『始動不良について』のクチコミ掲示板

[ssshoji]

お久しぶりです。私が書き込んで「お！異音が直った？」と思って下さる方がいらっしゃったら嬉しいです。

　実は異音はそのままです。特に良い方悪い方どちらにも傾いてません。今回は別のお話で…
　本日朝バイクで通勤しようとエンジンを掛けたら、掛かりが悪く、いろいろ試しましたが結局ダメでした。バッテリーがギブアップ寸前になったので、せめてバッテリーチャージを、と思いシート横のネジを取ろうとすると、固すぎて開かず、あれこれしている内についにネジ山がギブアップ…

　結局明日以降D店にJAFでドナドナしてもらって、診てもらうほかありません(年末なのに…）。実は異音の出た一昨年の２月に全く同様の状況になり、その時プラグ・バッテリーを交換しました。涙が出るほど高かったです…
　CBRってこういうの、よくあるんでしょうか？インジェクションなのに、なんで？と考えてしまいます。２年以内にこれで２回目ですし、ついこの前１度目の車検でいろいろ点検してもらってるし…フルパにして、車検対応のスリップオン付けて、T-REVαシステム付けて…というのも、原因なんですかね？いろいろご意見いただけたら助かります。

書込番号：16998977

[バイク板領導者]

ホンダバイクも　本田総一郎氏が生きてる頃とは勝手が違ってきてますね

ネジが固すぎて開かない時にはネジ山を壊さないよう回す前にハンマーでよく叩いてから回します
それでもネジなめてしまったらネジザウルス等最近はいいものでてます

車検対応のスリップオンぐらいなら 始動不良に関係でないとは思いますがT-REVαシステムは
原因に絡んでいる公算大きいです
インジェクションのがキャブよりこういうの弱いんですよ

書込番号：16999632

[ヤマハ乗り]

舐めそうなねじは貫通ドライバー当てて叩いたりネジの滑り止め剤使ったりしますけど
一番はちゃんとしたドライバー使うことですかね
それと始動不良はキャブ車に乗ってた人によく有る癖ですけど
始動時にアクセルチョイ開けしてたりしませんか？

前回からカラカラ音は直ってないみたいで、タペット音のような気もしてますが
あれからバイク屋での点検はどんな事されましたか？
圧縮圧力も気になりますが、バルブクリアランスとか測ったりしました？

音の原因もそうですが始動不良で一番気になるのはフルパワー化かな
ファンネル変えたり仕切外したりエアクリーナーＢＯＸの加工して音が出やすくなってるのと
更にマフラー変えて燃調が大きく狂ってる気がしますが、パワコマとかで補正はしてます？

あ、それとT-REVでケース側に圧縮が少しは抜けると思いますけど
ピストン割れてたり、リングが落ちてケース側に圧縮が大きく抜けないかぎり
T-REVが原因で始動不良になる事は無いと思いますよ、
そんな症状出たときはエアクリーナーボックス内がブローバイでオイルまみれになってますよ
実際、今年のレースでピストンが沸いてリングが逝った時にそうなりましたから（笑

書込番号：17000221

[ssshoji]

　バイク板領導者さん、ご返信ありがとうございます。
　最近のホンダに対してあえて言うなら、来年SUZUKIが隼のフルパワー・国内向けを販売するんやから、ホンダもやれるやろ！とは思います。でも車もホンダですが、トータル的にはまあ良いかな？という印象です。
　T-REVαシステムが原因、というのは、ちょっと予想外で驚きました。

　ヤマハ乗りさん、お久しぶりです。
　前回以降、異音に対する点検を促すこと、怠っております…ネタを振っといて、申し訳ないです！
　パワコマに関しては、全く何も行ってません。というか、全く今までスルーしてました…書かれていることを各々考えたら、それが必要なことはよく分かりました。しかし今まで「ECUをEU仕様とはいえ、ホンダ製純正品だから関係ないやろ」とたかをくくってました。しかし実はフルパワー化が原因では？と考えたことはありました。でもフルパで喜んでる気持ちに水を差したくなかったので、目を背けてました…
　パワコマに関しては、これから勉強してみます。ありがとうございました。

書込番号：17002387

[ssshoji]

　追伸です。
　本日２度目のドナドナでD店まで運び込み、早速診てもらいました。
　担当者曰く、ネジは結構あっさり外れバッテリーを店のテスト用に付け替えてエンジン掛けたら、結構すぐに掛かったそうです…まあプラグ交換でなくて良かったですけどね。
　ただし掛からなかった原因追及ですが、担当者はおそらくバッテリーが弱っており、クランキング不足だったのでは？ということです。最近あまり意識していませんでしたが、セルモーター弱々しかったのかな…
　で、本日で年内の営業が終わるので、私の方のバッテリーは店預かり、代わりにテスト用のを付けて乗って帰ってきました。年明け早々にバッテリーをじっくりテストするそうです。掛からなかった日の電圧がどの程度だったのか、を探り、万が一バッテリーが問題なければ他の電装系に疑いを持たねばならないから、ということです。
　バッテリーの弱りが原因であることを祈りつつ、次のバッテリーをいっそのことリチウムにしようか、思案中です。てかその前に、今日普通に乗れたことを非常に喜んでます！

書込番号：17006031

[もんごりあんちょっぷ]

はじめまして。
もしかして、冷間の始動時にスロットルを開けたりしていませんか？
INJ仕様のバイクは基本的にスロットルに触らずセルで始動しないとかぶります
基本的なことですが念のため。
どこまでフルパワー仕様にしているか分かりませんが燃調がくるっている場合は
その限りではありません

書込番号：17100553

[ssshoji]

もんごりあんちょっぷさん、返信ありがとうございます。

ヤマハ乗りさんも同様の事を書かれていましたが、私はキャブ車から乗り換えた時、アクセルをあおらずセルボタンを押すだけでエンジンを掛けられることに快感を覚え、以後人差し指でセルボタンを押すぐらいになりましたので(笑)、アクセルには触っておりません。
ちなみに年始に出た結論では、やはりバッテリーの弱りでした。現在3個目のおニューバッテリーで機嫌良く始動しています。
CBRはバッテリー容量が小さい上にHISSで日々微量の電気を食うので、回さない・あまり乗らない・寒くなる、という条件が整うと劣化のスピードが早まるようですね。
今後はまめに充電するようにします。

書込番号：17101004