『タレた駆動系・・耐久性悪いスライドシープ２万もたん』のクチコミ掲示板

[保護者はタロウ]

クラッチ開くのに力がいる・・ってか、開かない	プーリーもちょっとだけど段つきできてる

ウェイトローラーと、ベルト交換しようと、バイク屋で鼓動系開けたら
あぼーん・・・・クラッチアウター焼けて変色してる
クラッチシュー剥離寸前、クラッチガタ（スプリングだめ）
スライドシープ壊れてて、スムーズに変速しない、抵抗が大きいため過熱
低速で走ってても駆動系がヒートした症状あったのが納得
クラッチシューも磨耗して薄く・・・
スライドシープ回りの部品交換して２万Ｋやのに・・・・
うちのスズキ車２スト時代から全部これ壊れたｗｗ

プーリーも段ついてる・・・・使えんこと無いけど、駆動系アッシー全部新品に換えようとお店においてきた

借りた代車がＫ５の６万５千Ｋｍ走ってるの・・・・
出足が速いねーーー・・・・・・・・
ハイコンプピストン・・上で回るＭＯＳカムいれたＫ９より速い
排気ガスからオイル臭い・・・けど、速いねＫ５

書込番号：20281869

[京都単車男]

個人的にはいきなり全開控えりゃかなり持つと思いますけど^_^;

まあ、K9以前はスペック的にもパワーやトルク違いますけどね^_^;

書込番号：20281884　スマートフォンサイトからの書き込み

[今日はoff…]

保護者はたろうさん色々と大変ですね…
自分は某社社外ハイスピードプーリを2回交換しましたが、
いずれもベルトが回り過ぎて破断を３回、トルクがかかり過ぎたせいか
社外ウェイトローラの摩耗により著しい変速不良など５〜６回…
それらに起因するベアリングとクランクシャフト交換で修理代５万円が１回！！
自己満のために多くのお金が失われました。自業自得ですが…
これらの状況から…４万キロ時ノーマルプーリーに戻して
５千キロ走行後は何も起こっていません。
とりあえずホッとしていますが…１０年越えのご老体なので
いつどこでどうなるかツーリング時などはちょとひやひやものですが…

書込番号：20284083

[鼠ライダー]

たろうさん こうなったら 全取っ替え ですね〜規制前と 規制後は 乗り比べると 直ぐ 分かりますよね〜オイラも 家の(V125S) 乗ると 出足は 凄く 遅く感じます 最高速は 変わらないんですけどね〜ココで 書くと 問題に なっちゃうけど

書込番号：20284645

[保護者はタロウ]

＞京都単車男さん
分ってるんですけどね・・・・負けず嫌い
あはは、またマクド行きましょね・
近々、お墓参りに行きます
＞今日はoff…さん
うーん、あたいもある程度予想してたんですけど
トルクカムが逝ってるとは思わんかった
替えて２万走ってないんですが・・
プーリーの変速って一つ調子悪くなったり、設定替えると
しわ寄せがどっかに来て、寿命は短くなるんですね
＞鼠ライダーさん
通勤用が一番生活の必需品なんで、買い替えも考えたんですが
あと、２年半頑張ってもらい、買い替えと思って、シリンダーとピストン替えたんですが、
駆動系が先にするべきでした
クラッチは剥離寸前、スプリングのへたりでのガタ・・だめじゃん・・
これであと３万走れば・・・・・電装怖いｗｗ
ベルトも、まだ使えたかな・・・
全てクラッチ側のへたりで、プーリー側にまでしわ寄せ来てるんですね

開けたときクラッチアウター熱で色変わってたもんね・・・摩擦熱、恐るべし
ウェイトローラー１６ｇで仕上がりがどうなるか、わくわくしてます

普段より早めの今朝、代車ｋ５で、シグナスドラム最終型改に、出足以外すべて負けました
ノーマル足回りだと、すぐ擦っちまいます・・
ノーマルブレーキこんなに利かんかったと、気づいたｗｗ停まらん

書込番号：20288828