『DRB社のドライブベルト By ヤフオク』のクチコミ掲示板

[SURF-BB]

韓国 DRB社のドライブベルト

DRB社のドライブベルトを6月に装着し、約6,000�qで木端微塵に千切れました。
安くて、イイとは限りませんね。純正同等という強度らしいですが、、、
いきなり切れたので、どうすることもできずに可也困りました。

書込番号：13945517

[茶風呂Jr.]

ヤフオク？

正規品だったのかな？

書込番号：13945724

[京都単車男]

ベルトは純正が一番と思いますが＾＾；

安かったのですか？

書込番号：13945980

[保護者はタロウ]

お国柄出てますね・・向こうの勝手な言い分だけで通しますよ

個人的には中華物は、服とか手袋とか、壊れても走行に危険や、大きな支障のないものしか使いません。
アタリが出ればお買い得・・的な考えで使います。

何かあったとき対処できる部品でないと、怖くて使えません。
ＨＩＤは車もバイクも中華ですがのバーナーもイグナイターも予備持ってます。

あたいはエンジン回りや駆動系の主要部品は恐ろしくて使う気になりません

チャイナクォリティーを良く理解して使い分けましょう

書込番号：13946354

[ViveLaBibendum]

保護者はタロウさま
DRB社は1945年創業の韓国企業だそうですので中国の新興企業と違って60年間以上の歴史が…不良品を売り続けて来たとは考え難いので単純に個体不良か組み着けの際の脱脂が不充分で劣化が急速に進んだとか…
コアのアラミド繊維も物理的には強いですけれど加水分解には抗えませんので周りのゴムに亀裂が入れば脆くも千切れ易くなるというもので…
整備士が油で汚れた手をウェスで拭う程度でベルトをセットすれば当然短命に…ディスポのポリグローブ着けるまでしなくともベルト組み付ける際には手をクレンザーで良く良く洗うか新しいウェスでベルトをくるんで直接手が触れないようにするか…心配りひとつでベルトは天寿を全う出来るかと…電球然り＾＾

書込番号：13947026

[保護者はタロウ]

ＤＢＲって韓国だったのかな

韓国製のホンダのパクリみたなスクーター
お店に修理で来てたの見たことありますが・・台湾よりかなり落ちますね
エンジン音、吹き上がりのもさっと感・・・

ベルトもお店でとるんだったら耐久性なんかのデーターあるんでしょうけど？
どんなんでしょ・・
　　　・・現場第一・・

書込番号：13947292

[鼠ライダー]

キタコの強化ベルト使ってますがケプラーを使ってるらしいけど どこが強化なのか伸び側なのか減らないのか 大した値段じゃなかったような。

書込番号：13948025

[ViveLaBibendum]

30年前はケブラーが高価で〜ナイロンの数百倍ダクロンに比べても数倍って値段でしたので…お〜っ！こんなところにケブラー使ってるのか〜ってな具合でしたけど今では当たり前ですね〜
同じアラミド繊維もケブラー以来幾つか出て来て加水分解に耐性の高いものも有るらしいですので〜その辺りが「強化」なのかも知れません…

書込番号：13948306

[ホボン]

こんにちは、僕も同じ物を使っています

yahooのオ-クションで購入しました

二度同じ物ですが、購入者は違います

一本目は1万6千キロ以上持ちました

まだまだ持ちそうでしたが、安いので交換しました

現在は二本目ですが、今のところ七千キロ以上走っても
大丈夫です

送料込みで二千円もしなかったです

なので使い切る気持ちはなく早目の交換です

ベルトにTHREE FIVE AUTO BELTと書かれた物が
以前にyahooのオ-クションで訳ありで売られていました

耐久性に問題があった様です

THREE FIVE AUTO BELTの中で一部のベルトみたいですが

購入者を変えてもう一度買ってみては?

書込番号：13948908

[TOKYOPARTS]

SURF-BBさん＞
シグナスでそのベルト使って妻と二人乗り利用が多いですが切れてません。
ただノーマルと比べると少々薄い作りですが、コストパフォーマンスはよさげなかんじで見てました。
アドレスは駆動系のリアのドリブン側が高速なるとベルトに対する攻撃性が高くなって、何かの拍子に食い込むと切れやすくなるのでその点もあるのではないかなと思います。
ノーマルのくどうけいでなかったりすると余計に作用するのでカメのドリブン入れて対処しないと切れやすいと感じます。
でもノーマル同等と言っても同じでは無いので注意する点もありますね。
そんな感じ

書込番号：13949499

[TOKYOPARTS]

ホボンさん>
私は海外産のバッテリーからベルト、有効利用している者なんですけど、同じように使っている方のコメント見られてホッとしています。
国産や有名どころが良いのは分かっているので・・・。

DRBは芯線にブルーコード使って丈夫なんて謳っているから購入したけど私の場合は使える物でした。
ブルーコードで丈夫にしているのか、純正に比べると薄いので磨耗やたわみが発生しやすいかなと感じますがますが今の所問題ないです。

THREE FIVE AUTO BELT・・実は二本目です。
切れたわけでなくて磨耗で交換ですね。

ロットで不良品があるのですか？知りませんでした。
ストックしていた物をそろそろ使おうかと思っていたのですが、何か判断材料があれば教えて欲しいと思いました。

THREE FIVEはアドレスとシグナスで使っています。
アドレスの方はもう1万キロ以上使っていますが切れませんね。
逆に純正ベルトは当時からナイロンの芯線なのでフルパワーかけてしばらくすると一発で切れます。

NTBも使ったことありますか？
此方も切れずに丈夫で強化タイプと通常タイプと区別もあります。
強化タイプはケプラー使っていて、有名どころの強化品と芯線は変りません。
ただ届いた時、シグナス用はベルトのコブの山の頭頂部が平らで形が違いました。
純正や有名どころと比べると、ちょっとした事が違ったりして見比べると面白いですね。
ちょっと思ったので書き込みました失礼！

あと台湾産の無名ベルトを販売しているところがあります。
DRBやTHREE FIVEは中国？韓国？だったと思いますが、謳い文句で台湾と書いているので分かると思います。
シグナス用で1480円でした。
これもコストパフォーマンスいいです。

落ち着きすぎて妻と二人乗りで出かける事がおおくスクーターを利用しておりますが、切れる事無く今まで使えているので良いのではって思っています。

書込番号：13950837

[novie]

＞アドレスは駆動系のリアのドリブン側が高速なるとベルトに対する攻撃性が高くなって、何かの拍子に食い込むと切れやすくなるのでその点もあるのではないかなと思います。

確か、V125のクラッチとトルクカムにある「・」の印が合わさるようにして組み込むと、トルクカムが最大まで開くようになり、最大まで変速した時に、溝にベルトが食い込む危険性があるとの情報を雑誌やデイトナのフラットドリブンフェイスを組む時に表記してあったので、ドリブンの組み付けも確認してみたほうがいいかもしれません。

書込番号：13952681

[novie]

すいません。訂正します。

クラッチとトルクカムにある「・」の印が合わさるようにして組み込むと
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓

クラッチシュー部分のクラッチセンタースプリングを通す穴と、トルクカム上部の「・」の印が合わさるようにして組み込むと

書込番号：13952777

[SURF-BB]

なるほど、皆様の情報、勉強になりました。Three Five Auto Beltは、今でもヤフオクで、150円/本でうられていますね。NTBは、モノタローが安いのですが、次回入荷が未定なので、買えません。価格が変わらないので、モノタローで少し良いやつ買おうと思います。
脱脂に関しては、完璧にやってないです。それが原因なのかなぁ。、今回もやってないので、春に交換して、次は脱脂はパーツクリーナーでやります！

書込番号：13952809

[sakura8]

NTB購入したところベルト幅が純正より１�o狭かったです。長さは長いかも？
問い合わせたらここから１mm減るまでOKという事でした。

という事で純正品は２�o減るまで使えるんじゃないか？（シグナスは２�o減指定らしいし）という事でNTBに交換しないで延命中です。現在30000km使用。ただ心理的によろしくありません。

書込番号：13953264

[TOKYOPARTS]

SURF-BBさん＞
言葉だけだと信憑性も低いので、見てみたらベルトの予備と使い回しが残っていたので、初の画像アップにチャレンジです。
何れもシグナス用の海外産で、私の駆動系はノーマルでは無いので酷使している状態です。
THREE FIVEとANDURANCEは中古でDRBは新品です。
THREE FIVEは改造上の影響でケース外側に当っている状態、表面上が白くなっていて、3本目比較の物では一番下の物になり、純正形状で見た目は同じですが、少し薄い作りです。
約8千キロ使っていますが切れる兆候も見られず丈夫です。

次にSURF-BBさんと同じベルトです。
此方は新品で比較画像で言えば一番上になります。
新品なので一目瞭然、強いとされているブルーコードが見えると思います。
これは二本目で予備の新品ですが、作りは3本中もっとも薄く山も若干小さいです。
しかし之で妻と二人乗りしつつ、似たような距離走行できているので問題ないと感じました。

そしてANDURANCEで、比較画像真ん中です。
此方も同条件で同じより走っていますが、他のものより少し短くケースに当らないためコンディション良く使えたと思います。
落とし込みをしていてもベルトが緩くなりにくく、少し短い事での最高速の影響は殆どありませんでした。
ただ磨耗が少々早く感じ、同じ走行距離でも芯線付近以外の磨耗は一番あったと思います。

ちょっと画像アップにチャレンジしたかったので、使った感想も書いてみました。
そんな感じ

書込番号：13954037

[fromtheshell]

こちらは２万キロで純正からＮＴＢに変えました。正直ＤＲＢのオークションものにししようかと考えましたがそんな頻繁にかえるもんでもないんで日本製にしました。純正とも迷いましたが・・・

書込番号：13956054

[12人の浮かれる男]

まぁ、えらい事になってるのですな。。
ここまで粉々に千切れるベルトは何者だろ？
純正品なら普通に走れば4万キロまでは大丈夫なはず。
しかし心理的には3万キロ超えたら安心して山道走れないから交換しました。

書込番号：13956684

[らんてう]

ヤフオクは基本的に中国品とかの粗悪品ばっかでしょ。
純正でも￥5,000程度なので、ここはケチらないほうがいいと思いますよ。
　

書込番号：13960407

[TOKYOPARTS]

私の駆動系は海外製のパーツばかりですね。
本日駆動系のメンテ含め、SURF-BBさんと同じベルトに交換しました。
私の駆動系は海外産部品がほとんどです。
純正部品で残っているのはドリブンフェイスくらいでしょうか。
色んな楽しみ方あるけど、私は色んな部品を試すのが好きですね。
国産が一番と思うのはもうほんの一部、過去の固定観念だと思っています。
もう機械工業技術は海外に流れていますからね。
特に車やバイクのアフターパーツは海外の方が盛り上がってて、信頼性もあがってますね。
同じものを国産で作ったら、同じなのに価格は倍！！なんて事になるでしょうね。
見極め次第で国産を凌駕する部品は沢山ありますので利用する価値はあります。
当初の頃は見た目だけの海外産が多かったけど・・・。
そんな感じです

書込番号：13962927