『原付2種はもうダメなのか・・・』のクチコミ掲示板

[バルログ様の婢妾]

規制前K7がやはり素晴らしく、状態の良い中古を探し回って買おうとするほど好きでした

規制されて9.9馬力に下げられ、それでもアドレスといえばこの小ささ！という想い入れから愛着があったので、まだ我慢とか無関係で乗れるバイクでした

ところがこの規制後のV125が出回らなくなってから（中国がコロナウィルスをバラ撒きやがってから）ダメになりましたね・・・

エンストが持病の無印125しか生産できなくなってしまい、馬力も8.7に下げられ、値段も上げられ、原付2種愛好家からすると散々としか言いようがない惨状になってしまいました（泣）

頼みのPCXも今は円安のせいで6万ほど値段が上がり、よくわからないトリシティーとかいうバイクも全く好きになれず、Dio110とかアドレス110に至っては「何これ、おもちゃ？」としか思えないほど欲しいと思える原付2種のバイクが全くありません・・・

ちょっと前なら（マニアックなバイクになりますが）YBR125とかGN125とかありましたね
こちらも良いバイクだと思いましたがチョーク必須で、真冬はちょっとキツい汗

未だに規制前アドレスV125が恋しいです・・・
どうしてこんなことになってしまったのか・・・

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[ドケチャック]

>どうしてこんなことになってしまったのか・・・

時代の流れですかね？

書込番号：25398975

[ふっきーーー]

まだ規制前のアドレスV125は買えますよ！
ただし状態の良いものは新車価格ぐらいしますが(^_^;)

書込番号：25399035

[satoc]

スウィッシュの中古を探した方が良かったり　規制後にしては動力性能が良くてコンパクトなので。

書込番号：25399374

[ポメマニア]

馬力だけで見ると落胆しがちですが、その分トルクバンドが広がっているので総合的に瞬発力は向上してるんですよ。

書込番号：25399409

[kumakei]

昔のバイクの価格基準なのが、若干ズレてる気がします。

身のまわりでねあがって無いものを探すほうが難しいくらいですし、排ガス規制によるモデルチェンジとコロナ以降のバイク人気で新車も中古も車両価格は上がる一方ですし。


＞Dio110とかアドレス110に至っては「何これ、おもちゃ？」としか思えない

v125のほうがいい意味でも悪い意味でも「おもちゃ」な気がします。

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[v125のとっつあん]

＞バルログ様の婢妾さん
私は２００６年１１月に新車で買ったＧＫ６をメンテナンスしながら乗ってます
純正部品も社外品もまだまだ手に入るので維持出来ています。

書込番号：25399885

[京都単車男]

うちもK7、16年目

ディスチャージポンプも安い方式やら言われましたが、各社みたいに燃料ポンプ問題なし


まあ、EUとかの無意味な環境規制に乗っかってるからでしょうね

それに対応させるために更に環境に悪い事をしなければ状態

原付二種くらいまでならシンプルな方が環境にやさしい

書込番号：25399973

[子供喜ぶ３列目シート]

以前アドV所有、現在PCX-jk05です。アドVはブレーキ効かない、サス動かない、例えればロデオの馬に乗ってるみたいな感じで、買ったはいいが全く乗る気にならなかった。値段はするがやっぱりPCXはいいです。どこまでも行きたくなる爽快感がある。アドV推しの人スンマセン、でも本音です。

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[gda_hisashi]

昔は良かったネタですね

そう
車の場合でも
箱スカや
ＡＥ８６もよかったみたいな

仕方ないですよ

対策は
新しい物を見ず
古い物を使い続ける事

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[バルログ様の婢妾]

9月から、またまた食料品の値上げが始まるみたいです・・・

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[おやじだぴょん]

K5,K7の2台持ちですが、アドレスのブレーキが効かないというのはちょっと違います。
K5は良く効きます。
K6以降からキャリパーの仕様が変わっていて、危険なほど効かなくなりました。
私はK7のほうは定番のKX85用のキャリパー（K5と同一メーカーで２ポット）に交換したので、よく効きます。
K5用とKX85用は性能にさほど大きな差はありませんが、K7の純正は性能が大きく劣ります。

書込番号：25424336

[京都単車男]

＞おやじだぴょんさん

V100もめっちゃ効きましたよね


確かTOKIKOでしたよね、K5は


あと、品番は変わらないかもですが、ディスクも差がありますよね

しかし、K7以降でもデイトナ赤パッド以上の物に換えれば、費用対効果はかなりいいですよ

書込番号：25424815

[おやじだぴょん]

私の場合はK7は最初に赤パッドに替えましたが、若干良くなりましたが気持ち程度でした。
見た目はほぼ同じなのに、なぜここまで危機が違うのか？不思議なほど違います。

K5のものはこれ以上効くとタイヤサイズやスクーターの着座スタイルから考えて、急ブレーキ時にかえって危険ではないかと思います。
以前乗っていたスクーターでパニックブレーキをかけたら、体がつんのめって腰が浮いて前に吹っ飛んでいきそうになったことがあります。

書込番号：25424998

[ふっきーーー]

私もK7を中古で購入しましたが、純正ブレーキがびっくりするほど効かなかったので、即デイトナのゴールデンパッドに交換したら効きがマシになりました。
それでもちょっと心許ないですね(>_<)

書込番号：25426635

[京都単車男]

中古の場合はレバーのマスターに当たる部分の摩耗、グリス
キャリパーのシール等チェックしましょうね

パワーレバーもありです

社外品も未だ豊富ですからねえ

書込番号：25427046

[アドレスV125S横浜]

＞京都単車男さん
＞デイトナ赤パッド以上の物

通勤に赤パッド使ったら4千ｋｍでなくなったしノーマルと効き変わらんかった

ベスラの方が効く

書込番号：25428164

[京都単車男]

＞アドレスV125S横浜さん

赤パッド以上ですからね

減りは乗り方でしょう、エンブレ多用やリア併用とか、もしくは引きずりがあった

自分は1万キロ以上持ってますよ

書込番号：25429021

[アドレスV125S横浜]

＞京都単車男さん

当時の通勤使用時ではの話なんで数年前ですし、すいません

今はゴールデンパッド使っていますが仕事リタイヤして、のんびり走っているのでチェックしても

減っている感じはまるで無いです

書込番号：25429215

[京都単車男]

＞アドレスV125S横浜さん

パッドとかデイトナは時々リニューアルしますよね

もうすぐ赤パッド寿命むかえそうなので、リニューアル後のゴールデン買って用意してあります

書込番号：25429678