379

[釣りが趣味]

ガードレールに刺さるだけなら不幸中の幸いで、先週まで元気に走っていた方が亡くなったなんてことはしょっちゅうです。年間何台も鉄くずと化したバイクに遭遇しますし、最近自動車も無茶な追い越しをよく見ます。
バイクは楽しいですが、やはりかなり危険です。
自分もレサーレプリカには憧れますが絶対無理をしてしまうので、ぐっと堪えてスクターにしています。かなり遅いですが、バイクの基本であるブレーキング、ライン取り、加重などはあまり変わりません。
無理をすれば危険ですが、レプリカの常連さんとはもちろんつるむことは無理なので結果的に無理する確率が下がっていると思います。
もちろん流していてもジャケットのファスナーはしっかり首まで締めます。（転倒時シールドが首に刺さるらしい）
乗り換えバイクですが、ホーネット９００はどうでしょう。あまり人気は無いですが中古価格も比較的手頃感があります。しかし実は隠れたレプリカで乗車姿勢はネイキッドですがエンジンはモーターの様に回り、バンク角は底なしに寝るらしいのです。

書込番号：6648746

[シンプルってうつくしい]

＞＞レサーレプリカには憧れますが絶対無理をしてしまうので、ぐっと堪えてスクターにしています。

失礼ですが、堪えてスクターって結構車種的に間があると思うのですが…

ついでに私が、スクーターに乗っているのは、免許取る前、スタイルや実用性から選んだからです。
最初は速いと思っていたし、コーナーでも不満はありませんでした。
ですが、バイクの運転に対する意識の変化からか、他のバイクに乗った性か、今では遅く感じており(上りなんて特に)、コーナーではよくスタンドを擦るほど攻めている。
故に、限界を感じている。


＞＞ホーネット９００はどうでしょう。

購入店が限られているため、不可です。(←父の幼馴染の経営するお店、あと色々とお世話になっているので…その他色々…)
あとバンク角はCB400SBで十分なんで…(←乗ったバイク)

書込番号：6649259

[シンプルってうつくしい]

＞＞購入店が限られているため、不可です。

中古車に限りです。↑

＞＞実は隠れたレプリカ

吸気をインジェクション化した98年型
CBR900RRベースの水冷4気筒ユニットを搭載しているようなので、
確かに隠れレプリカですね。

重量も軽めで良いですね。
マフラーの位置がちょっと厄介ですが(サイドバック付けられない、リアシートにバックを付けるにもマフラーが邪魔になりますね)

書込番号：6649529

[釣りが趣味]

サイドバックのような重量物を重心の高い位置に付けると倒し込みのシャープさがうしなわれますよ。（タンク空で走ると改善できますが）
ちなみに自分がスクーターなのはジジーだからで、加速しないストレスよりラクチンんでないと体が保ちません。体力があれば今でも暴れ馬的なRMXに乗りたいなーと思います。

書込番号：6668890

[シンプルってうつくしい]

＞＞サイドバックのような重量物を重心の高い位置に付けると倒し込みのシャープさがうしなわれますよ。

宿泊ツーリングだと荷物が多くなるので…バックは必須です。orz

＞＞ちなみに自分がスクーターなのはジジーだからで

アイコンが若いので気がつきませんでした。

それと私事ですが、
数日前にレンタルにてCBR1000RR国内仕様(多分04年型)に乗りました。
意外と乗りやすかったです。
ですが、長く乗ると手首とケツが痛くなってきました。
あと段差があるところを通るたびに股間に禁的ダメージが…orz(タンクに厚みのあるスポンジのパッドがついている性もあるが…)

書込番号：6669129

[釣りが趣味]

>数日前にレンタルにてCBR1000RR国内仕様(多分04年型)に乗りました。
峠御用達マシーンじゃないですか！。でも結構ツーリングに使えるとの評判ですね。

それにしても新型４００の加速はイライラします。加速は旧型の方がぜんぜんいいですね。
もともと加速時、パワーバンドに入る２５０にM仕様はいらないと思うのに、全くパアワーバンドに入らない４００にM仕様が無いのが許せない。１２０Km／h以上でモリモリ加速しても交差点ダッシュで原チャリ軍団に抜かれ前を占有されるのがうっとうしくてしょうがない。自分も別のバイクにしようかーと思うことがあります。（愚痴）

書込番号：6703163