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スズキ アドレスV125のコンテンツ
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バッテリーを新品にしたばかりなのに
またエンストが頻発するようになったので
今度は吸気系かなと思い清掃してみました。
最初はパーツクリーナーでしめらせた綿棒で
コシコシやってたのですが全然おっつかないので、
スモールヘッドの歯ブラシでゴシゴシやったら
油で湿った埃のようなものが全開にしたバタフライの
奥からボロボロ、ボロボロ。。。
出てきたカスを固めたら小豆くらいの大きさになりそうです。
ブラシの届かない奥にもまだあるのかと思うと・・・。
３万ｋｍくらいの走行距離ですがこんなものなんでしょうか？
このゴミはエアフィルターを素通りしたのか？
それともエンジンからの吹き返し？
エアフィルターはオイル塗布済みの安い社外品を使っていますが
初期装備のもののようにネバネバしていなくサラッとしています。
２ストオイルですかね？？
やはり専用のエアフィルターオイルを使った方がいいのか？
と悩んでいます。
一応、清掃後はアイドリングが安定したような気がします。
書込番号：14899527
1点
ブローバイガスを還流させているのでどうしても吸気系は汚れます。
スズキはその対策が不十分なのでしょうね、まめに清掃が必要だと思います。
走り方も活発にガンガン行く乗り方だと汚れも少なくなると思う。
チョイ乗りが多いと汚れやすいでしょう。
書込番号：14899712
4点
こんにちは
汚れのほとんどがブローバイと吹き返し成分と思います
エアクリ社外品については何とも言えないですが、純正スポンジで新品交換か灯油で洗って4ストオイル塗布のどちらかでやってますが
エアクリとスロットルボディつなぐパイプなど指で撫でてても綺麗ですよ
なので吹き返しが一番原因かなと思ってます
ところで、クリーナーで歯ブラシ一部溶けたって事ないですよね？
書込番号：14899755
1点
こんにちは。
スロットルボディ内部の汚れは、ブロバイホースを経由して還元された不完全燃焼ガス中に含まれているカーボン等が、
スロットルボディ内部に蓄積したもので、定期掃除が必要です。
別にエアフィルターを素通りしたとか、安い社外品を使っているからではありません。
掃除方法は、クリーナー液をウェスや綿棒に染み込ませて汚れを拭き取ります。
綺麗に掃除したければ、バイク屋さんに依頼して下さい。
書込番号：14899844
1点
みなさま、レスありがとうございます。m(_ _)m
確かにエアクリからのパイプはきれいでした。
あと掃除後もブラシの毛先はしっかりしてました。
バタフライから奥が特にひどいので、やっぱりエンジン側からの
汚れですよね。みなさんのコメントで安心しました。
普段は無精なんですが、やり出すとトコトンやりたくなってしまうので
バラしてＯＨでもしようかなとか思っています。
書込番号：14900455
1点
はい、ブローバイも、そのパイプ通っているので、汚れ具合の差から、吹き返しが一番でしょうね
ソレノイド通路やソレノイドバルブ自体もスッキリさせたいので、手間でもOHが結局は効果的かつ効率的な気がします
吸気でのエンストはバタフライバルブ付近とソレノイドがほとんど割合占めますから
私も手抜きを色々考えたりしましたが、結局上記の結論に＾＾；
書込番号：14900573
2点
８月から１０回ほど給油していますが、ずっと燃費が前年同月比較で
１～２km/Lくらいアップしてます。
去年より気温があたたかい？って調べてみても大差はなく、
８月にやったメンテで思い当たるのはこのスロットルボディー清掃です。
よほど汚れてたんだな～としみじみ思いました。
ちなみに私のはＫ５です。
書込番号：15423712
1点
機嫌がよくなって良かったですね。
私のアドレス１１０は只今入院中。
金曜日に突然クラッチが切れなくなって、信号停止でガクガクさせながら何とか静止できた。
いざ走り出すとモタモタで微速で動き出す、押し掛けスタイルか足で地面をけって補助行為。
走り出すといたってスムーズ、停止と発進時が問題でした。
バイク屋まで自走して預けてきましたがクラッチスプリングだけで済めばいいのですが。
ちなみに走行４万３千㌔です。
書込番号：15423952
0点
レス、どうもです。
症状と走行距離からすると、遠心クラッチのパッドが
寿命じゃないでしょうか？
パッドが減ると、ハウジングとの接触面が少なくなって
力が伝わりにくく、繋がったあと回転数が落ちてもカミこんでクラッチが
切れづらくなります。
ご存じかもですが、Ｖベルト、ウエイトローラー、スライドピースの駆動系消耗品も
交換したことがなければ、一緒に交換すると工賃が１回分ですみますよ。
書込番号：15424014
0点
取り外す技術は無いので極太のゴム管を押し下げて、内部を清掃しても特に汚れも無かったのですが、【清掃したつもり】になっていた事を知りました。
「全開にしたバタフライの奥から」というコメントは、知識不足な私にはとても参考になりました。
キャブクリーナーを噴いてキッチンペーパーをドライバーに巻きつけて何回もゴシゴシしてみました。見えないのでどこまで綺麗になってるのかわかりませんが生まれ変わりました。
毎日の始動して数分間は、アクセルをオフにするとエンストするのが常で個体の癖か、オートチョークが悪いと思ってたのが直りました。
今までの交差点で停止する時のアクセルオフでは、1600rpmを超えて1300rpm以下にまで落ちてから元に戻っていて、時々戻れずにエンストしてました。
今は、タコメーターが無いので確認出来ませんが、少し上の回転で一旦止まってからゆっくり落ちて来るようです。ちょっとアイドリング回転数は上がっているような気もしますが定かではありません。
燃費は35km/Lから33にダウンしたので、ウェイトローラーを交換してエコ走行に徹したところ38になりました。アクセル開度にシビアになったのかもしれません。気温の変化もあるし注目したいと思います。
夏場の作業では極太のゴム管はなんとなく元に戻せたのに、寒いせいかぜんぜんはまってくれず中腰だったので腰痛になりました。
書込番号：15527704
0点
sakura8さん、こんばんは。
お役にたてたようでよかったです。
この時期リッター３８ｋｍはうらやましいです。Ｋ７？Ｋ９ですか？
私のＫ５は今時分は３３ｋｍくらいですね。去年までは３２ｋｍを下回っていました。
盛夏でもやっと３８ｋｍを超えるくらいです。
書込番号：15529810
1点
K5です。今日の燃料メーターの位置から推測すると3回目の給油はかなりダウンしそうなので、前回のは給油量が少なめだったのかもしれません。
ずっとＲＩＣＫＭＡＮさんと同じぐらいでしたが、近年スピードを出さなくなるのに比例してなのか？徐々に燃費が良くなってゆきました。
自己レスで、上でオートチョークと書きましたがFIには無いらしいですね。訂正しておきます。
書込番号：15531595
0点
ちょっと話に横入りしてしまいますが。
私もＫ５ですが、オーバークール対策として冬場のみエアの吸い込み口をビニールテープで半分ほどふさいでからはこの時期でも３９～４１km/Lを維持できてます。
大阪～京都間、片道20キロの通勤ですが、対策をするまでは２キロくらい低かったですね。
すでに5万キロ超ですが、ほぼ通勤オンリーでおとなし目に走ってることや、信号が少な目なのもい影響していると思いますけど、燃費が悪いと言われているＫ５でもこれくらいはいけるって事で。
エアクリーナー側から届くバタフライバルブの手前は綿棒で拭き掃除をしたことはありますが、奥側はまだ掃除したこと無いので一度やってみるのも必要かもしれませんね。
書込番号：15539417
1点
ものわすれさん、レスありがとうございます。
オーバークール対策というと水冷エンジンのラジエーターを半分覆うとか
聞きますが、空冷エンジンでもあるんですね。
「エアの吸い込み口」というのはエアクリのだと最初勘違いしました。
エンジン右側の（折れやすい）ファンカバーのダクトのことですね？
早速試してみたいと思います。
ありがとうございました！
書込番号：15539800
0点
拭き掃除、一番大切なのは、バタフライの奥でも手前でもなく、ちょうどバタフライのとこ。
なので、アクセル開けないと拭けないですよね。
それと、バタフライに小さな穴があるタイプは、その穴も＾＾
書込番号：15540384
1点
すみません。
書いたつもりでしたが、抜けてますね。
おっしゃるように右側のエンジン冷却用エアのためのファンカバー部分です。
短距離対策用？の様ですが純正で部品（17137-33G00-000）が出てますのでこれをつけるのもひとつの手ですね。
書込番号：15541498
0点
ものわすれさん情報ありがとうございます。
さっそくビニールテープを中心の○から上部分に貼ってみました。
この純正パーツは1400円ほどらしいし、自転車置場でフィンを割られた人なども使えそうですね。
PS。前回の燃費は、GSが雇った不慣れなバイト君が給油量をビビった為で今回は33km/Lでした。
足して2で割るとデフォ35km/Lあたりからの若干の改善があったかなと。さらにオーバークール対策もしましたし、昨日ウェイトローラーを18gにしたので年明けの燃費が楽しみです。
書込番号：15547206
0点
オーバークール対策をしてまだ一回目の給油ですが
前回比で２km/L、前年同月比で3.5km/Lアップの
35.7km/Lでした（１回なので誤差はあると思いますが・・）。
この時期では信じられないくらいのよい燃費でした。
ものわすれさん、ありがとうございました。
ダクトは８cm ＣＤの中心の穴をプラカッターや
ニッパーを使って大きくし、ダクトの中心に
ついているゴムのキャップでとめました。
最初は走行中落ちてしまわないか心配でしたが
大丈夫そうです。
書込番号：15637736
1点
1ヶ月4回給油で38.4km/Lになりました。12月の平均が35.7km/L、11月が37.5㎞/Lでしたので大満足です。
※清掃+オーバークール+18gウェイトローラー+寒いのでゆっくり走るの４点setでの結果です。
オーバークール対策で貼り付けたビニールテープを剥がし忘れないようにしないと。
書込番号：15700895
2点
今は完全にダクトを塞いだ状態を試していますが、燃費は8cm CD で
若干空気を入れた時と大差ないようです（36km/L弱）。
私も油温が心配で走行後にレベルゲージの穴から温度計を
差し込んでみました。
一度の走行距離は10キロ強で、60キロくらいまではガンガン加速
させていますが、やっと80℃を越えるくらいでした。
最高気温１０℃、最低気温０℃の日で、朝の冷温時油温は３℃から
スタートしました。
エンジンが暖まって気持ちよく回りだすまでの時間が
かなり短くなった気がします。
次は、最低気温が１０度を超えた日に計測してみようと
思っています。
書込番号：15719826
0点
皆さん燃費改善になったようで、何かうれしいです！
ＲＩＣＫＭＡＮさんの状況からすると、なんか、全閉でも冬場なら大きな問題とはなら無そうですね。
私は今半分位ですがもう少し狭めてみようかなと思いました。
信号に余り掛からない２０キロの通勤ですので全閉はちょっと心配・・・・
書込番号：15722646
1点
 |
 |
|---|---|
ガムテープでしのいだ冬ですが、店舗で在庫あったので来年のため購入（笑）
メイドインジャパン
画像貼っておきます
書込番号：17433406
0点
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