『バッテリーサイズ』のクチコミ掲示板

[ct-u]

2005年製のモデルでバッテリーをワンランク上の
９Aに上げたいのですが発電容量からして大丈夫でしょうか？
理由はセキュ及び電飾です。
バッテリーBOXのサイズからして入りそうです。
セキュリティ・電飾等でワンランク上のサイズを着けてる方の声も聞きたいです。

書込番号：10463878

[ものわすれ]

バッテリーボックスに入る同じサイズで容量アップ品ありますか？

あればいいですけど、現状バッテリー上がりになるほど電飾などを追加されているのでしょうか？

バッテリー上がりを起こすほど改造されているのでしたら、発電機能を改造して発電量を上げない限りバッテリー上がりになる時間が延びるだけで根本的な改善にはなりませんよ。

バッテリー容量を上げても発電量とは関係ありませんので、現状バッテリー上がりになっていなければ問題ありません。

書込番号：10464500

[エリカ様ついに復帰？]

２００５年ってＫ５でしょうかね？

アイドリングでヘッドライトが暗くなるような発電量のバイクですよ

電飾って・・・そういう用途のバイクじゃないと思いますけどね

ヘルメットに電池でもつけてチカチカさせれば？

書込番号：10464800

[ct-u]

寸法は高さが＋10ミリ程度なので多少の切削でいけると考えています。
冬は乗る機会が減りますので自然放電によるバッテリー上がりを懸念しワンランクアップで乗り切ろうかと思います。

無印→7A
Ｇ→9A
の方が電装品からして適切と考えた方はいませんか？

書込番号：10466144

[ct-u]

ねずみ色フレームのＫ５です。
電飾ではなく電装でした、電装品の種類は
シガーソケットからの製品・ホットグリップ等の事ですね。
ホットグリップは寒い日にあなたの冷たい手を
暖める優れた電装品です。

書込番号：10466207

[アドレストッシー]

私も
ねずみ色フレームのＫ５です。

グリップヒータは謎のチャイナ製をつけています。ナビ（オマケに貰ったサイレンＰＮ１００）はたまにしか使いません。こんな使い方ですが、いまだにバッテリは元気ですよ。

基本平日は毎日通勤に使っているからっていうのもあるんでしょうけどね。中古購入（バッテリも新品ではなかったです。元々のものかはわかりませんが）してもうすぐ３年。最初から載っていたものなら４年弱。弱点と言われてる部分なのにずいぶんがんばってるなぁ。

書込番号：10466442

[保護者はタロウ]

結論
ものわすれさんので正解

根本解決・・Ｋ５は全波整流したらええねんよ・・需要と供給のバランスとらな駄目ぽ

書込番号：10466760

[保護者はタロウ]

あ、
＞ホットグリップは寒い日にあなたの冷たい手を
　暖める優れた電装品です。
スレ主書いたら何か変どすぇ

ホットグリップも熱量半分のヤツとか有ったかと

エリちゃん！ヘルメットに電池より
夜間工事のおっさんの電装ベスト・・にんじんとセットで

目立つよ・・マジで

書込番号：10468005

[ウルトラの少年]

もし、電気食いパーツを装備していたら間違いなく、ノーマル程度のバッテリーの容量じゃ底をつきますよ。（カーステレオ。不釣合いなホーンなど。）

一度、スクーターに自動車用のバッテリーを床に設置してる輩を見たことあります。カーステ装備でした。

保障はできかねますが、中国産バッテリーはいかが。
私はスペ１００乗りですが、通販で￥３３６０（送料込み）でした。
最初は非力感がありましたが、低電流で３日間充電してから交換して、半月ほど経過したら調子良くなりました。
国内メーカー製で安いので￥９９８０もするのが、たったの￥３３６０。高いのは￥１５０００ぐらいするんで価格は勝負にならない。
仮に１年しか持たなくても、国産とドッコイ。（１年半持てばオトク）

書込番号：10468932

[アドレストッシー]

＞根本解決・・Ｋ５は全波整流したらええねんよ・・

私は、信頼できるレギュレートレクチファイヤーが手に入らずに断念したのですが、新型のレギュレートレクチファイヤー使えば出来るのかなぁ？間違いなく出来るのならやっちゃおうかなぁ。あんまり意味は無いかもしれないけど。

オイル抜いて、マフラー外して、エアクリーナーずらして、サス外して、ファンカバーとファン外して、クランクケース外して、ステータコイルとクランク角センサ外して、配線変更してから全部元に戻してレギュレートレクチファイヤー交換して、あとヘッドライトＤＣ化しなきゃなんない（テールは済んでる）かぁ…

めんどくさ！や〜めた。

書込番号：10473496

[保護者はタロウ]

ＮＸ１２５　　クレア　あたりのが使えると聞いてます

あたいらの回りではＥＤレーサーにＨＩＤ点けるのに何人かやってます

原チャで全波整流は見かけない
あたいがやろうとして、配光考えていないライトにＨＩＤは近所迷惑やからやめれ！と

全波整流しなくて、テールＬＥＤにして25ＷＨＩＤバッテリー直でなんとか点灯してる。

気を使ってくれるメンバーは
明るいですね

気心知れたメンバーには
くそ眩しい迷惑や！

といわれます・・・・

書込番号：10473699

[アドレストッシー]

＞ＮＸ１２５　　クレア　あたりのが使えると聞いてます

はいそれは知っていましたが、ＮＸは廃番になって久しく、新品や程度の良いモノが見つからず、ジョルノクレアには使えるものとダメなものがあるらしく、アイドルストップ付きのものなんかを見てたらわけがわからなくなってやめました。ちなみに謎のチャイナ製もあったのですが当然信用出来ないので手を出しませんでした。なんせつけたけど動かなかったじゃシャレになんないしねぇ。

テールのＤＣ化はＬＥＤ化を目論んだときに実施したのですが（ＡＣのままだとアイドリング時に暗い欠陥品ヤフオクＬＥＤテールでしたので）、現状普通のバルブつけているのでなんの意味もありません。ヘッドもＤＣ化しないと高回転時に球切れを起こす可能性があると聞いたことがありますが、実際経験した方はいるのでしょうか？勿論全波整流化した際にですけど。

書込番号：10473888

[hotts]

私もバッテリーは色々考えてみました、ホームセンターで「駆ける」バッテリーカタログを見たらほぼ同じサイズで容量アップのものがあったりして、これで充電の周期を何カ月が延ばせるかなとか考えて、ネットでざっと見たところそんな情報はないし。で、私の場合どうしたか？ホームセンターで売ってる車用のソーラーチャージャーを付けました。私は中国製？の安物バッテリーを装着し、往復５キロぐらいの短距離通勤なので半年強でバッテリーがダメになりそうになりましたが、これを付けて約３カ月使い続けたところ、セルが使えるまでに回復しました。ちなみにソーラー部分は自宅に駐車中の時だけ出して、それ以外はメットインの中に入れてますが、元々車用のためか、それで十分に充電されているようです。バッテリーボックスには当然、蓋がありますが、カッターで少し削るだけでリード線も通せました。リード線がバッテリーボックスとメットインの間を露出しているので、見た目は少し悪くなりますが、これが一番簡単、経済的だと思います・・・参考事例紹介でした。

書込番号：11716631