『国産車の今後』のクチコミ掲示板

[b-office]

皆さん、始めまして。
先日普通自動二輪の免許を取得し、初の普通二輪にヴェクスター150を
中古で購入いたしました。

購入の基準として、今まで乗っていた原付（50CC)と入れ替えて
駐輪場に止められる125〜250CC（当然ビックスクーターはＮＧ）
つまり駐車スペースが限られているが、高速もたまに乗りたい
更に免許取りたてのシロートでも故障が少なく安心感が持てるであろう国産車

上記の要望に応えてくれるスクーターを探した結果、
ヴェクスター150へとたどり着きました。

しかし、買ったばかりではありますが、最終型とはいえ製造から4年が
経過しており、数年後の買い替えも頭の片隅に入れて置かなければ
いけないかも？と思ったりもしています。
しかし、現状、国産車ではこの125以上250CC以下で”ビック”ではない
スクーターは新車では無く、輸入車に目を向けざるを得ない状況かと
思われます。

そこで、二輪を取り巻く状況を良く分かっていないシロートから皆さんへ
質問ですが、今後、このカテゴリーに国産モデルが登場する
可能性はあると思われますでしょうか？

これからの数年はヴェクスター150でバイクライフを楽しもうとは
思っていますが、将来を見据えて皆様のご意見を頂ければと
思っています。

よろしくお願いします。

書込番号：13946023

[マジ困ってます。]

自分も同じ考えで94年式のベェクスター150を2年くらい前に買いました。
でも、実際に高速道路を走って見たら、危険と感じました。
高速道路を走るとほぼフルスロットル状態。少しでも勾配があると、70〜80キロに減速して、その横を自動車がすり抜けて行く。

そんな思いをしたので、ベェクスターは下道専用として、新たに250のスクーター「フェイズ」を買い足しました。

小型で、取り回しが良く高速道路に乗れるのは魅力的ですが、あまり需要がなく今後出てくる可能性は限りなくゼロに近いと思います。

書込番号：13946301　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

収納性や見栄え無視してコンパクトなフリーウェイみたいなモデル出たら良いんだけどね・・・
マジェスティも初期型から見たらずいぶん豪華で大きくなったもんだ

シグナスベースで重さ１４０〜１５０位で２０馬力積んだ実用性重視モデル出ないかな
出ないだろうね・・・

書込番号：13946336

[神戸みなと]

日本国内生産のことかな？
これはもうだめでしょうね、排気量の違いに関わらず国内需要が減少。
若い人の収入が少ない、高収入は一握りの方だけだ。
輸出するにはコスト高だから競争にならないのでこれもだめ。
勤勉で向上心があって器用だというのが特徴だった日本人がもういなくなっている。
同僚と切磋琢磨してがんばった時代は過去のこと。
若い人にはもう組み立てなんて魅力に乏しく無理な職種でしょう。
この先電気料金が上がれば自家発電も必要、これも相当なコストアップ要因。
きっと４輪も同じ道をたどるでしょう。

海外で造られた物を細々と日本の規制にあうように手直しして輸入するだけになりそうだ。
車種も相当絞られてしまう。
キムコやサンヤンなどの台湾メーカーの台湾製に期待するしかないのでは。
品質的にも初期からみると良くなっていると思う、しかし価格も上がってきてますね。
中国製は全く信頼できないのでは、設計材質仕様を無視して造るのはチャイナ風。

書込番号：13946519

[ViveLaBibendum]

b-officeさま
免許取得おめでとうございます＾＾
150は貴重ですがマジ困ってます。さま仰せの通り高速道路は危ない…東名の3車線区間の第1走行帯をゆっくり走るのであればまだしも2車線の区間では同一車線内追越（違法ですケド）をかけられるリスクを常に考えませんと…40kmph制限もある首都高でさえ80kmph区間の登り坂では恐らく怖くて走れないでしょう…

斜陽の2輪業界でも125は充実して来ていますねそれも海外メーカーが率先垂範してくれているかのよう…150や200は？技術的に250のエンヂンもコンパクトに作れるようになったからか敢えて150作る意味合いが薄れたのでしょうね…本田が223作っているようにエネルギー効率的にクウォーターの範囲では223辺りが最適なのかも…

日本は免許制度も車輌区分も世界的にみると特殊なのでホンと悩ましいですね…国がグローバルスタンダード考えてくれて各メーカーが昔の2ストバイクみたいなワクワクするようなコンパクト4スト連発してくれれば2輪業界も上向くんだと思うのですケド…

書込番号：13946552

[すーぱーりょうでらっくす]

小排気量車に付いては、国内生産は望み薄だと思います。
コストカットして生産しても、利益がほとんど出てないのが現実でしょう。
タイやマレーシア等の安い人権費や加工費で製造した物とでは、価格で太刀打ち出来ませんからね。

書込番号：13946849

[kuma_(-@д@-)]

国内メーカーだと逆輸入車のHONDA SH150iぐらいしかないですね
高速に乗る頻度が多いならSH300iがお勧めと言いたいが
価格が国内400�tスクーターも買えてしまう90万越えなのでビックリします

国内メーカーを諦めて
GILERA RunnerやVESPAのスクーターなどの輸入車を選ぶか
国内250�tビックスクーターを選ぶしかない状態なので
私はHONDA FAZEを選びました

書込番号：13947164

[RGM079]

国内生産じゃなく、普通に買えて高速乗れるビッグじゃないスクーターが欲しいんですよね？
PCXやシグナスXのように、普通に買えれば。

残念ながら、日本の法区分限界の125、250が人気なので150は出にくいですね。
PCXとかにボアアップキットで150に改造するキットはあるようですが、耐久性は不明です。
やはり特殊な輸入車に頼るしか無さそうです。

書込番号：13947931　スマートフォンサイトからの書き込み

[スイングバイ]

バイクブームは去り、ファミリーバイク特約の使えないミドルクラスの国産スクーターは（１３０〜２００cc）この先出ないでしょうね？。

アドレスやシグナスの車体に、２００ccのエンジン積んだら楽しいと思いますが、価格が４０万超えたら売れますかねぇ？。

台湾シグナスで１５０cc版が有ったと思いますが。あとはＳＹＭとかキムコとか、ベスパ、ジレラ、マラグーティになってしまいますね。

もう一度バイクブームを起こして「ＰＣＸの２００cc版出せー」と、皆で盛り上がったら出してくれますかねぇホンダさん？。

書込番号：13948729

[b-office]

皆さん素早く親切なレスありがとうございます。


マジ困ってます。さん

やはり僕と同じ考えの方は、いらっしゃるのですね、僕がヴェクスターで上信越道の上り車線を走った際、佐久インターから軽井沢インターまでの上り坂ではわずかに余力を残し、
８０Ｋｍ／ｈにて走行しましたが、もう少し余裕が欲しい所ではありました。

>小型で、取り回しが良く高速道路に乗れるのは魅力的ですが、あまり需要がなく今後出てくる可能性は限りなくゼロに近いと思います。

仰る通りの魅力がありますが、後継のモデルの発売は望み薄なんですね、残念です。

保護者はタロウさん

>シグナススベースで重さ１４０〜１５０位で２０馬力積んだ実用性重視モデル出ないかな
出ないだろうね・・・

実用性重視!良さそうですね、期待したいですね。


神戸みなとさん

>日本国内生産のことかな？

至らない文章で申し訳ありませんでした。
国内メーカー製で信頼性が高い。
トラブルが発生した場合に対応していただけるバイクショップが限られる・部品の調達に必要以上に時間がかかる…
といった事のない車種とご理解いただけるとありがたいです。

バイクの国内需要が減少しているのですか？
４輪も需要が減っているようですが、概ね同じような理由なんですね。
今の若い方に物を作る事職業が魅力的に映らないとは、残念でさみしい限りです。

>キムコやサンヤンなどの台湾メーカーの台湾製に期待するしかないのでは。
>品質的にも初期からみると良くなっていると思う、しかし価格も上がってきてますね。

やはり台湾製に期待するのが現実的でしょうか？価格と信頼性・アフターサービスがカギになりそうです。


>中国製は全く信頼できないのでは、設計材質仕様を無視して造るのはチャイナ風。

中国製のヴェクスターもあるようですが、製品そのもの、そしてアフターサービスへの不安から今回は見送る事としました。

ViveLaBibendumさん

>免許取得おめでとうございます＾＾

ありがとうございます、周囲からは年寄りの冷や水と言われています(笑

>40kmph制限もある首都高でさえ80kmph区間の登り坂では恐らく怖くて走れないでしょう…

仰る通りでして、首都高を避けて、外環を走っている小心者です。

>本田が223作っているようにエネルギー効率的にクウォーターの範囲では223辺りが最適なのかも…

なるほど、223のエンジンをコンパクトなボディに乗せてくれるとうれしいです、
理想ではありますが。

>日本は免許制度も車輌区分も世界的にみると特殊なのでホンと悩ましいですね…

日本の制度は特殊なんですね？興味深いお話ありがとうございます、ちょっと調べてみたいと思います。


すーぱーりょうでらっくすさん

やはりコストが大きな問題なんですね。


kuma_(-@д@-)さん　
>国内メーカーだと逆輸入車のHONDA SH150iぐらいしかないですね

SH150、価格.comで名前だけは見たのですが、実際に販売している現物を発見できません。

GILERAやVESPAも視野にありましたが、はたして免許取りたてのシロートの
手におえるものなのか判断に迷い、たまたま立ち寄ったバイクショップで
偶然見つけたヴェクスター購入となりました。

RGM079さん
>国内生産じゃなく、普通に買えて高速乗れるビッグじゃないスクーターが欲しいんですよね？

まさしく仰る通りです。
はやり日本ではこの辺りは中途半端な感あるという事なんですね。


スイングバイさん

>バイクブームは去り、ファミリーバイク特約の使えないミドルクラスの国産スクーターは（１３０〜２００cc）この先出ないでしょうね？。

やはりこの先でないんですね（T_T)

>アドレスやシグナスの車体に、２００ccのエンジン積んだら楽しいと思いますが、価格が４０万超えたら売れますかねぇ？。

乗り出し４０万円以下だとうれしいです、無理でしょうか？

皆さんのご意見を拝見するとやはりこの辺りのカテゴリーのスクーターは
輸入車に頼らざるをえないようですが、個人的な意見としては、
これ程すばらしいバイクメーカーがある国に住んでいるのに
初めから自国のバイクが選択肢にないと言うのは、寂しい気がします。
ミドルクラスで取り回しが良いスクーターの登場を期待したいと思っています。

書込番号：13949857

[神戸みなと]

国内生産していたときのスペイシー１２５の最終型は価格が４０万円近くしていた。
私の乗っている２ストのアドレス１１０も３０万円近くしていました。
コストダウンに励んでも輸入車との競合はまず無理です。
その当時ヤマハはシグナスを台湾での現地生産、スズキは日本国内でアドレス１２５を生産していたが数年で台湾での生産に切り替え。
ホンダは中国生産のスペイシー１００を輸入、ついでリード１１０も輸入した。
初期のは無難なものだが途中でおかしなのが輸入されてくるようになった。これが問題になりましたね。生産の主導権がホンダにないのが原因でしょう。
タイで本格生産したＰＣＸとカブが輸入されて国内での原付はもうないと思う。

２５０クラスは大きく豪華になりすぎ価格も高騰、こんなスクーターではなくフリーウェイクラスの大きさがいいという方は未だにたくさんいますね。
国内生産を完全廃止したら、ＰＣＸクラスに２００cc程度のエンジンを積んだものが輸入され発売されるかもしれません。
巡航速度９０キロで快適に走れ追い越しでは楽に１００キロオーバーまで加速できるともうそれでいいと思う。
高速走行で１００キロ維持は風圧もあり疲れます、短時間ならぶっ飛ばすこともできますがもう時代が違う。
私はもう日本国内生産にはこだわっていない、価格的に購入は無理です。
年齢的に先日軽４輪を代替しました、これが最後の車になると思う。
アドレス１１０もそろそろ代替かなと思う、候補はＰＣＸかキムコかサンヤン。
台湾２社の販売代理店が近くにあるのでメンテナンスには困らないと思う。

書込番号：13954206

[ゲバコンドル]

約２５年から３０年前の月刊オートバイの国産車アルバム数冊を大事に保存ていますが、当時のバイクは魅力的なバイクばっかりです。

書込番号：13954806

[b-office]

神戸みなとさん
ありがとうございます。

>国内生産を完全廃止したら、ＰＣＸクラスに２００cc程度のエンジンを積んだものが輸入され発売されるかもしれません。

個人的にはビックスクーターとうまく住み分けられるスクーターが販売されるとうれしいです。

>台湾２社の販売代理店が近くにあるのでメンテナンスには困らないと思う。

羨ましいお話ですね、僕も同じ環境だったら、悩みも今よりは小さいかもしれません。


ゲバコンドルさん
ありがとうございます。
>約２５年から３０年前の月刊オートバイの国産車アルバム数冊を大事に保存ていますが、当時のバイクは魅力的なバイクばっかりです。

そうだったんですか？２５〜３０年前だと残念ながらバイクにあまり興味を持っていなかったのでどんなバイクが載っているのか想像できませんが、
３０年前の雑誌を大切にお持ちになっていらっしゃるという事は、
本当に魅力的な内容だったんでしょうね。

書込番号：13964778